ECによる在庫適正化へのチャレンジ - ファッション流通ブログde業界関心事
クリックして人気blogランキングへ ６月１６日の日本繊維新聞、「マイナス成長時代の指針」に、急成長中、ＥＣ総合サイト、ＺＯＺＯＴＯＷＮを運営するスタートトゥデイの前澤社長のインタビュー記事が掲載されていました。 ネット上のアウトレットやファミリーセール専門業者が台頭する中で、同社がアウトレットをやらないと断言する理由を聞かれて （以下引用） 「アウトレットもファミリーセールも余剰商品を前提にして成り立つ商売ですよね。ＥＣビジネスの発展の先にあるのは、アパレル製品供給の適正化という”流通革命”です。それによってファッション業界を活性化しようというのが僕たちの目標。アウトレットとは本質的に相容れないと考えています。」 「ＥＣをもっとうまく使えば、余分な製品をつくらないくてよくなる。最終的には機会ロス、在庫ロスをゼロにするのがＥＣ企業としての僕らの使命だと思っています。そうなれば無理に価格を下
超入門・在庫管理 在庫ゼロは危険な目標 | タイム・コンサルタントの日誌から
Ｋさん。丁寧なご返事、ありがとうございました。しだいに工場の生産部門になじんで、活躍を開始されているご様子、何よりです。また、生産管理とは何かという問題について、ホワイトカラーの役割は命令でなく支援である、という小生の考えに賛同いただき、うれしく思っています。 さて、前回の「超入門・生産管理」にも書きましたとおり、私は在庫量ないしリードタイムが生産システムの重要な性能指標である、と考えています。最小の在庫（ならびに最小の欠品）で、顧客の需要にミートすることは、まさしく生産管理の重要課題です。そして最小の在庫量はすなわち、着手から完成までのリードタイムを短縮する重大な手段です。しかし、この課題認識と、「在庫をゼロにすべきだ」という目標設定は、似て非なるものだというのが私の考えです。 あらたに副工場長として赴任されてこられた方が、『在庫ゼロ』を目標として掲げられたとのことですが、Ｋさんの感じら
リードタイムを短縮する | タイム・コンサルタントの日誌から
リードタイムとは、オーダーを出してから、それが完遂（fulfill）されるまでの時間である。この定義については前回書いたが、さらに正味作業時間との違いについて説明した方が良いかもしれない。あちこちで誤解があるからである。 リードタイムとはあくまでオーダーから完遂までの全体の期間（Gross duration）を示す。生産管理の世界ではつねに総量（Gross）と正味（Net）の二つの量があるわけで、全体期間に対応するのが正味作業時間（Net working time）である。正味時間は、その工順なり作業なりに必要な最低限の時間である。Ａという部品1個を旋盤にかけて加工するのに30分かかるとしたら、これがＡの加工の正味作業時間である。10個なら、300分かかることになる。 ところが、よく考えてみてほしい。部品Ａを10個加工せよ、という製造オーダーが現場に出されて、すぐに作業に着手したとしよう。
リードタイムとは何か | タイム・コンサルタントの日誌から
リードタイムとは、「オーダーを出してから、それが完遂（fulfill）されるまでの時間」のことである。オーダーとは異なる組織間でやりとりする正式な指示であり、いろいろな種類がある。そして、リードタイムはそれぞれのオーダーの内容に対応して定義される。つまり、リードタイムと一口に言っても、その指し示す内容は様々であり、聞き手と話し手の文脈理解の差がある場合は、しばしば誤解が生じやすいので注意が必要だ。 企業間でやりとりするオーダーの代表例は、需要オーダー（あるいは受注オーダー）である。会社によっては単に『オーダー』とも呼ばれる。これは、製品の販売行為に対応する。製品Ａを100個売る注文を顧客Ｚからもらった。納品の納期は来週末だ。こういうとき、需要オーダーが成立する。そして、この需要（受注）オーダーの完遂までの期間が、受注から納入までのリードタイムとなる。今日が月曜日なら、実働日単位では９日間、
年末の物流：ＩＴ業界のマーケティングを問う：オルタナティブ・ブログ
以前物流業界のお仕事をしていたときに、いろいろな部隊裏を見てきました。その中で特に印象に残っていることは、年末の物流量の異常な大きさです。 普段（閑散期）では走り回っているトラックの積載量合計からすると半分（以上？）が空で、いわば空気を運んでいる状況です。いわゆる混載（複数の委託荷物を集積し、目的地まで一緒に運んでいく形態）で積載率を上げたとしても、実際には空気を運ぶためにガソリンと人件費を使っているのが現状です。特に、荷物は都会から地方、地方から都会で、時期・季節・場所により、一方向に偏る傾向もあります。 その一方で年末は、いつも荷物満タンの状況です。閑散期には傭車（他社のトラックを借りること）も比較的柔軟に行われますが、年末は傭車もままならない状況です。 自分もそうですが、どうしても年末に偏ってしまう買い物（生鮮物は無理ですが、日用雑貨、その他のもの）は、できるだけ早い時期に調達するこ
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