デトネーションを利用した燃焼器の解析事例です。詳細化学反応モデルにより、水素と空気の非予混合燃焼解析を行いました。米国空軍研究所（AFRL）で実施した、デトネーション波の周期、高さ、斜め衝撃波の角度といった実測と比較し、従来の結果よりも大幅に誤差を縮小することができました。この成果はASME Turbo Expo 2019で報告されています。 解析種別：ロケットエンジン、航空機 課題等：詳細化学反応、デトネーション、爆轟、衝撃波、水素燃料

皆さま、こんにちは。 IDAJの水島です。 今回は、オートノマスメッシング熱流体解析プログラム「CONVERGE」の開発元である、Convergent Scienceが公開しているBLOGの内容を翻訳してご紹介します。 CONVERGEなどの計算流体力学ツールには、実際にプロトタイプを製作してテストする困難さと、時間・費用というコストなしに、コンプレッサーを分析し、最適化する機能が備わっています。 今回は、CONVERGEのいくつかのコアテクノロジーを使用して、コンプレッサーシミュレーションの工程をより簡単に、より速く、より正確にする実施する方法をご紹介します。 AMR（Adaptive Mesh Refinement） CONVERGEのロバストな機能の中核は、解適合格子（AMR）です。AMRは、シミュレーション開始前に指定した基準に応じて、メッシュを粗密化します。コンプレッサー内の可動

以下の乱流モデルが搭載されています。 RANS [k-ε 2方程式系] Standard k-ε、RNG k-ε、Generalized RNG k-ε、Rapid Distortion RNG k-ε、Realizable k-ε [k-ω2方程式系] Standard k-ω（1998/2006）、k-ω SST [その他] v2-f 、ζ-f 、Spalart-Allmaras、RSM LRR、RSM SSG LES [0方程式系] Smagorinsky、Dynamic Smagorinsky、Upwinding、σ [1方程式系] Viscous One-Equation、Dynamic Structure、Consistent Dynamic Structure DES Delayed DES using k-ω SST （DDES）、Improved delayed DES

CONVERGE登場以前のバルブ・ピストンの移動を伴う筒内解析は、メッシュ作成や物理モデルの難易度から、特殊技能を持つCFDエンジニアの“職人技”だとされてきました。 CONVERGEはその画期的な特長により、2日間の操作トレーニングをご受講いただければ、自由自在に筒内解析を実施いただけるほどの使いやすいソフトウェアであり、世界中でエンジン解析にご活用いただいています。 昨今の内燃機関の設計・開発プロセスにおいては、カーボンニュートラル達成のためのさらなる燃費向上が要求される一方で、ニューノーマル時代に適応するために実験や適合工数の削減が必須で、より一層効率的に開発を進めることが求められています。 ここでは、CONVERGEを活用した先進的で効率的な筒内解析シミュレーションの実例をご紹介します。 あらゆる燃焼形態やエンジン構造への適応 あらゆる新燃料や複合燃料への適応 効率的かつ標準化され

デジタルエンジニアリングプラットフォーム RPA（自動化）・最適化・機械学習 組込みソフトウェア開発プラットフォーム 安全性・信頼性分析 MILS/SILS/HILSプラットフォーム システムシミュレーション 熱流体解析 構造解析 電子機器熱設計支援 電磁界解析・EMC対策支援 粒子解析 設計者CAE CAD連携・CAE業務支援 材料選定支援 MBDプロセス構築コンサルティング CAEエンジニアリングコンサルティング 音響設計 CAE分野におけるAIコンサルティング システム構築と開発 Aras Innovator EASA modeFRONTIER VOLTA Ansys SCADE Ansys medini analyze xMOD Ansys Twin Builder GT-AutoLion GT-SUITE Virtual Environment Ansys Fluids CONV

皆さま、こんにちは。 IDAJの小川です。 モデルベース開発において、制御モデルはMATLAB/Simulinkモデルを作成し、プラントモデルは別のツールで作成したモデルを使用するというように、異なる1Dツールを用いてシステムモデルを構築するケースが少なくありません。IDAJは、マルチフィジックス・システムシミュレーションツール「GT-SUITE」を用いた1Dシステムモデル作成だけでなく、膨大なGT-SUITEモデル作成で培ったノウハウを応用し、MATLAB/SimulinkやAnsys Twin Builder、OpenModelicaなどを使用した1Dシステムモデルの作成を承ります。1Dシステムモデルの構築やツール連携でお困りのことがございましたら、是非、本サービスのご利用をご検討いただければと思います。 今回は以下の[サンプル]の3つ目をご紹介します。（[サンプル]の1と2はこちらを

GT-SUITEでは、エンジン筒内の燃焼をシミュレーションするだけでなく、燃料として水素を使用した水素エンジンの筒内燃焼も扱うことが可能です。本事例では、水素エンジン筒内の層流燃焼速度を計算しました。 燃焼メカニズム参考文献： Kéromnès , Alan, et al. "An experimental and detailed chemical kinetic modeling study of hydrogen and syngas mixture oxidation at elevated pressures." Combustion and Flame 160.6 (2013): 995 1011. 解析種別：水素エンジン 課題等：水素燃焼

WEC、SUPER GT、SUPER FORMULA向けエンジン・車両開発に「GT-SUITE」・「modeFRONTIER®」等をご活用 トヨタ自動車 株式会社 モータースポーツユニット開発部 様 IDAJ news vol.75お客様紹介コーナーより抜粋 発行日 2014年3月 解析種別：連成、筒内燃焼、多目的最適化、感度解析 課題等：エンジン開発、車両開発、気流計算、エンジン筒内、シェイクダウン、結果処理機能 GT-SUITE、modeFRONTIER、CONVERGEをレース用エンジン開発に活用 モータースポーツユニット開発部様でCAEを導入されたきっかけをお聞かせください。 2002年のＦ1参戦以前から、CAEはレースエンジン開発に用いられていました。当時は、ハードウェア性能が現在とは比べ物にならない程低く、CAEが短い開発スケジュールに全くついていくことができない状況でした。私

皆さま、こんにちは。 IDAJのRocky DEMプロダクト担当の河口です。 前回に続いて、パーティクルシミュレーターRocky DEMの食品加工分野での適用事例をご紹介します。 ■食品加工装置のRocky DEMの適用例 混合・ブレンド、品質管理、乾燥・熱交換、排出制御、選別・分離、包装工程などの様々な食品加工プロセスにおいてRocky DEMを活用することができます。いくつかの例をご紹介していきます。 Vブレンダー この装置におけるシミュレーション適応の目的は、混合品質を向上させて均質な粉体分布を形成し、混合時間を短縮しつつリアルスケールでの材料挙動を観察することでした。このVブレンダー（V-blender）の研究のために、Rocky DEMの結果処理ツールを使用して製品の分布を可視化し、異なる装填方法を比較することで、より均一な材料分布が得られることが確認できました。 ＜Vブレンダー

皆さま、こんにちは。 IDAJの流体解析エンジニアのPolyです。 IDAJでは、自動メッシャーを搭載したiconCFD用のプリポストプロセッサーennovaCFDを開発しています。「形状データの加工・修正→メッシュ生成→解析条件設定→結果処理」の一連の解析作業をGUI上で行うことができ、商用CFDツールと同様の操作感でiconCFDを使用することができます。半年ごとに新バージョンをリリースしており、メッシャー関連機能の改良・拡充、GUIの機能拡充を進めています。 また昨年からは、OpenFOAM用のGUI (ennovaCFD for OpenFOAM) のご提供を開始し、OpenFOAMの課題の一つである使い勝手とメッシュ品質を改善するツールとしてご好評いただいています。 メッシャーとしての「ennovaCFD」の代表的な特徴には、 ポリヘドラルメッシュを生成できる レイヤーメッシュが

DEP MeshWorks は、米国DEP-Autoline社が開発したハイエンドメッシュモーフィングプログラムです。モーフィングとは、既存のメッシュモデルを利用して、CAD形状を変えずに節点や要素形状だけを変えて、形状変更する手法です。これにより、CADに後戻りする必要が極力なくなるため、CAEモデル準備工程における大幅な工数削減を期待できます。 モーフィング機能以外にも、メッシュデータにフィーチャを挿入したり、スティッチする機能、形状ラッピングメッシュ機能など、CAEのためのモデリングをサポートする機能が多彩に備わっています。また、パラメトリック機能により、複数のモーフィングセットが設定でき、バッチ処理機能により、最適化ツールとの連携も可能です。 DEP MeshWorks は、米国、日本および韓国など世界中の自動車メーカーを始めとして、多くの自動車部品・航空機メーカーで採用されていま

デジタルエンジニアリングプラットフォーム RPA（自動化）・最適化・機械学習 組込みソフトウェア開発プラットフォーム 安全性・信頼性分析 MILS/SILS/HILSプラットフォーム システムシミュレーション 熱流体解析 構造解析 電子機器熱設計支援 電磁界解析・EMC対策支援 粒子解析 設計者CAE CAD連携・CAE業務支援 材料選定支援 MBDプロセス構築コンサルティング CAEエンジニアリングコンサルティング 音響設計 CAE分野におけるAIコンサルティング システム構築と開発 Aras Innovator EASA modeFRONTIER VOLTA Ansys SCADE Ansys medini analyze xMOD Ansys Twin Builder GT-AutoLion GT-SUITE Virtual Environment Ansys Fluids CONV

ECU（Electronic Control Unit）は自動車に搭載される電子制御ユニットで、ハイブリッド制御ECUやエンジン制御ECUなど、機能に応じて様々な種類のECUがあります。ECUは、自動車のEV化やCASE技術を実現させるためのキーデバイスですので、小型化や高性能化が要求されています。一方で、自動車は過酷な環境（高温）で動作させる必要があるため、これら要求をいかにして実現させるかが熱設計における課題となっています。さらに、競争力向上のための開発期間の短縮という社会的な要請と相まって、自動車業界における熱設計をめぐる環境は厳しさを増しています。 高精度な温度予測を短期間で実現させるために、発熱部品の発熱量や物性値、基板上の配線パターンの再現はもちろん、昨今では、過渡解析（非定常解析）による実動作環境下における温度予測、最適化ツールとの連成によるレイアウト検討、低次元化モデル（R

VCCI、FCC、ENなどの規制があるEMCの問題に対しては、PCB設計の下流工程で対策を打とうとすると大きな手戻りが発生する危険性があるため、できるだけ設計の上流側で必要な検証を行っておく必要があります。 DEMITASNXは、PCB設計の上流工程において、基板の配線パターンなどの情報から既知の基準やアルゴリズムを適用して帰納的に検証を行うためのデザインチェックツールです。

半導体パッケージ単体から装置全体まで解析できる「Simcenter™ Flotherm™ XT」は、各種電子機器のサプライチェーンを構成するすべての企業の熱設計担当者にご活用いただける熱設計支援ツールです。通信モジュールやスマートフォン、モーターやヘッドアップディスプレイといった自動車関連製品など、様々な電子機器の熱設計に適用することができます。 製品全体の高精度な熱流体解析のためには、プリント配線板やそこに実装する半導体パッケージ部品、メカ部品をモデル化するためのCADデータに含まれる各情報をもとに、伝熱経路を正確にモデル化することが重要なポイントです。 Simcenter Flotherm XTには、プリント配線板のデータを取り込むためのインターフェイス「EDA Bridge」や、半導体パッケージを作成する「Flothermパッケージクリエイター」があります。また、カットセルを用いた”

概要 半導体パッケージ単体から装置全体まで解析できる「Simcenter™ Flotherm™」は、各種電子機器のサプライチェーンを構成するすべての企業の熱設計担当者にご活用いただける熱設計支援ツールです。コンピュータやスマートフォン、電源やリフロー炉、さらに近年では安全走行用の各種自動車のECU（Electrical Control Unit）など、様々な製品の設計者の方々にご活用いただいております。 製品全体の熱流体解析を実施する際には、プリント配線板やそこに実装する半導体パッケージ部品、メカ部品をモデル化するためのCADデータ、各部品の発熱量（消費電力）といった情報が必要になります。 これらの情報は各担当者から別々に入手する必要がありますが、その入手先は、社内の回路設計担当者、基板設計者、メカ設計者に限らず、時には設計外注先や部品供給メーカーなど、サプライチェーンを構成する社外の組織

皆さま、こんんちは。 IDAJの中嶋です。 EMC（Electromagnetic Compatibility、電磁両立性）に対して課題をお持ちのお客様からよくお聞きするお悩みは、EMCの問題は全ての構造が複雑に絡んで起こるため、回路設計者や基板設計者、機構設計者らが共同で対策する必要があり、解析ツールを使ってどのように問題を解決していけばよいか判断しづらいということです。 車体の解析を例にすると、EMCの解析では信号を生成する基板と、基板に部品を実装し筐体で囲ったECU（Electronic Control Unit）、ケーブルを配線する車体全体を組み合わせて解析しなければなりません。 そのため、車体全ての構造をモデル化して、周波数ごとに大規模な空間の解析が必要になるのですが、 ・構造が複雑 ・解析設定の難易度が高い ・モデルの構造変更が面倒 ・膨大な解析時間 ・結果が悪くても、どこが影

SUV・PHEVなどの開発にGT-SUITE・modeFRONTIER®をご活用 三菱自動車工業 株式会社 車両技術開発本部 機能実験部 様 IDAJ news vol.90お客様紹介コーナーより抜粋 発行日 2018年1月 解析種別：温度、異音、音響、自励振動音、流量、オイル循環量、温度分布 課題等：冷却水、エンジン油水温、トランスミッション油温、冷暖房、電池冷却、熱マネージメン、燃費、排ガス温度 現在、GT-SUITEはどういった領域のテーマに適用されていらっしゃいますか。 冷却水・オイル循環量、エンジン油水温、トランスミッション油温、冷暖房、電池冷却、熱マネージメント、燃費、排ガス温度・流量など多岐に渡っています。 続いて、御社でGT-SUITEやmodeFRONTIERを適用されているテーマや事例についてのご紹介をお願いします。 modeFRONTIERの用途として多いのは、GT-

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皆さま、こんにちは。 IDAJの中嶋です。 近年、世界的な供給不足に陥っているPA66 の代替材料を検討した事例をご紹介します。 本検討のおいては、スマートな材料選択のためのプラットフォーム「Ansys Granta Selector™」 を使用しました。 まずは、Ansys Granta Selectorについてご紹介し、その後、PA66 の代替材料をどのように検討したのか、その手順についてご説明します。 製品設計をする上で何万種もある材料から適切な材料を選択するには、材料価格や環境に対する影響、関連する類似材料などの情報をいち早く入手する必要がありますが、その調査には手間や膨大な時間を要するため、新しい材料を検討する際の高いハードルとなっています。Ansys Granta Selectorは、最適な製品設計とは「最適な材料＋最適な設計」であるという考えに基づいて、ものづくりにおける重要