最新の電子制御を搭載して第二世代となったカタナが『バイクとしてどうなのか？』って言われたら、特にスポーティさの面では格段にスポーティになったと断言できます。 そのあたりは前回の【ワインディング編】を参考にして頂ければと思いますが、本当にワインディングにおいて『峠の戦闘機』みたいな走りすらできるようになった。機械として考えれば、かなりの進化です。
予想以上に過激!? 第二世代の新型『カタナ』は“怒らせると怖いタイプの人”みたいなバイクでした！【SUZUKI KATANA（2022） 試乗インプレ・レビュー④ まとめ編】 - スズキのバイク！- 新車情報や最新ニュースをお届けします
最新の電子制御を搭載して第二世代となったカタナが『バイクとしてどうなのか？』って言われたら、特にスポーティさの面では格段にスポーティになったと断言できます。 そのあたりは前回の【ワインディング編】を参考にして頂ければと思いますが、本当にワインディングにおいて『峠の戦闘機』みたいな走りすらできるようになった。機械として考えれば、かなりの進化です。
燃費に異変か……スズキのジクサー150は『新型』になってスペック上の燃費がダウン？ 原付二種125ccや250ccのバイクと比べてどう？【SUZUKI／GIXXER 150 試乗インプレ①】 - スズキのバイク！- 新車情報や最新ニュースをお届けします
燃費王の称号を欲しいままにしてきた先代ジクサーは、2020年1月にフルモデルチェンジして『ジクサー150』となりました。しかし、新型になって重量が4kgアップ。燃費もちょっと下がった？なんて話が出てみたり……実際のところ、新型ってどうなんだ？ 撮影／南 孝幸 2017年に発売されてから、実はけっこう高い人気をキープしているのがスズキの150ccスポーツ『ジクサー』です。 そのジクサーは2020年1月にリニューアルされ『ジクサー 150』となりました。 その姿は5か月後の6月に新発売された250ccネイキッドの『ジクサー250』とうりふたつ。というか、ほとんど見分けがつきません。大きさもほとんど一緒。 ちなみにジクサー150が先なのでジクサー250がジクサー150にそっくりという表現が正解ですかね？ 先代ジクサーの燃費は圧倒的にヤバかった
スズキ『GSX-S750』が傑作すぎて忘れられない。1000cc以上の大型バイクよりもおすすめできる理由がある！【SUZUKI GSX-S750／試乗インプレ 前編】 - スズキのバイク！- 新車情報や最新ニュースをお届けします
SUZUKI GSX-S1000 ABS スーパースポーツのエンジンをアップハンドルで快適に楽しめるスズキ「GSX-S」シリーズ。 上の写真は2020年ニューカラーのシルバーがやけに渋く似合っているGSX-S1000です。 価格は115万2800円（消費税10％込み）なのに最高出力148馬力で重量も209kgと軽く、ABSもトラクションコントロールも装備。 このエッジの効いたスタイルで、呆れるほどコスパも高いって……もはや反則級。 私（北岡）も、この『スズキのバイク！』で乗ってますけれど、そりゃもう開いた口が塞がらないレベルに速いバイクです。反則級なのはコスパやスタイルだけじゃありません。
凄腕の刺客『GSX-S750』は1000cc大型バイクの背後を狙う！ だけど普段は初心者にも優しいって!?【SUZUKI GSX-S750／試乗インプレ 後編】 - スズキのバイク！- 新車情報や最新ニュースをお届けします
スポーティに走らせればパーフェクト・バランス。 だけど、GSX-S750は『普通に街乗りもイケる』ほど優しい謎バイクです。とはいえまぁ、その本領はやっぱり『コーナリング』にある訳ですが……
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