【読売新聞】　伊予鉄道（松山市）の観光列車「坊っちゃん列車」が１１月から当面運休することを巡り、波紋が広がっている。松山市はこれまで運営を支援しており、野志克仁市長は２４日の定例記者会見で、「事前に運休の相談がなく、運行継続に向けて

【読売新聞】線路と道路の両方を走り、東洋町と徳島県海陽町を結ぶ同県の第３セクター・阿佐海岸鉄道の「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」が３０日、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の奈半利駅に初めて到着、１０１年前に計画された「阿佐線

ＪＲ西日本が公表した利用者の少ないローカル線の区間別収支状況で、関西線の亀山―加茂間（６１キロ）が大幅な赤字となっていることを受け、沿線の中心自治体である伊賀市の岡本栄市長は９日、ＪＲ西に対し、関西線の列車を伊賀鉄道伊賀線に乗り入れる実証実験を行うよう提案したと明らかにした。利用客を増やすため、互いに知恵を出し合う必要性に触れ、岡本市長は「うちからボールを投げた」と表現。今後の動きが注目される。（尾崎晃之） 同日の定例記者会見で、関西線の収支公表について質問された岡本市長は、ＪＲ西から「６日に説明があった」と述べた。その際、「関西線は必要不可欠な存在。廃止議論の前に、様々な実証実験を行い、存続させるための工夫をすることが大事だ」と伝えたという。 さらに、市が名古屋―伊賀間を走る高速バスと、近鉄の利用状況に基づいて試算した結果、名古屋行きの乗客で「（片道）年間約３万人を取り逃がしている」と述

【読売新聞】　山中に延びる土石流の跡は岩盤がむき出しになり、下流側では新幹線の線路脇に大量の土砂が押し寄せていた。 国生 （ こくしょう ） 剛治・中央大名誉教授（地盤災害工学）が５日、読売ヘリに搭乗し、静岡県熱海市の土石流現場を上

【読売新聞】　流通大手のエイチ・ツー・オー（Ｈ２Ｏ）リテイリングとローソンは業務提携し、京阪神地域の鉄道駅構内を中心に展開するコンビニエンスストア「アズナス」をローソンのブランドに転換することで合意した。物流の効率化を図るほか、Ｈ２

来年運行へ　車両増と集客兼ね 加西市と小野市を結ぶ北条鉄道は、旧国鉄が製造したディーゼル車「キハ４０形」１両をＪＲ東日本から購入し、２０２２年前半の運行開始を目指す。昨年の列車行き違い設備新設に伴う予備車の不足を解消するとともに、新型コロナウイルス禍の中、車両増備で混雑を緩和する。全国的に数が減った国鉄時代の車両目当ての鉄道ファンを集めて増収につなげる狙いもある。 キハ４０形や系列の車両は国鉄末期の１９７７年から製造。ＪＲ各社に引き継がれ、北海道から九州まで全国で活躍した。北条鉄道が購入するのは前後に運転台があり、１両だけの運転が可能なタイプだ。 北条鉄道の保有車両は現在３両。８５年の開業時から単線区間を往復させていたが、昨年８月に法華口駅（加西市）で上下列車の行き違いができるようになった。混雑する時間帯に２両連結の列車を走らせると、上下合わせて３両がフル稼働し、定期点検時や故障時に車両が

通票を確認する鉄道事故調査官（左、高知市で）　高知市のとさでん交通伊野線朝倉停留場付近で２５日、単線区間に下りの路面電車（１両）が誤って進入して上り電車（１両）と３７メートルまで接近する事案があり、国の運輸安全委員会は事故につながりかねない「重大インシデント」と判断、鉄道事故調査官２人を２６日に同社に派遣した。同社は２０１６年にも近くで同様のミスを起こしており、委員会は運行管理の見直しを求めていたが、費用がかかるとして従来方式を続けていた。 発表では、２５日午前１１時４５分頃、行き違いができるよう複線になっている停留場を下り電車が出発して単線区間に進入、前方の上り電車に気付き１４０メートル手前でブレーキをかけて停車。その後、安全確認をしながら３７メートルまで接近した。上下計１２人の乗客にけがはなかった。 本来は下り電車が複線の停留場で待機し、上りの電車から単線区間に入るための「通票」と呼ば

松阪市の「新竹商店」のロングセラー駅弁「元祖特撰（とくせん）牛肉弁当」（税込み１３５０円）に１９日から、新しい鉄道掛け紙が加わる。ディーゼル機関車ＤＦ５０が牽引（けんいん）する寝台列車の「ＤＦ５０紀伊号」と、ディーゼル機関車ＤＤ５１の重連「ＤＤ５１重連貨物」の２種類。 元祖特撰牛肉弁当は、県内を走る紀勢線が全線開通した１９５９年に発売。鉄道掛け紙シリーズは全線開通５０周年記念で始まり、これまでに２１種類を数える。来年、元祖特撰牛肉弁当が６０周年を迎えるため、種類を増やすことにした。 第２２弾の「ＤＦ５０紀伊号」は８０年まで紀伊勝浦（和歌山県）―東京間を走っていた。掛け紙は寝台車６両を連結した約４０年前の写真。第２３弾の「ＤＤ５１」はパルプなどを積んだ貨物車を連結し紀勢線などで活躍。陸送に代わった今は見られなくなったという。 「鉄道掛け紙の弁当を食べながら旅の思い出をつくってほしい」と新竹浩

【読売新聞】　インターネットで前もって予約したＪＲのきっぷを、出発駅ですんなり受け取れなかった。そんな経験の持ち主は結構いるはずだ。理由は、ＪＲ各社がばらばらに開発したネット予約システムにある。同じ「ＪＲ」なのになぜ？　改善策は？

◇英国鉄道アニメ模し ◇来春運行　車庫に特注２両 「レッツライド！」――。英国の鉄道アニメ「チャギントン」に登場する人気者が岡山市中心部を走る日が近づいている。路面電車を運行する「岡山電気軌道」が、主人公らに模した観光電車の新造計画を進めており、１０月には特注していた２両が車庫に届けられた。今後は内装工事を進めて、来年３月の運行開始に備えるといい、担当者は「市街地を遊園地のようにしたい」と話している。（加藤律郎） 新造する２両は、主人公の「ウィルソン」と、仲間の「ブルースター」。２両を連結して１編成にし、「おかでんチャギントン電車」として運行させる。岡電が、英国の制作会社からキャラクターの使用権を取得した。 １０月２３日には、新潟県の製造工場からトレーラーで岡電の東山車庫（岡山市中区）まで搬入された。２両合わせた長さは約１９メートル、重さは約２６トン。ウィルソンにはパンタグラフが取り付けら

１１月７日に正式決定 第３セクター「いすみ鉄道」（本社・大多喜町）は３０日、公募による次期社長に、高松市在住でタクシー会社を営む古竹孝一氏（４７）が内定したと発表した。１１月７日の臨時株主総会と取締役会で正式決定し、就任する予定。県内外から４０人の応募があり、書類審査と面接を経て内定した。 いすみ鉄道によると、古竹氏は同市内でタクシー会社や自動車サービス関連会社など６社を経営。香川県内を走る高松琴平電鉄で様々なイベントを開催するなど事業実績や企画力が評価された。今後、いすみ鉄道沿線に移住する予定という。

◇ＪＲ片町線　市、再開発効果４２４億円試算 寝屋川市が、ＪＲ西日本に市東部を走る片町線の東寝屋川駅を、駅に近い府営寝屋川公園（約３２ヘクタール）にちなんだ「寝屋川公園駅」に改称するよう求めて協議を進めている。市は、来春にも実現するめどが立ったとして、まちのイメージアップと若い世代を呼び込むきっかけにしたいとしている。（冨野洋平） 周辺を緑豊かで、陸上競技場や野球場などがある広大な公園に近い子育てエリアとしてアピールするのが狙い。市によると、ＪＲ西との協議は２０１６年末にスタート。改称には駅ごとに路線図書き換えなどが必要となることから、ＪＲ西は当初、市に３億６０００万円の負担を求めていたという。 その後、改称時期を来春のおおさか東線北区間開業に合わせると額が３分の１に減ることがわかったといい、市は負担に同意して、９月市議会で予算を計上し、議決を受けた。今後、ＪＲ西と協定を結ぶという。 一帯で

【読売新聞】　ＪＲ東日本の快速列車「ホームライナー」を巡る動向が、ＳＮＳをにぎわせている。数百円を上乗せすれば、定期券客も特急車両に座って帰れる。通勤客にとってはありがたい列車が、特急に格上げされるかもしれないというのだ。　水曜の午

西日本豪雨の影響で運休が続いていた愛媛県のＪＲ予讃線卯之町（うのまち）（西予（せいよ）市）―宇和島（宇和島市）駅間（２０・２キロ）が１３日、運行を再開した。これでＪＲ四国管内の不通区間が約２か月ぶりに解消された。 ＪＲ四国によると、予讃線では、線路に大量の土砂が流れ込むなどしたため、複数の区間で運転を見合わせてきた。松山―宇和島駅間では１日１キロ当たりの平均利用者数は３０７９人に上り、甚大な被害で修復に時間がかかった卯之町―宇和島駅間では、代替バスを運行するなどしてきた。 この日、宇和島駅のホームで行われた出発式では、半井（はんい）真司社長が「当初見込みより随分早く運転再開できた。これを機に地域の早期復興に努めたい」とあいさつ。松山市から宇和島市に通勤している愛媛県職員（４７）は、「バスでの通勤は大変だった。地域の足が復旧し、本当にありがたい」と喜んでいた。

製造から５０年となる上田電鉄別所線（長野県、上田―別所温泉駅）の７２００系車両が老朽化を理由に５月１２日で引退する。 「ダイヤモンドカット」と呼ばれる独特の車両デザインで人気だったことから、運行日などに、県内外から鉄道ファンらが訪れ、別れを惜しんでいる。今月２１、２８日には、引退記念イベントが予定されている。 引退する７２００系は１９６８年に製造され、２５年間、東急電鉄の東急線各線を走行後、９３年に別所線に５編成１０両が導入された。４編成８両はすでに他社に譲渡されたり解体されたりしており、１編成２両だけが残っていた。 車両は先端部が三角に出っ張っているのが特徴。切削されたダイヤモンドのようにも見えるため、「ダイヤモンドカット」の通称で愛された。２００５年からは、かつて別所線を走っていた木造の丸窓電車のラッピングを施し、「まるまどりーむ号」として運行してきた。 上田電鉄によると、引退発表後は

国土交通省は３０日、整備新幹線の与党検討委員会で、ＪＲ新大阪駅の地下に山陽新幹線のホームを新設する構想を明らかにした。新大阪駅を発着できる新幹線の本数を増やし、建設中の九州新幹線長崎（西九州）ルートとの相互直通運転を目指す。リニア中央新幹線や北陸新幹線の新駅も、新大阪駅の地下への整備が有力視されており、高速鉄道の路線結節のハブ（拠点）にする狙いがある。 西九州ルートは博多駅から佐賀県・新鳥栖駅を経由し、長崎駅までを結ぶ路線。ほぼ西半分にあたる武雄温泉（佐賀県）―長崎駅間が２０２２年度に開業する予定だ。新幹線の全線開業は３０年代とみられる。

宮崎県は７日、ＪＲ日豊線などの高速化に関する調査結果を県議会総務政策委員会で報告した。カーブを高速で走行できる「振り子車両」を導入し、線路の一部を新設した場合、宮崎―鹿児島中央駅間の所要時間は現行より４１分短縮され、１時間３０分程度にできるとした。 県が列車の速度を上げて時間を短縮する「高速化」について、大分―鹿児島中央駅間（約３３０キロ）を調査した。報告によると、大分―宮崎駅間では所要時間は現行より約２７分短縮され、２時間４０分程度となるとした。 大分―鹿児島中央駅間の整備費用の見込みは２７６２億円。距離に応じて鹿児島、大分両県と案分すると、宮崎県分は１３０８億円になるとした。 一方、振り子車両の導入や新たな線路の建設を行わず、線路や駅の改良にとどめた場合、宮崎―鹿児島中央駅間は１０分１１秒、大分―宮崎駅間は４分５５秒短縮される。大分―鹿児島中央駅間の整備費用は１５１億円を見込んでいる。

愛知環状鉄道の開業３０周年を祝う記念列車の出発式が３日、愛知県豊田市の新豊田駅で行われ、大村秀章知事をはじめ岡崎、瀬戸、春日井、豊田の沿線４市の市長、副市長らが出席した。 記念列車は特別にあしらわれたヘッドマークを付けて北野桝塚―瀬戸口で運行され、事前に募った約８０人が２両編成の車両に乗車した。記念列車が豊田市駅に到着すると、グレート家康公「葵」武将隊のセレモニーやテープカットなどで開業３０周年を祝った。ホームには大勢の鉄道ファンが集まり、記念列車にカメラを向けていた。 この後、記念式典が同市小坂本町の豊田産業文化センターで開かれ、同社の長崎栄一社長が「安全、安定輸送を第一に地域の鉄道として、沿線の発展に貢献していきたい」とあいさつ。沿線市を代表して同市の太田稔彦市長は、中心市街地が愛知環状鉄道の開業とともに発展してきたことを挙げ、「まちづくりには鉄道をはじめ公共交通は欠かせない。愛知環状

受験生向けにＪＲ福島駅などが無料で配布する「合格祈願きっぷ」に８日、表記ミスが発覚し、配布が中止になった。 切符（縦４センチ、横１０センチ）にはＪＲ東日本管内の駅名で語呂合わせをした応援メッセージが記されていたが、「佐久平駅」（長野県佐久市）は本来「小海線」にあるのに「小梅線」と表記されていた。ＪＲ東日本福島支店によると、切符を受け取った人から「縁起の良い『梅』と表記したのですか」と問い合わせがあり、ミスが発覚した。用意した５０００枚のうち、３２７枚が福島駅と原ノ町駅（福島県南相馬市）で受験生らに配られたという。 配布は８日午前１０時から始まったが、昼前に中止された。再配布は行わないという。同支店では「深くおわび申し上げる」と話している。

廃線となった旧神岡鉄道の奥飛騨温泉口駅（飛騨市神岡町）構内に展示されている、ディーゼル車「おくひだ１号」（１両）が３日、冬季保管準備のため約３キロ離れた同鉄道の神岡鉱山前駅へ自走移動した。 おくひだ１号は今年４月、イベントのため２００６年１１月の廃線以来、１日限定での復活を果たし、体験乗車が実施された。その後、奥飛騨温泉口駅に展示され、鉄道ファンなどが写真撮影などを楽しんでいた。 車両の復活は、廃線跡を活用してレールマウンテンバイクを走らせているＮＰＯ法人「神岡・町づくりネットワーク」と飛騨市が企画。この日の移動も同バイクが先導するかたちで行われた。 ＮＰＯ法人事務局の田口由加子さん（３９）は「今年は多くのお客さまに来てもらいおくひだ１号の復活を喜んでもらった。来年も車両の体験乗車を計画しており、地元の観光を盛り上げていきたい」と話していた。