これは何の映画のセリフだったけ? 「これでさすがにオレの名も人殺しとして売れるようになっただろ?」 「いやまだだ。あいつがいる。」 「誰だそいつは?」 「マンソンだ」 「そうか、キングなら仕方がないな」(注、うる覚え) と言うワケで冒頭紹介の写真の通り日本でこれ程著しく不明瞭な目的はないんじゃないか?と思われる切符の行き先、これから向かう先の小和田駅はこんな誰でもタダで見られるブログどころかちゃんと金払って購入する専門書も日本で一、二を争う太鼓判を押してくれている秘境駅です。つまりこれから私は「飯田線内のチャールズ・マンソン」クラスの駅に向かうというワケです。 今回の目的も至極単純、「小和田駅から列車を使わずに次の駅まで行ってみる」というモノです。そもそも先の田本駅といいなんでこんな計画を立てて実行しようと思ったかというと、どこの局かは忘れましたが、都会の鉄道を途中下車して一駅分を歩いて紹
鉄道模型シミュレーター会議室での御返信への返信 - (臨時仮設)framelinerへの苦情受付窓口 (エントリ削除済み) 黄泉の国からうらめしや | Geistburg 会議室はまったくの観測範囲外なのでよく分からんが、「これこれの条件下で再利用可」のものに関して、改変物の配布者によるその旨の説明が抜けていた(怠った)ことをトリガにして、義憤(のようなもの)にかられたよく分からない第三者が暴れているところ、という状況だろうか。 CreativeCommonsの(たとえば)Attribution-ShareAlikeのライセンスが設定されているもの(画像でもテキストでも何でも)を改変して作ったものを公開する際に元の著作者を示さなかったり、同じCC BY-SAのライセンスを設定してなかったらトラブルになりますよ、という教訓みたいなものと了解してさほど間違いでもなさそう。 関連ありそうな記事
会見中に頭を下げるJR西日本の真野辰哉・鉄道本部新幹線統括部長(手前)と国広敏彦・鉄道本部施設部長=JR西日本本社で2010年7月22日午前10時24分、大西岳彦撮影 山陽新幹線の脱線事故でJR西日本は22日午前10時過ぎから大阪市北区の本社で緊急の記者会見を開いた。真野辰哉・鉄道本部新幹線統括部長は「夏休みに入り、多くの方がお出かけになるのに新幹線が走らない状況になり、大変申し訳ない」と深く頭を下げ、謝罪の言葉を繰り返したが、事故原因については「調査中」と述べるにとどまった。 真野統括部長らによると、夜間の保守作業では保守車両を効率的に動かすため、決められたダイヤに従って車両基地から複数の車両が集団で出発し、それぞれ別の場所で作業した後、決められた場所で集合して基地に戻る。今回、事故現場となった須磨トンネルはその集合場所となっていた。追突されたレールを磨く担当の車両は、ほぼ時間通り現場ト
札幌延伸 疑問の声 整備新幹線会議 有識者「効果薄い」 (07/22 08:33) 国土交通省、総務省、財務省の各政務官で構成する整備新幹線問題調整会議の第10回会合が21日開かれ、有識者によるヒアリングを行った。有識者からは地方分の財源負担の増加や、北陸新幹線の優先整備を求める意見が相次ぎ、北海道新幹線の札幌延伸には厳しい内容となった。 東大の井堀利宏教授は、東海道、山陽新幹線は交流人口の増加などを通じて経済効果が全国に及ぶが、北海道などの整備新幹線は「地域を越えた波及効果はさほど大きくない」と指摘。国82%、地方18%の財源負担率について、地方負担の上積みを求めた。 また、「虫食い的整備は全体がつながるまで効果を実感しにくい」として、札幌−長万部から着手する札幌延伸計画のような、終着駅側から整備を進める手法に疑問を呈した。 東洋大の石井晴夫教授は東京から北陸を経由し、最終的に大阪まで結
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