日産・DeNA「無人タクシー」の本当のすごさ
「Easy Ride」の実証実験に使われる自動運転車両。日産自動車のEV（電気自動車）「リーフ」をベースにしている（写真：日産自動車） 餅は餅屋だな――。そう思わされたのが、2月23日に日産自動車とディー・エヌ・エー（DeNA）が共同で開催した記者会見だ。日産とDeNAは3月5日から18日にかけて、横浜・みなとみらい地区で「Easy Ride」と呼ぶ無人運転可能な車両を使ったライドシェアサービスの実証実験を実施する。このサービス内容を発表するのが今回の記者会見の目的だった。 今回の実証実験には、日産の公式サイトで募集した一般消費者のモニター約300組が参加する。一般公道で、しかも一般消費者が参加する無人車両を使った実証実験は、これまで国内では例がない。この実証実験では、自動運転技術を搭載した実験車両にモニターを乗せ、日産のグローバル本社から横浜ワールドポーターズまでの合計約4.5Kmのコー
利用者データが決める対策箇所
様々な産業界で、不特定多数の利用者がもたらした行動履歴や、計測機器が取得した測定値といった大量のデータを活用する機運が高まっています。狙いは新たなビジネスの創出や利用者サービスの向上、管理業務の効率化など――。いわゆるビッグデータの活用です。
予兆を見逃すな、インフラ事故は防げる - ソーシャル・デバイス - Tech-On！
出典:ナノ・マイクロ ビジネス展（7月3日～5日、東京ビッグサイトで開催）と併設の「第19回 国際マイクロマシン・ナノテクシンポジウム」での藤野氏の講演「社会インフラ（橋・道路等）におけるメンテナンスの重要性とセンサーへの期待」 インフラの事故や災害の防止を目的とした検査や計測では、当面は移動体によるセンシングと、埋め込み型のセンシングの両方を組み合わせていくことが重要と、藤野氏は言う（図17）。 移動体によるセンシングとは、例えば、センサを積んだ自動車などを使って、連続して数十カ所の橋をセンシングしていき、日本にある橋全体の中で、状態がどのレベルにあるのかを確認することを指す。 例えば、鉄道では「ドクターイエロー」と呼ばれる、新幹線の線路や架線の状態、信号電流の状況などを検査、計測しながら走る車両を使った移動体によるセンシングが知られている。 ドクターイエローが走りながら検査・計測してい
安い強靭インフラはこう造る
出典:ナノ・マイクロ ビジネス展（7月3日～5日、東京ビッグサイトで開催）と併設の「第19回 国際マイクロマシン・ナノテクシンポジウム」での藤野氏の講演「社会インフラ（橋・道路等）におけるメンテナンスの重要性とセンサーへの期待」 橋は、交通の要所として社会ネットワークに組み込まれており、簡単に架け替えできるものではない。50年以上の長期にわたって安全に維持されなければならない。老朽化した橋の比率が増えるにつれ、その状態をセンサでモニタリングして安全を保つための取り組みが盛んになってきた。そうした先端的な研究を東京大学 大学院工学系研究科 総合研究機構 教授の藤野陽三氏（写真）が進めている。同氏は、2013年7月に開催の「第19回 国際マイクロマシン・ナノテクシンポジウム」で「社会インフラ（橋・道路等）におけるメンテナンスの重要性とセンサーへの期待」と題して講演した。以下、同氏の講演を編集し
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