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小林 一三(こばやし いちぞう、1873年(明治6年)1月3日 - 1957年(昭和32年)1月25日)は、日本の実業家、政治家。阪急電鉄をはじめとする阪急東宝グループ(現・阪急阪神東宝グループ)の創業者[2]。 鉄道を中心とした都市開発(不動産事業)、流通事業(百貨店、スーパーなど)、観光事業などを一体的に進め相乗効果を上げる私鉄経営モデルの原型を独自に作り上げ、後に全国の大手私鉄や民営化したJRがこの小林一三モデルを採用し、日本の鉄道会社の経営手法に大きな影響を与えた。これらの事業は後に阪急百貨店、宝塚歌劇団・東宝として阪急東宝グループを形成する。その過程で六甲山麓の高級住宅地の開発、学校法人関西学院等の高等教育機関の誘致や温泉、遊園地、野球場など娯楽施設の整備を行い、日本最初の田園都市構想を実現した。 私鉄経営での成功により五代友厚などと同じ関西財界の雄と言われ、阪急東宝グループ以外
五島 慶太(ごとう けいた 旧姓・小林、1882年〈明治15年〉4月18日 - 1959年〈昭和34年〉8月14日)は、日本の実業家、政治家、官僚。東急電鉄の事実上の創業者。正三位勲一等。長野県青木村名誉村民[1]。 来歴[編集] 長野県の農家に生まれ、東京帝国大学卒業後、官僚を9年務めた後に現在の東急東横線の前身である武蔵電気鉄道常務に就任。実質的な経営権を獲得し、池上電気鉄道(現・東急池上線)や玉川電気鉄道(後の東急玉川線)をはじめとする数々の競合企業をM&Aを用いて次々と買収し、「強盗慶太」の異名を取った。一方、実業家としては優れた経営を行い、阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)の小林一三と並び、「西の小林・東の五島」と称された他、「ピストル堤」と呼ばれた西武グループの堤康次郎とは犬猿の仲だった。 幼少期 - 大学卒業[編集] 長野県小県郡殿戸村(現・青木村)に農業を営む小林菊右衛門・寿ゑ夫
渋谷のマンホールに「大東急」解体後も残る、大東急時代の東急社章(2008年) 大東急(だいとうきゅう)とは、陸上交通事業調整法による戦時統制下の東京急行電鉄(現・東急電鉄)[注釈 1]を指す言葉[2]。五島慶太がその総帥[2]。 1942年(昭和17年)、東京横浜電鉄[注釈 2]は陸上交通事業調整法の趣旨に基づき、同じ五島慶太が経営していた小田急電鉄および京浜電気鉄道を合併[3]。さらに、1944年(昭和19年)には京王電気軌道を合併[4]。また1945年(昭和20年)には子会社で経営基盤が脆弱であった相模鉄道の経営を受託[5]。その営業範囲は東横の元々のテリトリーであった東京市南西部および川崎・横浜に加え、八王子や町田・府中など東京多摩地域の中央本線より南側や、小田原・横須賀など神奈川県の大部分に及ぶものとなった[4]。大東急時代の鉄道路線は、現在の東急電鉄のものに加え、京王電鉄・小田急
「おいおいそんなに高額な寝台列車に誰が乗るの?」と言いたくなるようなJR九州が企画する豪華寝台列車クルーズトレイン「七つ星」(ななつぼし)が2013年の10月にスタートしました。あまりに豪華過ぎ。当初ターゲットは「アジアの富裕層」だったようですが、国内旅行者がかなりを占めているとか。それにしても「七つ星」がどんだけ豪華なのかを料金やサービスを含めてまとめてみます。JR九州の豪華寝台列車であるクルーズトレイン「ななつ星in九州」とは? 2020年8月15日:新型コロナウィルスで運休していましたが再開しました。ルートは南九州豪雨災害で被害に遭った肥薩線の代わりに、豊肥線を利用することになりました。加えてコロナ対策として、定員が30名に減らされています。 2017年08月25日編集:2017年10月~2018年2月出発分の料金は改定されています。
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