米国経済：ブルーカラーの憂鬱 JBpress(日本ビジネスプレス)
（英エコノミスト誌 2009年6月6日号） 米国のブルーカラーは打ちのめされているが、必ずしも、先がないわけではない。 企業がシンボルとなること自体は決して珍しいことではない。ハーレー・ダビッドソンという名前は自動的に、オープンロードと「自由に生きるか、さもなくば死を」的な男らしさを思わせるし、フェデックスはジャスト・イン・タイムの配送や世界的なネットワークを連想させる。 だが、ゼネラル・モーターズ（GM）のように、一企業が特定の雰囲気や経営理念だけでなく、生活様式そのもののシンボルとなるケースは稀だ。 GMはその絶頂期において、ごく平均的な米国人にアメリカンドリームを叶えさせてくれる資本主義の威力の証明だった。高校を卒業したての若者が生産ラインに立ち、世界の大半の人が羨やむような生活を送ることができた。 彼らは妻と家族を養うのに十分な稼ぎを得られた。会社が最高水準の医療を受けさ
NIKKEI NET（日経ネット）：クライスラー、全米自動車労組が筆頭株主へ 米メディア報道
天皇陛下は23日、85歳の誕生日を迎えられた。これに先立ち皇居・宮殿で記者会見し、2019年4月末の退位を前に「天皇としての旅を終えようとしている今、私はこれまで、象徴としての私の立場を受け入れ、…続き[NEW] 陛下、声震わせ「象徴の旅」を回顧 最後の記者会見全文 [NEW]
日産、追加減産と人員削減 国内工場の派遣社員はゼロに
パリ（Paris）で開催されたパリ・モーターショー（Paris Motor Show）で掲げられた、日産自動車（Nissan Motor）のロゴ（2008年10月3日撮影）。(c)AFP/ERIC PIERMONT 【12月17日 AFP】国内第3位の日産自動車（Nissan Motor）は17日、世界的な景気減速による自動車需要の落ち込みを受け、国内工場で派遣社員500人の追加人員削減と追加減産を行うと発表した。 日産によると、来年1-3月に国内工場でのシフト削減や非稼働日の設定などで、7万8000台の減産を行い、これに伴って、派遣社員500人を削減するとしている。この人員削減によって、日産の国内工場で雇用される派遣社員はゼロになるという。 日産は今回の決定について、「最新のグローバル販売動向を踏まえ、在庫増大リスクを回避し、常にバランスのとれた製品供給体制とするため」としている。(c)
自動車メーカー社長 「なぜ車が売れないか正直言って分からない」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
自動車メーカー社長 「なぜ車が売れないか正直言って分からない」 1 名前：バレンタイン中止のお知らせ 投稿日：2007/01/01(月) 23:55:34 ID:mSEfIIu+0 ?BRZ ◆メーカー首脳の困惑 07年も水面下、しかも85年（実績555万6878台）以来の570万台割れという状況にメーカー首脳も困惑している。 マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。 またホンダの福井威夫社長は「近所を歩いてみると、これまで２台持っていたところが１台に減っているところが目につく」としたうえで、「ガソリン高や道路事情など車が使いにくくなっている。 それに車自体が良くなっているので買い換える必要がなくなっているのではないか」と話す。 トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが
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The GM strike is really about the switch to electric cars
Hyundai union threatens stoppages after worker self-immolation
U.S. Housing Starts Plunged 11.7% in October - DailyFinance
Strike in China Highlights Gap in Workers’ Pay (Published 2010)
http://www.asahi.com/business/update/0522/TKY200805220323.html