阪急電鉄と大阪市交通局が、天下茶屋駅（大阪市）と河原町駅（京都市）を結ぶ直通列車を５月から運行させることが２５日、分かった。大阪を訪れる中国人などの外国人観光客の京都への利便性向上が狙いという。　阪急電鉄と大阪市交通局は昭和４４年に阪急京都線と地下鉄堺筋線で相互乗り入れを開始。現在、天下茶屋駅－高槻市駅（大阪府高槻市）を結ぶ列車を運行しており、河原町駅まで行くには高槻市駅などで乗り換える必要がある。　関係者によると、土日祝日の昼間時間帯に、１日三十数本運行させ、堺筋線の区間では各駅停車、阪急京都線の区間では準急としてそれぞれ運行する方向で調整中。堺筋線は電器店が集積する日本橋などを通り、阪急電鉄は「大阪・ミナミ周辺を訪れた外国人観光客が、京都を訪れやすくなる」としている。

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阪神・淡路大震災の経験を語り継ぎ、その教訓を未来に生かす。人と防災未来センターは阪神・淡路大震災の経験と教訓を後世に伝え、これからの備えを学ぶ防災学習施設です。

嘉田知事は９日の定例記者会見で、県道路公社が管理する「途中トンネル有料道路」（大津市伊香立途中町、全長約５００メートル）を１０月１日から無料開放すると発表した。建設費の未償還額約２億２５００万円は県と大津市で負担する予定。県は、１６日開会の県議会に関連議案を提出する。 同道路は京都・福井両府県を結ぶ国道３６３号にあり、国道と並走する狭い市道の渋滞緩和を目的に１９８８年、約１５億円をかけて開通。建設費は３０年かけて償還する予定で、午前６時〜午後１０時は料金がかけられていた。 しかし、課金を敬遠して市道を通り抜ける大型車両などで混雑が絶えず、市は県に無料化を要望。２００８年に同道路を６日間、実験的に無料開放したところ、市道の交通量が大幅に減ることも実証された。 嘉田知事は「交通混雑と地域の生活環境の改善につながり、湖西地域の活性化にも寄与できる」と述べ、大津市の目片信市長も同日の定例記者会見で

煮抜き、五目ずし、関東炊（かんとだ）き……。「食」に関する関西ことばが日常生活から急速に姿を消している。武庫川女子大学言語文化研究所（兵庫県西宮市）の岸本千秋助手（４４）の調査でわかった。「まずい」を意味する「もみない・あじない」は絶滅寸前だ。 　調査は２００８年１１〜１２月、武庫川女子大の学生１２４人と、同研究所に普段から協力している一般の２０〜６０代の１５８人を対象にアンケート方式で実施。関西とそれ以外の地域で異なる呼び名を持つ「食」に関する言葉を並べ、どちらをよく使うか選んでもらった。一般の回答者には、子どもの頃どちらを使っていたかも答えてもらった。 　その結果、６０代以上のほぼ半数かそれ以上が子どもの頃に使っていた「なんば」「ごんぼ」「関東炊き」「ばらずし・五目ずし」という単語が、それぞれ「トウモロコシ」「ゴボウ」「おでん」「ちらしずし」に変わっていた。学生は、これら四つの関西こと

邪馬台国機内説の“本命”である奈良県桜井市の纒向（まきむく）遺跡での大型建物跡の発見は、江戸時代中期の儒学者、新井白石が大和説を提唱して以来続く邪馬台国論争にほのかなゴールをかいま見せる成果となった。魏志倭人伝の解釈や発掘調査、科学力を駆使した研究の積み重ねによって、古代史最大の謎が解き明かされつつある。　「だんだん決着に近づいてきた」。畿内説を提唱する白石太一郎・大阪府立近つ飛鳥博物館長（考古学）は強調する。　邪馬台国論争の歴史は古く、新井白石が大和説ののちに九州説を提唱し、国学者の本居宣長（もとおり・のりなが）も九州説を打ち出すなど本格化。現在は、考古学的なアプローチが中心だ。　纒向遺跡ではこの２０年間、桜井市教委を中心に箸墓古墳（全長２８０メートル）など最古級の前方後円墳の調査を精力的に進めてきた。かつては４世紀の築造といわれたが、木の年輪幅の違いを利用して伐採年代を割り出す年輪年代

邪馬台国畿内説で最有力地とされる奈良県桜井市の纒向(まきむく)遺跡で、女王・卑弥呼が活躍した時代とされる３世紀前半〜中頃の大型建物跡が初めて出土し、市教委が１０日、発表した。 南北１９・２メートルと当時、国内最大の規模で、市教委は「飛鳥時代以前の大王や天皇の宮などの原形とみられ、日本の国家形成過程を探るうえで貴重な発見」としている。時代や場所などから、「ここが邪馬台国の中心で、大型建物は卑弥呼の宮殿だった可能性がある」とする研究者もおり、市教委はさらに範囲を拡大して調査を進める。 昨年度までに出土した建物群跡の東側を調査。南北１９・２メートル、東西６・２メートル以上の掘立(ほったて)柱建物跡が見つかった。調査区の西側は後世に溝が掘られて削られているが、建物のバランスや柱穴の形状などから東西は２倍の１２・４メートルだったとみている。柱の直径は約３２センチで、南北の柱の間には、床を支えたとみら