12月9日、台北/桃園発バンコク行きのチャイナエアラインCI835便が、日本人の乗客3人が機内で騒いだため引き返したことがわかった。 CI835便は、台北/桃園をほぼ定刻の現地時間午後1時56分に出発。台湾海峡で引き返し、台北/桃園に同午後4時30分に着陸した。同午後6時36分に再出発し、バンコクには同午後9時28分に、4時間43分遅れで到着した。この影響で折り返し便のCI836便も大幅に遅延した。 台湾英字新聞やフォーカス台湾によると、乗客は福岡空港からバンコクに向かっており、空港の免税店で購入した酒を機内で飲んだ上、トイレで喫煙したという。他の乗客への影響を考慮して引き返しを決めた。3人には台湾の民間航空法に違反したとして最高で50,000台湾ドルの罰金が課される可能性がある。 ⇒詳細はこちら

岸田首相が11月22日にデジタル行政改革会議で、「ライドシェアの喫緊の課題への対応策の議論を加速してほしい」と発言。さらに政府は12月に入ると、タクシー会社が雇用するなど条件はあるものの、旅客運送に必要な「第2種運転免許」が不要で自家用車をタクシー営業に利用できるようにする規制緩和策を固めるなど、日本でもライドシェア解禁に向けた動きが活発化している。 一方で、現状ではライドシェアが解禁されているわけではなく、「第2種運転免許」を持たず白ナンバーの「自家用車」で旅客運送を行うこと、いわゆる「白タク」は違法行為。最近はこの「白タク」が日本国内の空港などに多く出現しており、社会問題としてニュースでも取り上げられている。 これまでこういった「白タク」は、外国人向けの専用サイトや独自アプリでサービスを提供していると思われていたが、今回調査したところ国内でも営業している外資系OTA（Online Tr

北海道エアシステム（HAC）は、札幌/丘珠〜秋田線を10月29日に開設する。 1日2往復を運航する。東北路線は三沢に次いで2路線目。同日に就航する札幌/丘珠〜中標津線を合わせ、9路線を運航することになる。HACはATR42-600型機の4号機を導入し、10月25日から運航を開始する。 また、ジェイエアが1日2往復を運航している、札幌/千歳〜秋田線は運休する。 ■ダイヤ JAL2823　札幌/丘珠（10：40）〜秋田（11：45） JAL2825　札幌/丘珠（17：15）〜秋田（18：20） JAL2824　秋田（12：15）〜札幌/丘珠（13：20） JAL2826　秋田（18：50）〜札幌/丘珠（19：55） ⇒詳細はこちら

アメリカン・エキスプレスは、全ての旅行サービスが「全国旅行支援」などの対象外となると発表した。 アメリカン・エキスプレスは、アメリカン・エキスプレス・トラベル オンライン、ファイン・ホテル・アンド・リゾート、ザ・ホテル・コレクションの3つの旅行サービスを展開しており、いずれも対象外となる。 今後、情報に変更がある場合は、改めて発表する。

フィンエアーは、ヘルシンキとトゥルク、タンペレを結ぶ国内線をバスによる輸送に転換する。 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、2020年春から運航を停止していた。フィンエアーのネットワークの中で最も短い路線の一つで、所要時間は35分。ATR機で運航している。バスへ置き換えることで二酸化炭素排出量の削減を目指す。バスへの接続に障害が発生する可能性がある場合でも、乗り継ぎを保証する。 顧客調査によると、トゥルクやタンペレから出発する人の大半が、ヘルシンキ到着後に航空便へ乗り継いでいなかった。両都市の中心部にバスの停留所を設ける計画で、バス会社との協議を始めている。 ⇒詳細はこちら

国立感染症研究所の研究者らが、天候や人々の移動と感染者数の関係を調べ、移動を活性化させるとしたGo To トラベルキャンペーンが、新型コロナウイルスの感染者数の増加には関係ないとまとめたことがわかった。この研究者らは、Go To トラベルが感染を抑制した可能性があるとも言及している。 常磐大学の栗田順子専任講師や国立感染研の研究者らは、「Effects of the second emergency status declaration for the COVID-19 outbreak in Japan（邦題：日本におけるCOVID-19流行に対する第2次緊急事態宣言の影響）」と題した論文を投稿し、査読前の論文（プレプリント）が公開されている。 この研究では、感染者数から割り出される感染の実効再生産数と、気候や人々の移動の相関を調べている。緊急事態宣言の発出時に、実効再生産数が低下してい

ピーチは、日本と韓国を結ぶ3路線を運休する。 札幌/千歳〜ソウル/仁川線を10月28日から、大阪/関西〜釜山線を2020年1月7日からそれぞれ運休する。さらに、沖縄/那覇〜ソウル/仁川線を2020年1月28日から2月22日まで期間運休する。 大阪/関西〜釜山線は2013年9月13日、沖縄/那覇〜ソウル/仁川線は2015年9月4日、札幌/千歳〜ソウル/仁川線は今年4月25日に開設。いずれの路線も1日1便を運航している。 日韓情勢の悪化に伴い、韓国の航空会社が相次いで日本線の減便を発表している。日本の航空会社による運休が明らかになったのは初めて。 ⇒詳細はこちら

ユタカ交通は、7月20日より、長崎・佐世保～福岡間の高速バスを運行開始する。 長崎～福岡線は、毎日8往復運行する。長崎発は午前6時から午前9時、午後3時から午後6時までの間1時間間隔で運行する。長崎～博多間の所要時間は2時間30分。長崎駅前に停留所を設置し、途中、諫早・大村・嬉野の高速道路上の停留所に停車する。大人片道運賃は長崎・諫早～博多間が2,000円、大村～博多間が1,800円、嬉野～博多間が1,500円。小人・障害者運賃を設定する。 佐世保～福岡線も、毎日8往復運行する。佐世保駅前から博多までノンストップで運行する。所要時間は1時間50分。大人片道運賃は1,500円。小人・障害者運賃を設定する。 なお、2路線とも、福岡側のターミナルは博多駅前の「HEARTSバスステーション博多」に乗り入れる。乗車時の予約は、ユタカ交通ホームページより受け付ける。7月末の予約受付開始を予定。予約なし

ZIPAIR（ジップエア）は、3月8日、国土交通省に対し、航空運送事業許可申請を行った。 2020年夏スケジュールから、東京/成田〜ソウル/仁川・バンコク/スワンナプーム線の2路線を開設する。機材は日本航空（JAL）が運航しているボーイング787-8型機2機を移管し、現在の横8席を、横9席に改修する。 ZIPAIRは、日本航空（JAL）が100％を出資した中長距離線格安航空会社（LCC）。準備会社ティー・ビー・エルとして設立し、ブランド名を「ZIPAIR」、社名を「株式会社ZIPAIR Tokyo（ジップエア トーキョー）」に変更した。 ■関連記事 JALのLCC、「ZIPAIR」に　郵便番号や拡張子のイメージが由来

日本航空（JAL）が100％出資して設立した中長距離線格安航空会社（LCC）のティー・ビー・エル（T.B.L）はきょう8日、東京・天王洲のJAL本社で会見を行い、ブランド名を「ZIPAIR（ジップエア）」に決定したと発表した。合わせて、社名を「ZIPAIR Tokyo（ジップエア トーキョー）」に変更する。 「ZIPAIR」の名称は、英語で、矢などが素早く飛ぶ様子を表した擬態語“ZIP”から生まれた造語であり、「フライトの体感時間が短い」エアラインであることを表現している。また、“ZIP CODE”（郵便番号）が持っている「さまざまな場所に行ける」というイメージや、デジタルファイルフォーマットの“.zip”のイメージを盛り込み、「至る所に日本人らしい創意工夫をつめて、計算し尽くされた移動体験を目指す」という想いを込めた。また、社名については新しいエアラインのベースとなる地名であり、世界でも

スターフライヤーは、2018年12月の旅客実績を発表し、10月に開設した国際線2路線の座席利用率がいずれも4割台であることを明らかにした。 スターフライヤーは、約4年7ヶ月ぶりの国際線定期便として、名古屋/中部・北九州〜台北/桃園線を10月28日に開設した。国際線仕様のエアバスA320型機を導入し、オーブンなどの設備も整えている。機内食やドリンクのサービスのほか、全席に設けたシートモニターで機内エンターテインメントも楽しめる。3種類すべての運賃で30キロまで手荷物を預け入れることができる。 2路線を合わせた座席利用率は、10月が63.4％、11月が52.5％、12月が43.8％と低調に推移した。就航率は3ヶ月連続で100％だった。11月の投資家向け説明会では、11月から1月の座席利用率は「60％から70％を確保したい」と明らかにしていた。日本と台湾を結ぶ路線では各社8割以上の利用率であるこ

（この高級旅館では、1泊25万円と表示される。公式サイトやこの他の宿泊サイトでは満室で予約はできない。） 日本中のホテルの予約担当者に緊張が走っている。海外大手宿泊サイトが、年末年始が既に満室のホテルを「一室のみ在庫がある」と偽って販売している事案が全国で発生しているからだ。
該当の宿泊サイト（以下、サイト）と未契約のホテルであろうがお構いなしに勝手にプランを作られかなりの高額で販売されていることから、自分のホテルもターゲットにされていないか確認に追われている。 ある高級旅館では、数カ月前から満館で販売を終了していた12月31日の予約が可能だとGoogle上に表示された。しかも2連泊、食事なしで10万円、通常の2倍以上の価格だ。数時間後、その表示は無くなった。つまり誰かがその価格で購入したということだ。 別の旅館では、あらかじめ設定していた12月の休館日に「空室あり、2泊25万円、返金不可

ティーウェイ航空は、北九州〜務安線に11月2日より就航すると発表した。 ティーウェイ航空は2011年12月に、福岡〜ソウル/仁川線に就航。九州の4都市に5路線を展開している。需要拡大を受けて、北九州〜務安線の開設を決めた。機材はエコノミークラス189席を配置したボーイング737-800型機を使用して毎日運航する。 就航を記念して、あす9月13日午前10時から30日まで、片道1,980円からの記念運賃を販売する。搭乗期間は11月2日から3月30日まで。燃油サーチャージや諸税は別途必要となる。 ■ダイヤ TW232　北九州（23：00）〜務安（00：15+1） TW231　務安（20：20）〜北九州（21：30） ⇒詳細はこちら

関西エアポートは10月28日より、伊丹空港と関西国際空港第1ターミナルの国内線利用者から、旅客サービス施設使用料（PSFC）を徴収する。 現在は航空会社が負担しているものの、同日以降は利用者が航空券代金とともに支払う必要がある。すでに関西国際空港第2ターミナル国内線には導入している。 料金は、伊丹空港は大人260円、小人130円。関西国際空港第1ターミナル国内線は大人430円、小人220円。いずれも税込み。航空券を使用しない3歳未満の幼児は無料となる。 徴収した使用料は伊丹空港ターミナル改修工事などの施設やサービスの利便性・快適性を更に向上させるために充当するという。

エアソウルは、米子〜ソウル/仁川線に10月27日より増便する。 現在は火・金・日曜の週3便を運航しており、これを週6便に倍増する。運航日は現在のところ決まっておらず、後日案内する。詳細のスケジュールと予約受付の開始は8月中旬頃となる見込み。従来から運航している週3便はすでに販売を行っている。機材はエアバスA321型機を使用する。 この他に、高松〜ソウル/仁川線も週7便に増便することをすでに発表している。 ⇒詳細はこちら

インドネシア・エアアジアXは、路線ネットワーク再編の一環として、東京/成田〜ジャカルタ線を9月30日（ジャカルタ発は9月29日発）をもって運休すると発表した。 予約客にはメールとSMSで通知を行い、運休前のフライトへの変更、今後利用できるクレジットへの払い戻し、予約日から7日以内の東京/成田〜デンパサール線もしくはバンコク/ドンムアン経由ジャカルタ行きへの変更、全額払い戻しを受け付ける。 インドネシア・エアアジアXは、東京/成田〜ジャカルタ線を、2路線目の日本線として5月1日より就航したばかりだった。 ⇒詳細はこちら

イースター航空は、7月20日より就航した釜山〜ウラジオストク線の運航便を追加し、週6便体制で運航する。 これにより、火・水・木・金・土・日曜の週6便を運航することになる。機材はエコノミークラス189席を配置した、ボーイング737-800型機を使用する。運航期間は10月27日まで。 イースター航空は、韓国・セマングムを拠点とする格安航空会社（LCC）。2007年に設立し、日本路線は東京/成田・大阪/関西・札幌/千歳・沖縄/那覇・福岡・宮崎・鹿児島の7空港に就航している。7月31日からは茨城にも就航する。 ■ダイヤ ZE971　釜山（08：30）〜ウラジオストク（12：15）／火 ZE971　釜山（08：05）〜ウラジオストク（11：40）／水 ZE971　釜山（10：35）〜ウラジオストク（14：05）／木 ZE971　釜山（08：30）〜ウラジオストク（12：00）／金 ZE971　釜山（

イースター航空は、釜山〜ウラジオストク線に7月20日より週3便で就航する。 釜山発、ウラジオストク発ともに水・金・日曜の週3便を運航する。機材はエコノミークラス189席を配置した、ボーイング737-800型機を使用する。 イースター航空は、韓国・セマングムを拠点とする格安航空会社（LCC）。2007年に設立し、日本路線は東京/成田・大阪/関西・札幌/千歳・沖縄/那覇・福岡・宮崎・鹿児島の7空港に就航している。7月31日からは茨城にも就航する。 ■ダイヤ ZE971　釜山（08：05）〜ウラジオストク（11：40）／水 ZE971　釜山（08：30）〜ウラジオストク（12：00）／金 ZE971　釜山（08：30）〜ウラジオストク（12：05）／日 ZE972　ウラジオストク（12：40）〜釜山（14：30）／水 ZE972　ウラジオストク（12：50）〜釜山（15：05）／金 ZE972　

スカイマークは、経営再建後初めてとなる国際線チャーター便を2月19日、運航した。 平昌冬季オリンピックに向かう、東京都大田区の町工場が中心となって製造した「下町ボブスレー」の関係者を乗せ、東京/羽田〜ソウル/仁川線を1往復運航する。復路は2月23日午前5時15分に東京/羽田に到着する。「下町ボブスレー」はジャマイカ代表が使用する予定だったものの、別のボブスレーを使う見通し。 東京/羽田発のBC1201便は、特別塗装機「下町ボブスレージェット」（ボーイング737-800型機、登録記号：JA73NT）で、乗客40名を乗せて午後10時28分に出発。午後10時42分にD滑走路を離陸した。ソウル/仁川には定刻では翌2月20日の午前1時10分に到着する見通し。第1ターミナルの20番スポットを使用する。 スカイマークは、1996年にスカイマークエアラインズとして設立。2002年7月には国際運送事業許可を

スカイマークは、国際線チャーター便を経営破綻後初めて運航する。 スカイマークによると、往路は東京/羽田を2月19日午後10時30分に出発し、ソウル/仁川に深夜に到着する。復路は2月23日の深夜にソウル/仁川を出発し、東京/羽田に同日午前5時15分に到着する。 東京都大田区の町工場が中心となって製造した下町ボブスレー関係者が、平昌オリンピックへの出場が決定したジャマイカの女子ボブスレーチームを現地まで応援に行くことに合わせて運航するもので、下町ボブスレー関係者を対象に販売する。機材は2017年10月より運航を開始した「下町ボブスレージェット」（ボーイング737-800型機、登録記号：JA73NT）を使用する計画。機材繰りにより変更となる可能性もある。 ⇒詳細はこちら