ドコモのiDとEdyは競合しないのか？ 電子マネー業界を占う
NTTドコモが、携帯クレジットサービス「iD」を積極展開している。従来も三井住友FGと提携してサービス展開していたが、4月28日からは自らカードを発行するイシュアとしてクレジットサービス「DCMX」を開始（4月4日の記事参照）。さらにサービスを推進する構えだが、この積極的な姿勢はFeliCaプラットフォームを利用するほかの電子マネー事業者との摩擦を生まないのだろうか？ 電子マネー業界の“現在”を分析しつつ、事業者の勢力図を考えてみよう。 QUICPayとライバル関係になったドコモ そもそもドコモは、携帯のプラットフォーム事業者だった。「iモード」という場を提供するだけで、自らはコンテンツを提供しない。コンテンツの開発はコンテンツプロバイダに任せ、iモード網を流れるパケットの通信料で稼ぐ……というのが従来のスタイルだったはずだ。 だがパケット定額制が導入され、プラットフォームを提供するだけで
非接触乗車券「PASMO」、電子マネーサービスの概要が明らかに
パスモは、首都圏を中心とした関東の私鉄・地下鉄で利用できる磁気型乗車券「パスネット」の非接触ICカード版「PASMO」の電子マネー機能の概要を発表した。電子マネー機能対応の店舗（加盟店）は、各鉄道事業者が個別に6月より募集する。 「PASMO」は、来年3月より提供される予定の非接触IC型乗車券。2005年12月にその概要が発表され、電子マネー機能についても導入する方針が明らかにされていたが、今回、電子マネー機能のビジネスモデルなどが発表された。それによれば、電子マネーが利用できるようになるのは、飲料自販機や駅内の売店など。また沿線の店舗や商業施設での展開も予定されている。サービス開始時期は、PASMOそのものがスタートするのと同じ2007年3月の予定。加盟店は、小田急電鉄、京浜急行、西武鉄道、東京急行、東京地下鉄（東京メトロ）、東京都交通局（都営地下鉄）、東武鉄道の7社が6月から順次募集を
東京のタクシー5500台で携帯クレジット「iD」が利用可能に
東京無線協同組合（東京無線タクシー）と三井住友カード、NTTドコモは8月から、ドコモのおサイフケータイを活用したクレジットサービス「iD」（2005年11月8日の記事参照）をタクシー内で利用可能にすると発表した。東京無線タクシーに加盟する全車両、約5500台でiDを利用できるようになる。 ユーザーはタクシー料金の支払い時に、車内の専用リーダー／ライターに携帯をかざすだけで決済を完了できる。iDの導入に合わせて、電子クーポンサービス「トルカ」も導入する予定だという。 タクシーのおサイフケータイ対応は徐々に進んでいる。首都圏では、神奈中ハイヤーが全台でJCBが展開する「QUICPay」に対応しているほか（2005年8月2日の記事参照）、ANZEN、飛鳥交通が全車で電子マネー「Edy」に対応している（3月2日の記事参照）。また松山市では、伊予鉄タクシーが「モバイルい～カード」に対応している（20
「ソフトの事前配布が不要」，フリービットがWeb電話の新サービス
写真 「Click to Live」の利用イメージ 導入企業がWebサイトに用意するユーザー・インタフェースは基本的にボタンだけ。 フリービットは6月5日，ECサイトやコール・センター向けのWeb電話サービス「Click to Live」を提供すると発表した。Web電話サービスとは，Webブラウザを用いたIP電話のこと。新サービスでは，Webサイトにアクセスした顧客が，ワン・クリックでその会社の担当者と通話できる仕組みを提供する（写真）。7月から試験サービスを開始し，本サービスの提供は10月を予定する。 Click to Liveの特徴は，IP電話の機能をActiveXコントロールのソフトウエア部品として実装した点。顧客がWebサイトのボタンをクリックすると，ActiveXコントロールをダウンロード。ActiveXコントロールは同社の法人向けIP電話サービス「フリービットIPビジネスホン」
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