放置の還暦の市電、乗車定員頼りにされて復活 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
クリーム色と小豆色の塗装が特徴の熊本市電「５０００形５０１４号車」が３月、８年ぶりに復活した。 かつて福岡市内で走っていた車両で、熊本でも約３０年間運行。老朽化で引退したものの、２両つながった連接車が誇る市電随一の乗車定員が頼りにされ、通勤ラッシュで活躍している。還暦を迎えたベテラン車両に、県内外から注目が集まっている。 ◆レイアウト 製造時のまま 同車両は１９５７年４月に製造された。乗車定員１３０人の大容量が持ち味で、西日本鉄道（福岡市中央区）が運営した旧福岡市内線で運行していた。同線廃止に伴い、７８年に熊本市電に移ると、２００９年まで稼働。引退後は、上熊本駅で放置されていた。 一方、同市電の車両は現在、ほとんどが１両編成（定員約７０人）で、ラッシュ時に乗客があふれることがあった。２両つながった新車両も取り入れたが、車いすが利用できる低床車両で客室に車輪の突起が出てしまい、乗車定員は８６
市電線路も走れる散水車 熊本市が導入 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
熊本市は、市電の軌道敷を覆う芝生を維持・管理するため、軌道敷も一般道も走ることができる「軌陸車」を導入した。市によると、全国の路面電車事業者では初めてという。 市は、景観美化などの一環として、２００９年度から軌道敷内の緑化事業を進めており、芝生部分の総延長は９３５メートルに及ぶ。これまで散水は手作業で、負担軽減が課題だった。 軌陸車はレール上で、前輪を浮かせて、軌道用の鉄製車輪で走る。後輪は地面に接したままだが、ほぼレール上を踏むため、芝生への影響は最小限に抑えられるという。導入費用は約３５００万円。 軌陸車の散水は年間１５回程度だが、市環境共生課は「線路以外の場所の散水にも使いたい」としている。
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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熊本市電 一部の区間で運転再開 | NHKニュース
西鉄１０００形、熊本市電に復活 新年度特注部品で修理：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト