セヴン・ネイション・アーミー - Wikipedia
「セヴン・ネイション・アーミー」（Seven Nation Army）は、アメリカ合衆国のロック・バンド、ザ・ホワイト・ストライプスが2003年に発表した楽曲。アルバム『エレファント』からの第1弾シングルとしてヒットを記録した。なお、アルバム『エレファント』及びライヴ・アルバム『アンダー・グレイト・ホワイト・ノーザン・ライツ』では「Seven Nation Army」と表記されているが、シングル盤では「7 Nation Army」と表記されている[10]。 背景[編集] この曲のリフは、ジャック・ホワイトがメルボルンでサウンド・チェックをしている時に生み出された[11]。ジャックは昔、救世軍(Salvation Army)を「Seven Nation Army」と思い込んでいたことがあり、それが曲名の由来となっている[11][12]。ベースのように聴こえる音はセミ・アコースティック・ギター
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BT (ミュージシャン) - Wikipedia
ブライアン・トランソー（Brian Wayne Transeau、通称「BT」、1971年10月4日 - ）は、アメリカ合衆国・メリーランド州ロックヴィル出身の音楽アーティスト。 ジャンルはエレクトロニカに分類されるのが普通だが、トランス、ブレイクビーツ、クラシック、ポップス、ロック、アンビエント、ヒップホップ、ジャズ、ニュー・ウェイヴといった様々なジャンルを融合した音楽をプロデュースする。90年代にはKaistar、Libra、Dharma、Prana、Elastic Reality、Elastic Chakra、GTB、2 Phat Cunts（DJサシャと）などの名義でもレコードをリリースしている。近年は映画音楽なども手がけるようになった。 音楽通[誰?]の間では、高度なプログラミング技術と独特のスタッター技術で知られている。「スタッター」とは小節と小節の間に挿入されるリズムの変則的
M702iS - Wikipedia
FOMA M702iS（フォーマ・エム なな まる に アイ・エス）は、モトローラが開発した、NTTドコモの第三世代携帯電話 (FOMA) 端末製品である。 概要[編集] M702iSのデザインは、アメリカやヨーロッパなど世界各国で発売され、およそ5,000万台を売り上げたMotorola RAZR V3xx (MOTORAZR) をベースとしている。人気の高い薄型のフォルムをそのままに、NTTドコモのFOMA端末として日本市場に登場した。モトローラ初のiモード端末でもある。厚さは14.9mmで、FOMA最薄の座をprosolid II（厚さ16.7mm）から奪取した（2007年2月まで）。3Gローミング (WORLD WING) に対応し、日本国外でも利用できる。 2.2インチQVGAをメインディスプレイに採用している。搭載されるカメラは130万画素CMOS。接写機能がないため、バーコー
ノブナガ - Wikipedia
番組名の“ノブナガ”は、戦国大名の織田信長に由来する。当初は「SEIHA VARIETY（制覇バラエティ）」というサブタイトルが付いていたが、2006年4月のタイトルロゴおよびオープニングの一新に伴い廃止された。2007年4月7日よりスタジオ収録部分で、2010年3月6日よりロケコーナーもハイビジョン放送を開始。 番組の前半は電話で視聴者などから話を聞くスタジオトーク、後半はロケコーナーで構成される。 放送開始から2005年9月までは0時55分 - 1時50分、2005年10月から2009年3月までは0時55分 - 1時55分に放送。その他の局については、各地の放送時間を参照。 2009年6月14日（13日深夜）、CBCでの放送が400回目を迎え、90分の記念番組が放送された[2]。ワッキーや山下しげのりなど過去に番組に出演していたメンバーや河村たかし名古屋市長が出演した。2011年7月9
森田まりこ - Wikipedia
森田 まりこ （もりた まりこ、1981年2月11日 - ）は日本のお笑いタレント。兵庫県丹波篠山市（旧多紀郡西紀町）出身[1]。身長151cm。吉本新喜劇の劇団員。夫は同じく吉本新喜劇劇団員の清水啓之。爆乳三姉妹のメンバー。 趣味はモダンダンス、温泉めぐり、舞台鑑賞、ドラえもんグッズ集め。手料理もでき、これが清水との馴れ初めともなった[2]。 丹波篠山市立西紀小学校、丹波篠山市立西紀中学校、篠山鳳鳴高校の出身[1]。天理大学体育学部体育学科スポーツ学コース卒業。大学卒業後は、スイミングスクールコーチや中学校講師などをしていた[3]。 自分の可能性を試したいという思いから、2006年8月30日に、吉本新喜劇が行った『第2個目金の卵オーディション』を受け、ここで211名の応募の中から14名のうちの一人に選ばれ、新喜劇入りを果たした。オーディションでは、歌の物真似で踊ったり、ゴリラの芸をした。
ルクオイル - Wikipedia
ルクオイルのガソリンスタンド（ロシア連邦トゥーラ市） アメリカ合衆国で営業するルクオイルのガソリンスタンド 公共株式会社・石油会社 ルクオイル（ロシア語: ПАО «Нефтяная компания „ЛУКОЙЛ“», ПАО «ЛУКОЙЛ»、英語: LUKoil、LSE: LKOD,NASDAQ: LUKOY）は、ロシア連邦最大の石油会社で、同国の新興財閥（オリガルヒ）の一つ。 ソビエト連邦の崩壊直前の1991年、ソビエト連邦閣僚会議決定により、ランゲパスネフテガス (Langepasneftegaz、en) 、ウライネフテガス (Uraineftegaz、en)、およびコガリムネフテガス（Kogalymneftegaz、en）という3つの石油採掘企業が統合され国家コンツェルン「ランゲパス・ウライ・コガリムネフト (LangepasUraiKogalymneft) 」として発足。1
名古屋環状2号線 - Wikipedia
名古屋環状2号線（なごやかんじょう2ごうせん）は、愛知県名古屋市の外周部を通り、名古屋市を中心に放射状に伸びる幹線道路と主要地点で連結する、延長約66.2 km（専用部66.2 km・一般部58.6 km）の環状道路である[1]。名古屋圏において東海環状自動車道とともに2つの環状道路と位置づけられている[2]。 名古屋環状2号線と周辺道路の位置関係図。 名古屋環状2号線は、名古屋都市圏の環状道路の一つとして計画された[3]。名古屋における環状道路は、従来は名古屋市道名古屋環状線があったが、激増する交通需要による都市圏の過密化対策として、もう一つの環状道路を造る必要が生じた[3]。このため、第2の環状道路が名古屋環状線の外側に建設されたが、これが名古屋環状2号線である[4]。自動車専用道路部分である専用部と、一般国道部分である一般部を併設する構造として設計されている[5][6]。名古屋環状2
名古屋瀬戸道路 - Wikipedia
2007年現在、東名高速道路と接続する日進JCT - 長久手IC間の1区間のみ開通済みで、名古屋瀬戸道路のみの利用はできない。2013年春に日進IC - 日進JCTまでの区間が開通する予定であったが、用地買収の進捗の遅れや予算措置の状況により、2028年度（令和10年度）[4]に全線開通予定となっている[5][6]。 猿投グリーンロードと直結していないため、長久手インターで足助方面に向かい、八草インターまでは愛知県道6号力石名古屋線（グリーンロード）を経由する必要がある。 愛・地球博開催時は、東名高速道路から長久手会場のアクセス道路として利用されていた。 開通区間の全長は2.3 kmで、普通車の通行料金は100円。料金は上下線とも長久手料金所で支払う形になっており、長久手ICへ向かう車は東名高速道路と名古屋瀬戸道路の料金をまとめて支払い、長久手ICからの車は名古屋瀬戸道路の料金を支払った上
国道302号 - Wikipedia
国道302号 起終点 愛知県名古屋市中川区 かの里東交差点 愛知県名古屋市緑区別所山 「環状2号」の標識 国道19号との交差 愛知県春日井市勝川町4丁目 国道302号（こくどう302ごう）は、名古屋環状2号線と呼ばれる外環道路で、名古屋第二環状自動車道（名二環）と並行する一般道路部分と伊勢湾岸自動車道の一部を構成する伊勢湾岸道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）からなる一般国道である。 愛知県名古屋市守山区喜多山1丁目付近は渋滞が多く発生している。名鉄瀬戸線の踏切がある上にこの前後で車線が減少しているためであるが、交通の円滑化および踏切事故の解消を目的とした名鉄瀬戸線の小幡駅 - 大森・金城学院前駅間（1.9 km）の単独立体交差事業[1]が進んでおり、完成予定の2026年度以降、渋滞の解消が期待される。 なお、同じ名古屋の外環道路である愛知県道59号名古屋中環状線との交点
名古屋高速道路 - Wikipedia
名古屋高速道路（なごやこうそくどうろ、英語: NAGOYA EXPRESSWAY）は、名古屋高速道路公社が維持・管理等を行っている、名古屋市とその周辺地域にある路線長81.2キロメートル (km) [1]の都市高速道路である。一般には略して名古屋高速と呼ばれ[2]、新聞記事でもこの名称が使用されている。名高速（めいこうそく）とさらに略される場合もある[3]。 1994年（平成6年）12月16日、地域高規格道路の計画路線に指定された[4]。 名古屋高速は東西軸1路線、南北軸2路線に加え、南北軸2路線間を連絡する分岐線2本をその基本構成とする。それらの各路線末端部では、名古屋市とその周辺部を出入する高速道路または幹線道路と接続している。また、すべての路線が名古屋環状2号線と接続することで、放射道路と環状道路の連携が行われている[5]。なお、2013年（平成25年）11月23日の4号東海線 六番
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諏訪通り (東京都) - Wikipedia
諏訪通り（すわどおり）は、東京都新宿区馬場下町の馬場下町交差点から、新宿区大久保三丁目の鉄道交差部に至る道路の通称。東京都道25号飯田橋石神井新座線の支線。都市計画道路補助74号線の一部。 並行する早稲田通り高田馬場駅付近などの渋滞緩和のため、諏訪通りは小滝橋交差点まで延伸する工事が進んでいる。これに伴い、現在、鉄道等との立体交差化工事と、街路拡幅整備（用地取得が難航した、高田馬場四丁目の街区番号1・23・24番の200 m部分）が行われている。 現時点では、鉄道交差部から小滝橋交差点までは新宿区道であり、今後この部分が東京都道となるか区道のままかは未定。この部分は現在のところ諏訪通りには含まれない。 前述の場所において、JR山手線・JR埼京線 (山手貨物線)・西武新宿線・都市計画道路補助72号線（高田馬場駅前通り）をアンダーパスする工事である。 この立体交差は、JRの西側（高田馬場四丁目
東海環状自動車道 - Wikipedia
東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、英語: TOKAI-KANJO EXPWY[1]）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。一般国道475号に指定されている。略称は東海環状道（とうかいかんじょうどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、名古屋高速都心環状線（C1）、名古屋第二環状自動車道（C2）より外周の環状道路であることから「C3」が割り振られている[2][注釈 1]。全線で通行料金が大都市近郊区間の料金水準である。 法的な路線名は「一般国道475号」だが、国道表記は無い。1994年（平成6年）のニックネーム募集により「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）の頭文字を取ったMAGロードという愛称がある。道路カラーは濃紫（■）[6]
東京湾岸道路 - Wikipedia
東京湾を沿うようにして建設されたバイパス道路であり、およそ160キロメートル (km) ほどの延長を京葉工業地域と京浜工業地帯の中心を通過するように国道に指定されている。なお、国道357号の全線が東京湾岸道路に指定されている。 中・長距離利用目的の専用部（自動車専用道路）と短・中距離利用目的の一般部（一般道路）により構成されている。この道路は首都圏の放射道路と環状道路という性格を併せ持つため、首都圏各地と都心の交通を支える大動脈となっている。 現在、専用部の一部が東関東自動車道、首都高速湾岸線、横浜横須賀道路として供用されており、一般部は国道16号、国道14号、国道357号として供用されている。また、並行して「第二東京湾岸道路」が計画中である。 東京湾岸道路のうち、自動車専用道路である首都高速湾岸線の東京都区間（延長32 km）は、1987年（昭和62年）8月10日に旧建設省と「道の日」実
第二東京湾岸道路 - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "第二東京湾岸道路" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2013年5月) 第二東京湾岸道路（だいにとうきょうわんがんどうろ）は構想段階の道路。第二湾岸、第二湾岸道路、新湾岸道路とも呼ばれる。1994年12月16日地域高規格道路の候補路線に指定された。東京外環自動車道と共に首都圏の環状高速道路の2環目を構成する。 三番瀬を通過する計画であったことから環境保全上の話題となったが、現在のところ、必要性・緊急性についての基礎調査が行われている段階であり、具体的な計画・ルート・構造については一切未定である。 東京都大田区城南島と千葉県
第三京浜道路 - Wikipedia
路線 : 国道466号 起点 : 東京都世田谷区野毛三丁目 終点 : 神奈川県横浜市神奈川区三ツ沢西町 全長 : 16.6 km 車線/幅員 : 6車線/21.6 m 指定区間 : 世田谷区野毛三丁目 - 横浜市保土ケ谷区岡沢町 最高速度 : 80 km/h（一部60 km/h） 道路管理者 : 東日本高速道路関東支社京浜管理事務所 国道15号第一京浜と国道1号第二京浜に続いての東京と横浜を結ぶ京浜道路として、第三京浜道路が計画された。 元々の計画は、1929年（昭和4年）5月に鎌倉急行電気鉄道が、渋谷駅から藤沢駅を通り鎌倉坂ノ下まで[3]の鉄道事業免許を取得し、その後、自動車専用道路に計画を変更したことが始まりである。また、1954年（昭和29年）3月に東京急行電鉄（東急）が、渋谷 - 江ノ島間に「東急ターンパイク」の建設を計画したが、建設省による整備が決まったことにより、代案として田園
東京都道317号環状六号線 - Wikipedia
中野区弥生町の長者橋付近 渋谷区富ケ谷付近の換気塔 東京都道317号環状六号線（とうきょうとどう317ごう かんじょうろくごうせん）は、東京都品川区から板橋区に至る主要地方道（都道）である。この道路は、通称山手通り（一部区間は「旧山手通り」および「海岸通り」）と呼ばれる。品川区東品川から板橋区仲宿までの全区間（支線を除く）が都市計画道路として東京都市計画道路幹線街路環状6号線に指定されている。 旧東京市では1923年（大正12年）の関東大震災後の復興のため、1927年（昭和2年）に東京駅を中心として半径約10マイル（16キロメートル）の範囲に、一号から八号までの環状道路と放射状の道路を配置する道路整備計画が立てられた。このうち環状一号線から環状六号線までの6本の道路は、既存の道路を利用しつつ、環状につなげるために必要な部分のみ道路を新設する内容とされた。そのうちの「幹線環状道路第六号其の一
東京都市計画道路幹線街路環状第4号線 - Wikipedia
東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい4ごうせん）は、東京都港区から東京都江東区に至る環状の都市計画道路である。計画延長は約29kmだが、約半分の約15kmしか完成しておらず、現道がない区間や狭隘区間が多い。環状4号線の名はあまり知られておらず、外苑西通りや不忍通りなどの東京都の道路通称道路名が知られている[1]。 東京では1923年（大正12年）の関東大震災後の復興のため、1927年（昭和2年）に東京駅を中心に半径約10マイル（16キロメートル）の範囲に、1号から8号までの環状道路と放射状の道路を配置する道路整備計画がたてられ、環状第1号線から環状第6号線までの6本の道路は、既存の道路を利用して環状につなげるために必要な部分だけ道路を新設する内容とされた[2]。この計画に基づき始められた環状5号線の整備中に太平洋戦争が始まり、戦時下
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