多カーブ通勤路線・新京成電鉄４
多カーブ通勤路線・新京成電鉄４ １４（ＳＬ１４）、二和向台（ふたわむこうだい）Futawa-Mukodai 相対式２線の駅です。周辺には細かい住宅団地があちこちにあります。 二和向台駅から次の鎌ヶ谷大仏駅が見えます。 ここも駅間距離が短いです。 シーサスを通ると鎌ヶ谷大仏駅です。 シーサスがあるのは、 かつてこの駅折り返しの列車があったためです。 北総開発鉄道の乗り入れが行われていた頃、 半数はこの駅折り返しになっていました。 そのため、鎌ヶ谷大仏～北初富間の本数は少なく不便でした。 １３（ＳＬ１３）、鎌ヶ谷大仏（かまがやだいぶつ）Kamagaya-Daibutsu 島式２線の駅です。鎌ヶ谷大仏は駅からすぐです。 鎌ヶ谷の繁華街に位置しているため、駅前には商店街が広がっています。 緑と新興住宅が交互に現れます。 新京成電鉄では珍しく直線になり、電車は快走します。 更に直線が続きます。 大型
急勾配山岳鉄道・箱根登山鉄道２
急勾配山岳鉄道・箱根登山鉄道２ 小さなトラス橋で国道１号線と交差します。 カーブを曲がると、崖沿いを走ります。 崖に沿ってカーブが続きます。 スピードは上がりません。 ややくだり勾配になり、国道と同じ高さになります。 そして小田原厚木道路（写真前方の高架の道路）と交差します。 国道１号線と離れると風祭駅です。 ０３（ＯＨ４９）、風祭（かざまつり）Kazamatsuri 元々は島式２線の駅で、 ホーム有効長が小田急の電車２両編成分しかなかったので、 駅員が非常ドアコックを操作して、手で扉を開けていました。 現在は相対式２線にして４両編成分のホームに改良しています。 付近は有名な蒲鉾屋があり、観光客の利用があります。 風祭駅を出ると民家の中を走ります。 再び勾配がきつくなります。 架線柱は小田急軌間のみになったときに、 木製からコンクリート柱に変えたようです。 急カーブを曲がります。 箱根登山
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