多くの人の場合、 大排気量バイクや ある程度高価なバイクを購入する時や 手元にすぐお金はないけど、 どうしてもバイクが欲しい場合は ローンを組みますよね？ そしてローンを組む場合、 購入バイク店が用意したローンでしか 契約できないと思っていませんか？ 実はそのせいで 多くのお金を損してしまって いるかもしれませんよ・・・ ローンには種類があって金利が違うまず、「金利」という言葉ですが ここでは一般的に話される 「金利」という意味で話をすすめます。 本来は「実質年率」といって 借入金額に諸費用を足して 計算した実質上の金利を指します。 ローンとひと口に言っても 様々な種類があります。 カードキャッシングや クレジットカードの分割、リボ払い これらもローンの一種です。 近年若い人達の間で 過剰な借り入れによる 破産や生活困窮が多発し 問題になっていることから カードローンやクレジットカードは

レンタルした 隼（GSX1300R）での ツーリングレポートです。 今回は ZRX1200DAEGのレポートで 行けなかったルートに再チャレンジ！ 先に言っておきましょう。 今回も大山には登れませんでした (ノД`)・゜・。 集合して大山へ向かった午前今回はリベンジということで 前回とほぼ同じメンバー 同じルートの予定でした。 Nさんの隼とツーショット 並べても年式による変更点は ほとんどわかりません。 それもそのはずで変更点は ブレンボキャリパーとABSのみ。 Nさんの隼は カスタムされていて ハンドルアップスペーサーが 入っていました。 ポジションがかなり楽になってて ウラヤマシイｗ そして Ninja1000のNK2くん GSX-R1000のMさん Z800のKさん CB1300SBのIさん 全員集合していざ出発！ うへぇ・・・ 前回よりも奥の場所に ガッチリとした門で 道が閉じられ

レンタル819年間会員 マイガレ倶楽部を利用しての インプレッション＆ツーリング レポートです。 今回は 隼（GSX1300R） ギネスブックに載る 世界最速の市販車は 最高速だけにとらわれない バランスのとれた 非常に乗りやすいバイクでした。 空力特化した独特のデザイン今回レンタルできた隼は 2017年式の最新逆輸入モデル。 最高速を目指すため空力に特化した デザインは好みが分かれるところです。 しかしながら、 2008年にフルモデルチェンジをして以来 デザインを含めて エンジンやフレームなど 基本的なところは変更されていません。 ブレーキは 2013年のマイナーチェンジで フロントのブレーキキャリパーが トキコ製キャリパーから ブレンボ製キャリパーへの変更され、 ABSが装備されています。 ポジションはきつめ カスタムで改善可能レンタルしてきて 自宅ガレージに入れてみると やはりデカい

2017年東京モーターショーで コンセプトモデルが発表され、 2018年3月には市販車を発表。 大阪モーターサイクルショーと 東京モーターサイクルショーでは 現車も展示されていたのが 今回ご紹介するCB1000Rです。 CBR1000RR（SC59）のエンジンを ベースとしたネイキッドということで SSベースのストリートファイター というジャンルかと思ったら、 ホンダは 『Neo Sports Café』 というキャッチフレーズを つけてきました。 Neo Sports Café （ネオスポーツカフェ）とは？2017年東京モーターショーの時点では CB1000Rの名前はつけられておらず、 Neo Sports Café Concept というコンセプトモデルの発表でした。 しかし、その完成度は高く、 次期CB1000Rになるという情報が 多く伝えられていました。 ▼Neo Sports C

レンタルした ZRX1200DAEGでの ツーリングレポートです。 今回も 高速道路と峠道がメイン。 大排気量のネイキッドを試すには 絶好のシチュエーションでした。 レンタルに利用したお店は 門真店（２りんかん門真）です。 山陽道で集合場所の姫路へ11月に鳥取県の大山を目指して ツーリングをしましたが 雪が積もっていてたどり着くことが できませんでした。 今回はそのリベンジツーリングです！ 私の住んでいるのは大阪ですが、 ツーリング参加メンバーは 兵庫県に住む人ばかりです。 なので集合場所は 兵庫県姫路市の西部にあるコンビニ。 早朝に出発して目指します。 いつもは 阪神高速→第二神明→ 姫路バイパス というルートなのですが 渋滞を避けて 中国道→山陽道というルートで 行ってみました。 この日の予想最高気温は21℃ ちょっと油断しかけましたが、 ダエグは積載スペースに余裕があるので ユニクロ

国産４気筒エンジンのネキッドモデル 価格高騰がとまりません。 ZRX1200 DAEGも こんなに中古価格が高いのか・・・ 不人気バイクのエンジンを受け継いだロングセラーZRX1200 DAEGの歴史を さかのぼっていくと ZRXと最初に名前のついた 大排気量バイクは ZRX1100です。 ▲ZRX1100 By b10lm CC BY 2.0 via Wikimedia Commons ホンダが CB1000SF、CB400SF というヒット作を世に放ち、 他のメーカーもこれに続くように ネイキッドバイクを開発。 ヤマハはXJR、スズキはインパルス。 そしてカワサキは ゼファー1100と400で このブームの波に乗ったのですが、 （ゼファー750は不人気だった・・・） 空冷エンジンのゼファーよりも 水冷エンジンを搭載したスポーティなバイク、 ZRX1100とZRX400 を発売します。

いやぁ BMW R NINE T Racer かっこいいですよね！ ラッキーな事に このかっこいいバイクを しばらく貸して頂ける事に なったので、 インプレッションを レポートしたいと思います！ まさしくレーサーなポジションまずこのバイクにまたがって気付くのは そのレーシーなポジション。 低くて遠い位置にあるハンドルを握ると 60年代のレーサーや それを模したカフェレーサーが そうであるように、 かなりの前傾姿勢になります。 しかし、カスタムすることによって 造られたカフェレーサーとは違い、 ステップの位置が絶妙で 『攻める』が可能なポジションです。 足つき性は悪くはなく 身長176cmの私は両足が べったり着きました。 ただ、最近のSSと比べても ハンドルが遠い位置にあるので 小柄な方や長距離ツーリング時には キツいポジションです。 ハンドルを絞ったりすることで ポジションを改善したいと

バイクの輸入車というと ドゥカティやアプリリアなど イタリア製のバイクが多いですが、 根強い人気でファンも多いのが ドイツ製のバイクBMWです。 そしてBMWのバイクで 伝統的に愛され続けているのが ボクサーツイン（水平対向２気筒） のエンジンを搭載したモデルです。 そんな ボクサーツイン搭載したモデルで カスタムされる事を前提とした R NINE T シリーズ が2014年に発売され、 注目を浴びました。 今回ご紹介するバイクは そのR NINE T シリーズの中でも 『カフェレーサー』タイプの R NINE T Racerです。 なんといってもデザインがカッコイイ！ここ最近は、 『ネオレトロ』や『カフェレーサー』 というスタイルが流行っていて、 まるでカスタムバイクの様なバイクが 各メーカーから発売されています。 この R NINE T Racer も メーカー発のカスタムバイクと 言

今回ご紹介したいのは NC750XとNC750Sです。 結果的に NC700XとNC700Sも 紹介しちゃいますけどねｗ 次世代スタンダードとして、 ヤマハが発売したMT-07は 日本でも世界でも評価が高く、 好調な売行きを記録していると 以前の記事でご紹介しましたが、 実はMT-07よりも前に ミドルクラスバイクブームの 火種を作っていたのが ホンダのNCシリーズだったのです。 誰でも気軽に楽しめるミドルバイクNC750XとNC750Sは 同じフレームと足回り、エンジンの 姉妹車です。 アドベンチャータイプのNC750Xは シート高830mm。 MT-09トレーサーのシート高 845mmと比べても15mm低く、 さらには、 シート高800mmのローダウン仕様 TypeLDも設定されています。 アドベンチャータイプが欲しいけど 足つき性が心配。 という人には 打ってつけのモデルでは ないで

今回きになるのは2018年の新モデル SV650Xです。 これまで日本でのSVシリーズの人気は 高いとは言い難いですが、 ヨーロッパを中心にSVシリーズは 世界では人気のバイクです。 そんなSVシリーズに 今年流行の兆しが見える 『カフェレーサータイプ』 が加わりました。 ヨーロッパで磨かれたミドルクラスツイン日本でミドルクラスと言うと、 普通二輪免許で乗れる 400ccクラスのバイクを 思い浮かべますが、 これはやはり 日本の免許制度上に 排気量の制限があるからです。 ヨーロッパでは免許制度と排気量は あまり関係がなく、 保険料や車体価格から 600～800ccクラスのバイク がミドルクラスとされています。 そんな近年ヨーロッパでの スタンダードを ずっと支えてきたのが SV650です。 日本ではカウル付のSV650Sのほうが 馴染みがあるかな？ ▲初期型のSV650S By Szcze

カワサキ公式ホームページ にも発表された Ninja250・Ninja400の 2018年モデル Ninja250の スペックを見てみると 現行のSS250では最強スペック！ Ninja400はNinja250ベースの 400ccバージョンで 軽量ハイパワーモデルとなって かなり魅力的です！ 33年ぶりの 新型パラレルツインエンジン▼Ninja250・2018年型 今回の Ninja250・400のモデルチェンジで 一番大きなところはエンジンです。 Ninja250に関しては GPZ250から 33年間ず～っと使い続けていた パラレルツインエンジンから脱却して 新型エンジンを採用となりました。 旧型エンジンに比べて 新型エンジンが大きく違うのは これまでの ホリゾンタル吸気から ダウンドラフト吸気 となったことです。 ダウンドラフト吸気というのは ヤマハがGENESISエンジンでやった 前

2017年に9年ぶりの フルモデルチェンジを迎えた YZF-R6。 日本では兄貴分のYZF-R1や ライバルのCBR600RRと比べると あまり人気のなかった YZF-R6ですが 中古バイクの価格は 下がっているのでしょうか？ レースのために生まれたYZF-R6YZF-R6が誕生した1999年は、 2サイクルエンジンのバイクが レース界でも世界的に 排除されていくなか、 市販車をベースとする ロードレースの世界選手権 スーパースポーツ世界選手権 （World Supersport Championship, 略称：WSS） がFIM公認の 世界選手権に成立しました。 同年にはマン島TTでも ジュニア600ccがスタート、 のちに TTスーパースポーツジュニアクラス へと発展していきます。 By Rainmaker47CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons そ

レンタルバイクの 年間会員を契約するまでは 「１～２年とりあえず乗れる格安大型バイクを買おうかな？」 と思っていました。 候補としては・・・ VTR1000FCB750（RC42）TRX850ZR-7そして、今回ご紹介する ゼファー750も候補に入っていました。 ゼファー750 GooBikeでみる中古バイク価格は？冒頭で挙げたバイクは だいたい30～40万円、 個人売買だと10万～30万円 でも見つかる大排気量バイクです。 中でも 直列4気筒空冷750ccである CB750や ZR-7は 不人気なので安くても 程度の良いバイクが多いので 狙い目です。 ゼファー750も 新車価格が70万円前後と安く、 普通二輪免許で乗れる400や ハイパワーな1100と比べられ、 中途半端な位置づけであった為 人気がなく、 価格は長い間 CB750やZR-7と 大差はありませんでした。 しかし、 ここ最近

AGです。 レンタル819 年間会員・マイガレ倶楽部を利用しての インプレッション＆ツーリングで 一番初めに選んだバイクは MT-09 TRACER になりました。 MT-09に試乗して以来、 MT-09やXSR900に乗って ツーリングしてみたい気持ちも ありましたが、 今回は高速道路を使う事と 走行距離が長いツーリングだったので、 カウル付きのバイクが良いなと思い、 MT-09 TRACERを選びました。 MT-09 TRACERはとにかく軽い！MT-09と同じ 直列３気筒845ccエンジンという事もあり、 またがった瞬間に車体の軽さに驚きます。 MT-09 TRACERは 見た目の大きさも手伝って 余計にそう感じました。 ただ、アドベンチャータイプのバイク ということでMT-09と比べると 足つき性は良くないです。 シート高は２段階に調整できるものの、 低い方でも 845mm（高い方

※レンタルバイクの年間会員マイガレ倶楽部はサービス終了しました。 AGです。 Z1000からNSR250Rに 乗換えてしばらく経ちますが、 やはり長距離ツーリングには 大排気量バイクがほしいところです。 でも気になるバイクが多くて、 目移りしてしまいます。 「とりあえず新しいバイクまでのつなぎで安いボロバイクを買おうかな～？」 なんてことも考えていました。 しかし、 ボロバイクを買ったところで タイヤやブレーキパッドを交換し、 車検もとって保険も入って・・・ とやっていると 結局お金が掛かりそうです。 やはり買うなら 気に入ったバイクを買う方が 絶対良いと思います。 そこで、私が選んだのは 『レンタルバイク年間契約』 という方法です。 たまにしか乗らないバイクなら借りればよい先日、親戚から Kawasaki ZX-14を借りて ツーリングに行ってきました。 この時に ふと考えた事がありまし

AGです。 東京モーターショーでも 展示されていた LMW（リーニング・マルチ・ホイール）バイク NIKEN（ナイケン）が 気になります！ NIKENとトリシティで採用されているLMWとは？NIKENはフロント二輪、 リア一輪の三輪バイクです。 三輪バイクと聞くとまず 『トライク』 という乗り物を 思い浮かべる人も多いと思います。 トライクの定義は三つの車輪が 車両中心線に対して 二等辺三角形にタイヤが配置された オートバイのことなので NIKENもトライクと言えるでしょう。 NIKENのように フロント二輪のトライクは 『逆トライク』とか『リバーストライク』 と呼ばれています。 チバットマンが乗っていたことで 一躍有名になりましたねｗ https://www.youtube.com/watch?v=N8Ma5VgZ5es 多くの逆トライクは ハンドルを切って 舵角をつける操作となっており

AGです。 RSタイチと ２りんかんの主催で 開催されているイベント 『エンジョイライダースミーティング』 に参加してきました。 この数多くのバイクが 集合するイベントに向けて NSRを磨いていました。 なぜか原付二種ツーリングになったところが ツーリングの参加を募ってみると KTM 690DUKEに乗っていたS君は 「乗換えの為にKTM売っちゃったから」 という理由でYBR125での参加表明。 GSX1100Sカタナに乗るNさんは S君につられてYBR125で参加表明。 そして、ZX-10Rに乗るF君も シグナスXで参加表明。 ってきたら シャリーで行くしかないやんｗ というワケで 125cc以下のバイクばかりで 原付二種ツーリングになっちゃいました。 府道46号線はゆっくり走れる楽しい道今回は東大阪に集合して出発。 中央環状線を北上して 府道46号線に入り、 目的地を目指します。 だい

AGです。 2017年の東京モーターショーの 数ある出展バイクの中でも、 発売間近とされつつ ティーザー（チラ見せ）ムービーしか 公開されておらず、 みんなが気になっていたバイクと言えば Kawasaki Z900RS ですよね。 TMS開催と同時にカワサキのホームページで公開されてた東京モーターショーが開始された 2017年10月25日には カワサキ モーターサイクルの 公式ページに ラインナップとして Z900RSが 掲載されていました。 [blogcard url=”https://www.kawasaki-motors.com/”] しかも360°ビューで見れます！ 価格は キャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジ（火の玉カラー） メーカー希望小売価格￥1,328,400（税込） メタリックスパークブラック メーカー希望小売価格￥1,296,000（税込） 見た目はZ1を

舞鶴といえばカニ！カニが食べたい！！今回のツーリングは ZX-12Rに乗っていたころにも 行った舞鶴です。 舞鶴といえばカニが有名で そろそろ旬の季節（11月～3月） でもあるので、 ちょっと期待が膨らみます。 最近は通販の冷凍カニも 十分に美味しいのですが、 旬の季節に獲れたカニを 一度は現地で 味わってみたいものです。 今回のツーリングリーダーは 隼に乗るNさん。 詳しい目的地は 直前まで教えてくれませんｗ なので、 カニを食べにいくかどうかも この時点では不明です。 他のメンバーは GSX-R1000のMさん ツーリングに合わせて タイヤを新品にしたのに 雨天という、 非常に緊張する状態で参加です。 なんとかツーリングまでに 車検取得が間に合った CB400SBのNKくん そして、気になるバイク！！ NK2くんはNinja250から 2017年モデルのNinja1000に 乗換えです

AGです。 借りてきたZX-14の整備も終わり、 ツーリングの朝をむかえました。 ツーリングしながら このバイクのインプレを してみたいと思います。 ・ ・ ・ 雨です。 ZX-14高速道路でのインプレ今回のツーリングでは SJCAM M10を 後ろ向きに装着してみました。 みんなの走る姿が 前から撮影できて なかなか面白いカンジです。 目的地へ向かうにつれて 天気も回復してきました。 高速道路でのZX-14は 快適そのものです。 スピードを出しても 風の抵抗を体で感じることは ほとんどありませんし、 シートも程よい硬さだと思います。 スピードを落としても ほとんど変速する必要はなく、 ６速で2000rpmから スロットルを開けて言っても 問題なく加速出来ます。 変速の為に クラッチを握ることは ほとんどなく、 手も疲れません。 雨で路面が 濡れていましたが、 ZX-12Rの様なピーキーな