あの車両デザインが見納めに？ 車両には大きな変化 京成電鉄と新京成電鉄は2024年6月25日（火）、両社の鉄道事業の合併が認可されたと発表。2025年4月1日（火）から、新京成線を「京成松戸線」として営業することを明らかにしました。 拡大画像 新京成の車両（画像：写真AC）。 今回の合併は、新京成電鉄を消滅会社とする吸収合併方式で、同日をもって同社は解散。準大手私鉄としての79年の歴史に幕を下ろすことになります。 合併後、京成電鉄の営業路線は26.5km増え、成田スカイアクセスを含めた路線延長は計178.8km（営業キロ）となります。では、合併によって、何が変わるのでしょうか。 京成電鉄は、「合併に伴う運賃や料金、ダイヤの変更はない」としていますが、車両については大きく変化する模様です。 「2025年4月1日以降、新京成の車両は順次、京成の車両デザインに変更します」としたうえで、「くぬぎ山

多くのサイクリストが通年実施を要望。 上野から霞ヶ浦へ毎週末運行 JR東日本水戸支社は2024年5月17日、昨年の茨城デスティネーションキャンペーン期間中に特別実施した「常磐線サイクルトレイン」サービスを今年6月1日から通年で実施すると発表しました。専用WEBサイトでの事前登録により、上野駅～土浦駅間の対象列車に自転車をそのまま持ち込んで移動できるようになります。 常磐線（画像：写真AC）。 同サービスは、昨年10～12月に実施し、多くのサイクリストから通年実施の要望を受けたといいます。上野駅で、自転車を折りたたんで専用の袋に収納することなく、対象列車の車内にそのまま持ち込んで土浦駅まで移動し「つくば霞ヶ浦りんりんロード」でのサイクリングを楽しむことができます。 対象列車は、6月1日以降の土休日に運行する下り2本、上り2本。これらの列車の14号車と15号車で、1車両5台、1列車最大10台の

東京都江東区の亀戸と新木場を結ぶLRT構想があります。区の新たな交通ビジョンにも盛り込まれた同構想は、しばらく動きがありませんでしたが、一体どのようなものなのでしょうか。 江東区が亀戸と新木場を結ぶLRTを検討へ 東京都江東区は2024年4月、「臨海部都市交通ビジョン」を策定。そこに、亀戸と新木場を結ぶLRT構想の検討を盛り込みました。長らく実現に向けた動きがなかったこの構想ですが、今後はどうなるのでしょうか。 拡大画像 最新のLRTである宇都宮ライトレール（画像：写真AC）。 区がまとめた「臨海部都市交通ビジョン」は、約20年後の2040年代前半までを見据えた構想。有楽町線（8号線）延伸や羽田空港アクセス線、都心部・臨海地域地下鉄などと共に「臨海部と城東地域を結ぶ南北交通の充実」の促進が明記されました。その具体例としてLRT構想があげられています。 江東区のLRT構想は、JR総武支線（越

地名や位置のイメージで「この駅はこの区にあるのだろう」と思っていたら、実は違っていたというケースが、東京都内にいくつかあります。所在地の住所を知ると驚くかもしれません。 実は違う区にあった 地名や位置からイメージされる固定観念で「この駅はこの区にあるのだろう」と思っていたら、実は違っていたというケースが、東京都内にいくつかあります。区の境界が想像以上に入り組んでいるのも、大きな要因かもしれません。 東急東横線（画像：写真AC）。 ●駒場東大前駅（京王井の頭線） 渋谷から西へ2駅目、車窓は閑静な住宅街になっていき、下北沢の街も近いこの駅、実は世田谷区ではなく「目黒区」に位置します。 目黒区の範囲は大きく北へ突き出していて、東急田園都市線の池尻大橋駅や東京大学駒場キャンパスをも飲み込み、小田急の代々木上原駅（渋谷区）まであと数百mという位置まで迫っています。 他の地方からやって来た学生が家の住

災害により長期運休を余儀なくされている鉄道路線が、今も全国各地に多数あります。中には再開を断念したり、バスに転換されるところもあります。 相次ぐ大雨、台風で「次々と運休」に 2016年の熊本地震で被災し、一部区間をのぞいて長期運休となっていた南阿蘇鉄道。ことし7月にいよいよ、6年ぶりの全線運転再開となります。 いっぽう、災害により長期運休を余儀なくされている鉄道路線は、今も全国各地にあります。中には再開を断念したり、バスに転換されるところもあります。 拡大画像 肥薩線を走る観光列車「いさぶろう・しんぺい」（画像：写真AC）。 ●JR根室本線 東鹿越～新得 41.5km【北海道／廃止予定】 2016年8月末の台風10号で被災し、土砂流入が相次ぎ、橋梁への被害も発生。東鹿越までは10月に再開しましたが、残り区間は今もバス代行輸送が続いています。 同年11月には富良野～新得間の輸送密度（1kmあ

西武線や東武東上線には、「東」とつく自治体名と同名の駅が多く存在します。その多くは、単純に地域の東を表すものではなく、離れた地名と区別するためです。「東ナントカ」のルーツをそれぞれ紐解くと、駅名との関係が見えてきます。 「東ナントカ」だらけの西武線＆東武東上線 ルーツをたどる 西武線に乗っていると、「東●●」とつく駅がやけに多いことがわかります。その多くは“地域の東側”の意味ではなく、自治体名にも「東」がつき、その自治体を代表する中核駅です。東武東上線の東松山駅／東松山市なども同じですが、いかにも、本家「●●」の後に成立した印象をぬぐえません。なぜこのようになったのか、それぞれのルーツを紐解いてみます。 西武沿線で隣接する東久留米市、東村山市、東大和市（国土地理院と写真ACの画像を加工）。 東村山駅（西武新宿線ほか）／東京都東村山市 東村山は今回紹介する地名・駅のなかで、最も“すんなり”成

西口～南口をまっすぐ抜けられる便利な存在でした。 25日に営業終了 拡大画像 新宿駅西側のモザイク通り。25日に工事のため閉鎖された（乗りものニュース編集部撮影）。 新宿駅西口と甲州街道をむすぶ通路「モザイク通り」が、再開発にともない2023年3月25日（土）に閉鎖されました。 モザイク通りは京王百貨店と小田急新宿駅に挟まれた南北の狭い通路。低層の「新宿ミロード モール2階」も同日に営業終了となりました。小田急のターミナル部分の上層にあった百貨店は昨年10月に営業を終了しています。 閉鎖されたモザイク通りは、北側は京王百貨店北端近くの入口からすでにチェーンと目隠しで完全封鎖。南側は小田急南口改札の左側、新宿ハルク入口手前の階段で大きく「この先行き止まり」の看板が掲げられ、階段を上って少し進むと壁で行き止まりとなっています。 閉鎖後初めての平日となる27日（月）は、閉鎖を知らない人々が次々と

山川選手は…その駅か！ 今年もやります「駅の推し獅子」 西武鉄道は2023年3月22日、今シーズンの「駅の推し獅子」プロジェクトを31日から開始すると発表しました。 所沢駅の「推し獅子」ポスター（画像：西武鉄道）。 このプロジェクトは、西武線91駅（小竹向原駅除く）がそれぞれ応援する“推し”の埼玉西武ライオンズの選手（推し 獅子）を設定し、シーズンを通し装飾や演出などによって応援していくものです。「所沢駅は源田壮亮選手を応援しています」などと、各駅ごとに推しの選手をあしらったポスターなどが掲出されます。期間は10月31日までです。 2022年シーズンに続く今回は、松井稼頭央監督（西武球場前駅）や、2022年のドラフト会議で入団した新人選手10名と新外国人選手3名を新たに追加。ドラフト1位の蛭間拓哉選手は、母校である早稲田大学の野球部グラウンドや寮がある東伏見駅（新宿線）の推し獅子になります

2023年3月18日に実施したダイヤ改正で、東武東上線は新横浜方面へ直通する以外にもうひとつ、大きな出来事がありました。それは、準急が新たに「上板橋駅」に停車すること。沿線の人も驚きを隠せないようですが、とある“ガチ勢”は大歓喜です。 上板橋に準急停車 駅から1分で“中本本店” 東武鉄道が2023年3月18日に実施したダイヤ改正で、東上線は地下鉄副都心線・東急線を介して新横浜方面へ直通を果たしましたが、もうひとつ、大きな出来事がありました。それは、準急が新たに「上板橋駅」へ停車したことです。 上板橋駅は線路側から見てもかなり大きい駅であることが確認できる（斎藤雅道撮影）。 それまで東上線は池袋を出ると、東京都板橋区の西端、成増駅まで優等列車は停車しないのが当たり前（過去には途中の停車実績あり）。ダイヤ改正当日に池袋駅に訪れてみると、ちゃんと準急の発車標や停車駅のプレートなどで上板橋駅が停車

「こだま」も朝間帯に5分短縮。新幹線通勤の利便性が向上。 拡大画像 東海道新幹線（画像：写真AC）。 2023年3月18日（土）、東海道新幹線はダイヤ改正を実施。速達列車「のぞみ」（定期）19本の所要時間は、東京～新大阪間で3分短縮されます。 うち17本が2時間27分に、早朝・夜間時間帯の上り各1本が2時間24分になります。また首都圏～姫路・岡山・広島間の平均所要時間も1～2分短縮。これにより、東京～広島間では臨時も含め、全ての「のぞみ」が4時間以内で結ばれます。 東京駅での発車間隔も改善されます。定期「のぞみ」は午前7～18時台において平準化され、最大発車間隔が21分から18分になります。 さらに相鉄・東急新横浜線の開業に合わせ、新横浜駅始発の下り臨時「のぞみ」を新設。土曜日と月曜日を中心に運転されます。 名古屋駅では、夕方時間帯の上り定期「のぞみ」から「ひかり」への接続を改善。これによ

戦後すぐに生まれた都心の都市計画道路のひとつ「環状5号線」がいよいよ全通に近づいてきました。残るは新宿・池袋周辺の2か所となっています。 新宿と池袋近辺で整備進む「明治通りと別ルート」＝「環5」 戦後すぐに策定された東京都心の都市計画道路のひとつ「環状5号線」が、いよいよ全通に近づいてきました。 開通間近となった環5の千駄ヶ谷工区（乗りものニュース編集部撮影）。 環状5号線は、一般的には渋谷、新宿、池袋などを経由する「明治通り」とイコールとされていますが、実は一部、環状5号線としての未開通区間がありました。その未開通区間のひとつがいよいよ開通目前、もうひとつも整備が進んでいます。 ●新宿駅周辺「千駄ヶ谷工区」：2022年12月3日開通予定 新宿御苑西側で明治通りから分岐し、新宿二丁目を経由して新宿六丁目交差点で再び明治通りへ合流します。御苑北縁の甲州街道以北が開通済みで、御苑をかすめる約6

いろいろ明らかになってきました。日中は1時間8本の運転。 開業は2030年代半ば 東京メトロ有楽町線の17000系電車（2021年2月、伊藤真悟撮影）。 東京メトロの新路線として、都市計画手続きが進められている、豊洲駅～住吉駅間の仮称「豊住線」。東京都都市整備局は、この構想についての質問回答を掲載。そこで、「豊住線」の運行体系などが徐々に明らかになってきました。 これまで公表されていたことは、「全長は約5.2km」「途中駅は3つ」「所要時間は約9分」など。それに加えて、以下のことが新たに発表されています。 ●有楽町線へは、和光市方面へ直通運転。新木場方面へは直通しない。 ●住吉から半蔵門線への直通運転計画は、現時点では具体化されていない。 ●1時間あたり運転頻度は、朝ピーク時は約12本、日中は約8本。 ●有楽町線の電車が豊住線へ直通していくことで、新木場方面へは減便となる。 ●加算運賃はな

芝公園～青山霊園～江戸川橋までの全拡幅の手前まで来ました。 約1年の延期を経て開通へ 拡大画像 大久保通りとの交差点付近の拡幅イメージ（画像：東京都）。 東京都建設局は、2022年10月26日（水）、「環状第3号線」の一部である外苑東通りのうち、まだ4車線化されていない新宿区の市谷仲之町交差点～市谷柳町間の約400mについて、11月9日に開通を迎えると発表しました。 環状3号線は勝どきから麻布、青山霊園を経由し、外苑東通りから新目白通り、言問通り、三つ目通りなどで構成される、延長約27kmの環状道路の都市計画路線です。勝どき～芝公園の海上区間や小石川・谷中地区周辺がまだ未開通で、まだ完全な環状道路とはなっていませんが、開通区間はすでにおおむね4車線化されています。 その中で、女子医大通りと交わる市谷仲之町交差点から、早稲田通りと交わる弁天町交差点までの間は、4車線化が現在事業中。完成すれば

みちのりホールディングスが東京電力とともに、1都市の路線バスをほぼ電気バスにするかつてない規模の実証を行います。その舞台は栃木県宇都宮。電気バスの普及で、再生可能エネルギーの普及をも兼ねるという壮大な試みです。 単に電気バスを導入するだけじゃない「モデル構築」 みちのりホールディングスが2022年7月発表した「電気バス218台」というかつてない規模の導入計画、その詳細が判明しました。 同HDと東京電力HDは8月9日（火）、電気バスの導入とエネルギーマネジメント（EMS）を開発する実証実験について記者会見を都内で開催しました。 栃木・関東自動車の車両。今後、宇都宮市内の路線バスのほとんどを電気バスに置き換える（画像：関東自動車）。 このプロジェクトはNEDO（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）が2022年度より実施する「グリーンイノベーション基金事業」の一環。みちのりHDが

是政駅の開業記念日でもあります。 多摩川線の建設は川砂利輸送が目的 いまから100年前の1922（大正11）年6月20日、西武鉄道多摩川線の武蔵境～是政間が全線開通しました。 拡大画像 是政駅に停車する西武鉄道新101系ワンマン対応車（画像：写真AC）。 多摩川線は、西武鉄道の前身の多摩鉄道が1917（大正6）年10月22日に境（現・武蔵境）～北多磨（現・白糸台）間（5.5km）に路線を開設したのが始まりです。もともとは、多摩川の河原の砂利を輸送するのが目的で、貨物輸送を主とした鉄道でした。 1919（大正8）年6月1日に北多磨～常久（現・競艇場前）間（1.6km）が延伸開業。そして1922年6月20日に常久～是政間（0.9km）が開業して全線開通を迎えたのです。 1927（昭和2）年8月31日に多摩鉄道は旧・西武鉄道に合併されて路線名は「多摩線」に。1929（昭和4）年10月にはガソリン

JR九州は2022年5月27日（金）、2017年の豪雨で被災しバス代行が続き、BRTでの復旧が進められていた日田彦山線の添田～夜明～日田間について、2023年夏にBRTとして再開業することを発表しました。 BRT区間の愛称は「BRTひこぼしライン」。途中駅やダイヤ、運行体系などは未定です。全40kmのうち、添田～彦山は一般道、彦山～宝珠山は専用道、宝珠山～日田は一般道を走行します。専用道は4379mの「釈迦岳トンネル」を含む旧鉄道敷を再利用した、14kmの区間。 BRTの「駅」の待合ブ―スは木材を活用し、フォレストグリーンを基調としたデザインとなります。 「BRTひこぼしライン」という愛称は、「日田彦山線沿線の地域の想いを乗せ、未来に向け駆け抜けていく『日田“彦”山線の“星”』となるように願いを込めて」命名されたといいます。 JR日田彦山線は福岡県北九州市の城野駅から、田川後藤寺駅を経由し

駅名には東西南北や「新」、旧国名を冠するものがあります。「小金井」もそうで、西武多摩川線の新小金井、JR中央線の武蔵小金井などがありますが、西武新宿線には「花小金井」が存在します。「花」の意味は何でしょうか。 小金井5駅 頭に新、武蔵、東…「花」？ 西武新宿線の花小金井駅ホーム（東京都小平市）に降り立つと、妙な違和感に襲われます。ホームの幅がやたら広いのです。ひとつのホームの両側に上下線の線路がある1面2線の島式ホームなのですが、そのホームは通常の2倍くらいの幅があります。「花小金井」という駅名も何やらいわくありげです。 同駅の南約1kmの地に都立小金井公園が広がっています。小金井公園は、都内でも屈指の花見の名所。園内にはヤマザクラ、サトザクラ、ソメイヨシノなど約1700本の桜が植えられていて、開花時期には大賑わいとなります。 拡大画像 花小金井駅の高田馬場寄り。かつては中線がホームへと入

皆が驚いた「西武不参加」への思惑は？ 新幹線直結で「西」も「東」も便利に 「S-TRAIN」に使用される西武鉄道の新型40000系電車（2017年2月、恵 知仁撮影）。 2022年1月27日、東急線と相鉄線を連絡する新線「相鉄・東急直通線」の開業予定が2023年3月と発表され、さらに、東急東横線をはじめ東京メトロ副都心線や東武東上線、東急目黒線、東京メトロ南北線、都営三田線の列車が新線を通じて新横浜方面へ乗り入れることも明らかになりました。 「相鉄・東急直通線」は東急東横線・目黒線の日吉駅から、新横浜駅を経由し、相鉄・JRの羽沢横浜国大駅までを結ぶ10kmの新路線です。JR横浜線と横浜市営地下鉄しかなかった新横浜駅へのアクセスが、東京方面および相鉄沿線と直結することで、大幅に向上します。 一方、現在の直通運転ネットワークのなかで、東武東上線と同じく副都心線経由で東急線に乗り入れている西武池

敦賀市外の人も投票可です！ 「敦賀らしさ」重視 福井県敦賀市が2021年11月22日（月）から12月6日（月）まで、2024年開業が予定されている北陸新幹線敦賀駅の発車メロディー2次選定を行っています。 建設が進む北陸新幹線敦賀駅（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 1次選定した候補曲15曲から、一般投票により上位5曲が選定されます。市外の人でも投票が可能です。候補曲は次の通り（50音順）。 (1)あしたのために…作曲：辻井伸行 (2)宇宙戦艦ヤマト…作詞：阿久悠　作曲：宮川泰　歌手：ささきいさお (3)海(海は広いなからで始まる「海」)…作詞：林柳波　作曲：井上武士　童謡・唱歌 (4)扇の要（オリジナル）…作曲：菅原直洋 (5)大空と大地の中で…作詞：松山千春　作曲：松山千春　歌手：松山千春 (6)おさかな天国…作詞：井上輝彦　作曲：柴矢俊彦　歌手：柴矢裕美 (7)君をのせて「天空の城ラピ

横に長い高知県を端から端まで駆け回ります！ 12月中旬に2日間で1往復 2020年ローレル賞に選ばれたJR四国の2700系特急形ディーゼルカー（画像：鉄道友の会）。 JR四国は2021年11月12日（金）、土佐くろしお鉄道の宿毛駅と奈半利駅むすぶ臨時特急「高知横断特急」を12月21日・22日の期間限定で運行すると発表しました。現在開催中の「四国デスティネーションキャンペーン」の一環で行われます。 宿毛駅と奈半利駅は同じ土佐くろしお鉄道の駅ですが、2つの駅は高知県の東西両端にそれぞれ位置し、JR土讃線を挟んで、 営業キロで191.8kmも離れています。「高知横断特急」はその2駅をむすぶ、文字どおり高知県を横断する長距離列車となります。使用車両は2019年8月にデビューした新型特急車両2700系気動車です。 運行予定時刻は12月21日（火）は奈半利駅10:18発、宿毛駅16:36着。22日（水