国鉄三大ミステリー事件 - Wikipedia
背景[編集] 1949年（昭和24年）、中国大陸では国共内戦における中国共産党軍の勝利が決定的となり、朝鮮半島でも北緯38度線を境に親英米政権と共産政権が一触即発の緊張下で対峙していた。このような国際情勢の中、戦後日本占領を行うアメリカ軍やイギリス軍を中心とした連合国軍は、対日政策をそれまでの民主化から反共の防波堤として位置付ける方向へ転換した（逆コース）。 まずはハイパーインフレーションにあえぐ日本経済の立て直しを急ぎ、いわゆるドッジ・ラインに基づく緊縮財政策を実施する。同年6月1日には行政機関職員定員法を施行し、全公務員で約28万人、同日発足した日本国有鉄道（国鉄）に対しては約10万人近い空前絶後の人員整理を迫った。 同年1月23日に実施された戦後3回目の第24回衆議院議員総選挙では、吉田茂の民主自由党が単独過半数264議席を獲得するも、日本共産党も4議席から35議席へと躍進。共産党系
10年前に僕が作成した鉄道未成線資料400件がそのままWikipediaにパクられた話 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
ちょっと呆れています。怒るというより、わびしいというか悲しいというか。 相手は、あのフリー百科事典「Wikipedia」。さっきネットで調べ物しようとしたら、10年前に僕が作成した資料400〜500件がそのままWikipediaにパクられていたのに気付きました。あまりにも堂々と資料がそのままコピーされていたんで、いろんな意味で驚いていますし、と共に寂しい気持ちになっています。 「鉄道未成線を歩く」取材と資料調査の日々 僕は今の仕事に就く前、1年半ほどヒマにしているときがあって、その間、JTBさんから話をいただいて未成線についての話を本にまとめたことがあります。 鉄道未成線を歩く (私鉄編) JTBキャンブックス 鉄道未成線を歩く (国鉄編) JTBキャンブックス の２冊。 こうした未成線というのは、鉄道会社などが計画しただけで実現しなかった鉄道線についてのことを指します。 京阪電気鉄道が梅
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つばめ (列車) - Wikipedia
つばめは、鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）ならびに九州旅客鉄道（JR九州）による特急列車。 本項では、国鉄およびJRにおいて「つばめ」を名乗った列車について記すとともに、国鉄時代に「つばめ」とほぼ同区間で運転されていた姉妹特急「はと」、および満洲で運転されていた南満洲鉄道（満鉄）の特急「はと」についてもあわせて記述する。 なお、現在JR九州で運行されている九州新幹線「つばめ」、およびその直接の前身であるJR九州の在来線特急「つばめ」「リレーつばめ」に関しては、本項では概略のみ記述することとし、詳細については「つばめ (JR九州)」を参照。 概要[編集] 1930年（昭和5年）10月から1943年（昭和18年）10月まで鉄道省が、第二次世界大戦を挟んで1950年（昭和25年）10月から1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業まで日本国有鉄道（国鉄）が、それぞれ東海道本線で運行していた特急列車「
佐久間レールパーク - Wikipedia
佐久間レールパーク（さくまレールパーク）は、静岡県浜松市天竜区の東海旅客鉄道（JR東海）飯田線・中部天竜駅構内にあった鉄道車両企業博物館。 概要[編集] 1991年（平成3年）4月21日に中部天竜機関区の跡地を利用して開設された鉄道車両博物館で[1]、昭和初期 - 中期を中心に活躍した貴重な車両が十数両展示されていた。また、屋内には日本最大のプラレールやNゲージの大パノラマ、それに各種模型、実物部品、飯田線の歴史を示す写真展示があった。 当時、JR東海社長（現・顧問）であった須田寬の一声によって、この施設は計画された。複数の候補地の中から、前述の様に車両を展示できるスペースが備わっていた事や、佐久間ダム建設にあたって飯田線が活用された事もあり、この地に建設された。 しかし、2008年（平成20年）5月22日に展示車両の大半をリニア・鉄道館（金城ふ頭駅〈名古屋市港区〉周辺に2011年3月14
Nゲージ - Wikipedia
この項目では、鉄道模型の規格の一つについて説明しています。 ノキア社のゲーム機能付き携帯電話については「N-Gage」をご覧ください。 トレーン社の鉄道玩具については「Nゲージダイキャストスケールモデル」をご覧ください。 Nゲージ（エヌゲージ）とは、レールの間隔（軌間）が9mmで縮尺1/148 - 1/160の鉄道模型規格の総称である。小形模型のうち、諸外国ではHOゲージ が主流だが、日本ではNゲージがもっとも普及している鉄道模型である。また鉄道コレクションやBトレインショーティーなどのように、部品を取り替えることでNゲージの線路を走らせることができる製品も多い。9mmゲージとも呼ばれ、アメリカなどではNスケールとも呼ばれる。レールの幅が9mmであることから、英語の9（Nine）の頭文字をとってNゲージと呼ばれる。 規格・名称[編集] Nゲージの規格・定義 Nゲージは9mm軌間の鉄道模型シ
車両輸送 - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 脚注による出典や参考文献の参照が不十分です。脚注を追加してください。（2022年9月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2022年9月） 車両輸送（しゃりょうゆそう）とは、流通物流上はトラックなどの車両による輸送（船舶輸送などの対義語）[1]。また鉄道事業や自動車産業では鉄道車両や自動車の車両を他の交通機関などを利用して輸送することである。 車両による輸送[編集] 中国における車両輸送[編集] 中国における輸送は、鉄道、車両、水運、航空により行われているが、輸送手段では車両輸送の比率が高く、車両輸送は総輸送旅客数の86%、総輸送貨物重量の76%を占める（1993年実績）[2]。 ドイツにおける車両輸送[編集] ドイツの輸送市場ではモーダルシェア推移をトンベースで見た場合、トラック輸送が約8割であるが、
上野東京ライン - Wikipedia
本線敷設前の上野方電留線 （2012年11月15日撮影） 神田駅付近に立ち始めた高架脚（2009年10月11日撮影）。 上野東京ライン（うえのとうきょうライン）は、東京都台東区の上野駅と千代田区の東京駅間を経由し、東北本線（宇都宮線）・高崎線・常磐線と東海道本線（東海道線）を相互直通運転する東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統名である。東北本線東京駅 - 上野駅間に増設された線路が2015年（平成27年）3月14日に開通し、同時にこれを経由する前記の各線間の直通運転が開始された[2][3]。 駅ナンバリングで用いられる路線記号は大宮駅 - 上野駅 - 東京駅間（宇都宮線・高崎線・常磐線）がJU、取手駅 - 上野駅間（常磐線）がJJ、東京駅 - 熱海駅 - 伊東駅間（東海道本線・伊東線）がJT。 概要[編集] 東北新幹線の建設に伴い分断された上野駅 - 東京駅間の東北本線列車線を再度敷設す
湘南新宿ライン - Wikipedia
湘南新宿ライン（しょうなんしんじゅくライン）は、山手線（山手貨物線）の池袋駅 - 大崎駅間を経由し、東北本線（宇都宮線）および高崎線と、東海道本線（東海道線）および横須賀線を直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の系統路線名である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJS[注釈 1]。 本項では、正式な路線名を記す必要がある場合を除き、東北本線宇都宮駅方面を指す場合は愛称の「宇都宮線」を、東海道本線小田原駅方面を指す場合は旅客案内上の呼称である「東海道線」を用いる。 概要[編集] 湘南新宿ラインは、主に東京駅・上野駅をターミナルとして放射状に運転していた首都圏の中距離電車を、池袋駅・新宿駅・渋谷駅の各副都心エリアを経由して相互に直通運転させる運転系統として、2001年（平成13年）12月1日のダイヤ改正から運行開始した。上野駅・東京駅を経由する上野東京ラインとともに北関東と神奈川県を結ぶ
シベリア鉄道 - Wikipedia
シベリア鉄道（シベリアてつどう、露: Транссибирская магистраль）は、ロシア連邦のシベリアとヨーロッパロシアを東西に横断する鉄道。全長は9,297キロメートルで、世界一長い鉄道である[1]。これとは別に、第二シベリア鉄道（バイカル・アムール鉄道、バム鉄道）もある。 ロシア帝国時代に建設され、2022年時点では会社形態のロシア鉄道により運営されている[2][3]。 概要[編集] 9,288kmポスト（ウラジオストク駅） ヨーロッパロシアに位置する首都モスクワから、ロシア連邦東部のウラジオストクまでを繋ぐ鉄道である。正確にはロシア連邦中南部に位置するチェリャビンスク州のチェリャビンスクからシベリア南東部の沿海州にある日本海岸のウラジオストクまでの7,416kmの区間を指すが、一般的にはその他の路線も含めたモスクワ - ウラジオストク間9,289km[注 1]を指すことが
オリエント急行 - Wikipedia
オリエント急行のポスター。 オリエント急行（オリエントきゅうこう、Orient Express、初期には Express d'Orient[1]）は、ヨーロッパを走行する長距離夜行列車、およびこれにちなんで名付けられた列車である。 概要[編集] オリエント急行の起源は、国際寝台車会社（日本での通称「ワゴン・リ」社）により1883年に運行が開始されたパリ - コンスタンティノープル（イスタンブール）間の列車（当時は一部船舶連絡）である。その後、西ヨーロッパとバルカン半島を結ぶ国際寝台車会社の列車群が「オリエント急行」を名乗るようになった。西ヨーロッパ側の起点はパリのほかフランスのカレーやベルギーのオーステンデなどがあり、バルカン半島側の終点はイスタンブールのほかギリシアのアテネやルーマニアのコンスタンツァ、ブカレストなどがあった。これらの列車は出発地や途中の経路により以下のように名付けられて
Portal:鉄道 - Wikipedia
ポータルページ全般 現在ポータルページ全般に関するお知らせはありません。 議論はこちらからどうぞ Wikipedia:コメント依頼 Portal:鉄道/コメント依頼：「一般記事」「プロジェクト鉄道関連」「ポータル鉄道関連」「その他」に分け議論中のページを告知しています。 共有ウォッチリスト：ポータル鉄道、プロジェクト鉄道関連ページの更新状況が確認できます。 鉄道分野の良質・秀逸な記事を選考中または査読中です Wikipedia:良質な記事/良質な記事の選考/南満洲鉄道ケハ7型気動車 20240311 特集項目 ロコモデルとは、かつて紙製の16番ゲージ日本型の鉄道模型を扱っていたメーカー・模型店。1999年9月15日に閉店・廃業した。 16番ゲージ日本型では一般的であった紙製車両のメーカーで、完成品とキットの2種類があった。また後年ストラクチャーキットや鉄道ビデオを発売した。メーカーであった
日本の列車愛称一覧 - Wikipedia
日本の列車愛称一覧（にほんのれっしゃあいしょういちらん）は、日本国内で運行されている（または運行されていた）列車の愛称（列車愛称）を五十音順に並べた一覧である。 表記基準および記載事項[編集] 現在および過去における定期列車および少なくとも数回は定期的に運行されている（されていた）臨時列車のうち、いずれかの記事内で運行時期・運行区間が解説されているものを記載している。 列車種別に類するものは記載しない。ただし、愛称が列車種別と兼用されている場合はこの限りではない。また、列車名に種別名を含む場合がある。 鉄道車両に対する愛称は記載しない。ただし、車両愛称と列車愛称が同じ場合はある。 同一系統で表記は異なるが同じ読みのものはまとめて記載している。原則として最後に使われたものを主とし、他のものを括弧書きとしている。また、表記により系統が大きく異なる場合は別々に記載していることがある。 列車愛称は
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あずさ (列車) - Wikipedia
あずさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に新宿駅 - 松本駅間を中央本線・篠ノ井線経由で運行する特急列車である。 なお本項では、主に甲府駅発着で運転される「かいじ」や、かつて同一経路で運転されていた「スーパーあずさ」とともに、中央本線の東京駅 - 塩尻駅間（中央東線）で運転されていた優等列車の沿革（歴史）についても記述する。 概要 1966年12月12日に新宿駅 - 松本駅間で「あずさ」が1日2往復で運転を開始した。 1977年3月25日に発売された狩人の楽曲『あずさ2号』が大ヒットしたことで一時的に「あずさ」の利用客が増えるなど、沿線利用者や鉄道ファン以外でも知名度は高い。 1988年には甲府駅・竜王駅といった山梨県内止まりの列車を「かいじ」として「あずさ」から分離した。また、1994年から2019年までの間、一部の列車は「スーパーあずさ」の名称で運行されていた。 列車名の由来 「あず
JR東日本209系電車 - Wikipedia
209系電車（209けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流通勤形電車。 概要 老朽化した103系の置き換えおよび輸送力増強用として、1993年4月より首都圏の通勤路線に本格投入された。国鉄時代に開発・導入された在来技術に基づく鉄道車両のシステムを一から見直し、製造・整備の方法を全面的に改めた新しい設計思想（バリューエンジニアリングの手法）が採用されている。JR東日本では本系列以降の車両を「新系列車両」として区分している。 車両デザインは栄久庵憲司率いるGKインダストリアルデザインが手掛けた。1993年度・通商産業省（現：経済産業省）選定グッドデザイン商品（当時）金賞・ブルネル賞奨励賞を受賞した。 本系列はその後に登場したE127系、701系、E217系、E501系の設計のベースとなり、さらに通勤形電車と近郊形電車を融合させた「一般形電車」である[6]E231系や、E233系、
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電報略号 (鉄道) - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2019年12月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2019年12月） 雑多な内容を羅列した節があります。（2023年2月） 出典検索?: "電報略号" 鉄道 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL 電報略号（でんぽうりゃくごう）とは、鉄道電報で使用されていた鉄道用語および駅名の省略記号である。電略記号（でんりゃくきごう）、電略（でんりゃく）とも呼称される。 大正時代には既に多数の電報略号が使用されており、古くからあるが、電報に代わってFAXや電子メールによる一斉同報配信が使用されている現在でも日常的に使用されている略号が多数
ブルネル賞 - Wikipedia
日本の鉄道事業者の受賞歴[編集] 受賞記念プレート（岩見沢駅） 日本の鉄道事業者の参加は、1989年にJR東日本が「世界鉄道デザイン会議」を主催したことを契機として、同年の第3回コンペ（オランダ）から認められ、以来毎回受賞している。特に車両関連では欧米各鉄道に劣らぬ受賞実績を挙げており、2011年にはJR九州が日本の企業としては初めて審査員賞を受賞した。 過去の受賞実績は以下の通り。左より、受賞対象／受賞事業者／デザイナー名の順。 優秀賞（Awards）[編集] 第3回（1989年） 駅からマップ[1]／JR東日本／日本グラフィックマップ（洲嵜春彦） 第4回（1992年） 253系電車「成田エクスプレス」[1]／JR東日本／GK（菅泰孝） 第5回（1994年） 281系電車「はるか」／西日本旅客鉄道（JR西日本）／木村一男+近畿車輛 787系電車「つばめ」／九州旅客鉄道（JR九州）／ドーン
鉄道事故 - Wikipedia
モンパルナス駅脱線事故（フランス・1895年） 鉄道事故（てつどうじこ）とは、鉄道車両の運転時に発生する事故である。 列車の遅れ等輸送障害を指して事故と称することもあるが、本項では列車同士の衝突や脱線、火災、踏切などでの歩行者や自動車との接触など、死傷者が発生した事故を扱う。 事故を惹起する危険が高い事態が発生し、なおかつ実際には事故が発生しなかった事象は、事故が発生するおそれがあると認められる事態＝インシデントと呼ばれる。 概要[編集] 鉄道は大量輸送が特徴であり、事故を起こすと多くの死傷者を出すだけでなく、運行中止によって社会的にも大きな影響を与える。 日本の国土交通省令鉄道事故等報告規則では、鉄道運転事故としては列車衝突事故、列車脱線事故、列車火災事故、踏切障害事故、道路障害事故、鉄道人身障害事故、鉄道物損事故の7項目を定めている。鉄道による輸送に障害を生じた事態であって、上記の鉄道
エル特急 - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典は脚注などを用いて記述と関連付けてください。（2023年1月） 一次資料や記事主題の関係者による情報源に頼って書かれています。（2023年1月） 出典検索?: "エル特急" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL エル特急マーク[1] エル特急の方向幕上の表示の例 （JR北海道 781系） エル特急（エルとっきゅう）とは、日本国有鉄道（国鉄）から、かつて使われていた昼行で運行本数の多い在来線の特急列車の愛称である[2]。特急料金は特急と同額。 「数（かず）自慢、かっきり発車、自由席」をコンセプトとし[3]、特徴としては以下とされていた[1]。時刻表においてもエル特急マークが付けられた[1]。 発車時間を揃えてい
JR九州783系電車 - Wikipedia
2000年（平成12年）3月のダイヤ改正では「かもめ」に885系が投入され、これに伴い「かもめ」に使われていた編成のうち5編成（旧CM2 - 4, 6, 8編成）が「みどり」+「ハウステンボス」用へと転用された。このとき、以下の改造が行われ、中間車の先頭車化改造車も登場した。 中間車の貫通型先頭車化改造[編集] 「みどり」「ハウステンボス」を併結する際、両編成間を行き来できるように貫通型先頭車を使用することになったため、サハ783形100番台の後位側8席を撤去し、台枠を残して車体を切断のうえ、817系に似た貫通型運転室ブロックを接合したものである[19]。分割併合時間を短縮するために、電気連結器と自動幌装置が設けられた[注 5]。また、同時に塗装も変更されたが、営業運転実施中に改造が行われたため、改造が間に合わなかったり、竣工後に別列車で使用されたりしていた。 クロハ782形100番台 (
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踊り子 (列車) - Wikipedia
