姫路城は法隆寺とともに1993年12月、日本で初めてユネスコ(国際連合教育科学文化機関)の世界文化遺産に登録され、日本に現存する城の中でも世界的に高い評価を受けています。その理由は、連立式天守をはじめとする独特の建築構造と白鷺城とも呼ばれる美しい形容、要塞として精巧な意匠と工夫の凝らされた巧みな機能、そして城全体がよく保存され、内曲輪の城郭建築がほぼ完全に当時の様式を伝えるところにあります。 築城以来400年、この地に砦が築かれてからでは600年を超える歴史を刻み、未来への遺産として大切に受け継がれるべき姫路城。数多くの国宝、重要文化財をはじめ、姫路城を舞台に繰り広げられたドラマや伝説など、姫路城の魅力をあらゆる面からご紹介いたします。 ■ 国宝 大天守、東小天守、西小天守、乾小天守、い・ろ・は・に・の渡櫓(やぐら)の8棟 ■ 重要文化財 化粧櫓、ニの櫓、折廻り櫓、備前門、水の一門、水
◆見学コース(現在休止しております。) ◆料理のメニュー ◆地 図 等掲載 営業時間 9:00~17:00 駐車場は15台駐車できます。
国土交通省近畿運輸局が3月9日に開いた「第2回観光関係勉強会」で、第2部は京都府立大学の宗田好史准教授が「観光まちづくりの創造力」をテーマに講演した。 宗田さんは、「いずれも達成はきびしい」として観光立国推進基本計画の数値目標や、日本人の消費活動、生活時間の変化などをマクロ的に捉え①観光消費額は低迷している②欧米と比較しても休日は多く、これ以上は増やせない③人口は減少し高齢化が進んでいることから「従来型のバブル期リゾートのような観光振興は意味がない」と断じた。 そのため「地域は、観光振興ではなく観光事業の振興を図るべきなのです。それは施設整備ではありません。地域の中で何を売り、誰が観光消費を支えるのかを明確にしなければなりません。だから、マーケティングが必要なのです」。「観光地でもないのに観光振興をする地域にはダメ出しをしましょう。個性的の地域づくりは、個性的な事業者を育てることから始まる
20日に開業し、阪神電気鉄道と近畿日本鉄道が相互直通運転を始めた阪神なんば線の沿線となる難波駅や尼崎駅の周辺が住みたい街としてイメージアップしていることが27日、長谷工アーベスト関西支社が行った調査で分かった。昨年10月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線も上位に進出するなど新線効果が現れた。 調査は、同社が今回初めて実施。今月6~10日にインターネットを通じて、「今までと比べイメージが良くなった街(駅)」について質問し、関西に居住する1572人が回答した。 その結果、1位は昨年11月に大型商業施設の西宮ガーデンズがオープンした阪急西宮北口駅で、2位には同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がランクインした。京阪も樟葉駅が5位、中之島駅と枚方市駅が10位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる。 同社は「相次ぐ新線や新駅の開業で住みたい街の勢力図が変わるかもしれ
京阪、テレビカー廃止へ ワンセグ普及で「役目終えた」2009年3月25日 印刷 ソーシャルブックマーク テレビカーの内部。車両の端に液晶テレビが取り付けられている=京阪電鉄提供通称「テレビカー」と呼ばれる京阪電鉄の8000系特急車両=同社提供 京阪電気鉄道は24日、テレビがみられる特急車両「テレビカー」から、11年までにテレビをすべて取り外すと発表した。かつてはプロ野球や大相撲の中継に立ち見が出るほど人気だったが、「ワンセグ放送を受信できる携帯電話などに押されて利用者が減っており、役目を終えたと判断した」(上田成之助社長)という。 テレビカーは54年に登場。導入以来、沿線に本社がある松下電器産業(現パナソニック)製のブラウン管テレビが取り付けられていたが、現在は特急用「8000系」車両に三菱電機製の32型液晶テレビを取り付けている。地下を走る淀屋橋―天満橋、七条―出町柳間でも地中にアンテナ
「阪神なんば線」が開通、地域住民の期待、自治体の思惑、鉄道会社の目論見を乗せて――《NEWS@もっと!関西》(1) - 09/03/20 | 05:01 神戸と奈良を直結する「阪神なんば線」が20日、開業した。関西方面では連日のようにテレビや新聞、雑誌などで関連特集が報道されており、新線に対する地域住民の期待の高さが伺える。 「祝!開通」――。開業に先立ち19日に催された開通式は、平松邦夫・大阪市長らによるテープカットが華やかに行われた。阪神電気鉄道が運営する阪神なんば線は、既存の尼崎〜西九条を大阪難波(近鉄難波から改称)まで延伸したもの。開通に伴い九条、ドーム前、桜川の3駅が新設された。近畿日本鉄道との相互直通運転も開始され、これにより兵庫県の三宮から大阪府の大阪難波を通って奈良県の近鉄奈良まで快速急行が最速76分で運行することになる。総事業費は900億円。 神戸と奈良はこれまで、
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