大阪維新の会（代表・橋下徹大阪市長）大阪市議団は１日、保護者に家庭教育の学習機会を提供する「家庭教育支援条例案」を、１５日開会の５月定例議会に議員提案する方針を固めた。 児童虐待や、無理難題を強いる「モンスターペアレント」の出現を防ぐ狙いで、成立すれば全国でも異例の条例となる。 市議会で審議中の教育基本２条例案に盛り込まれた保護者向け家庭教育支援を具体化する内容。「親になる心の準備のないまま子どもに接し、途方に暮れる父母が増えている」とし、具体的には市内の全保育園・幼稚園に保護者を対象とした一日保育士・幼稚園教諭体験の機会を設けるよう義務化。結婚や子育ての意義を記した家庭用道徳副読本を高校生以下の子どものいる全世帯に配布するほか、市長直轄の推進本部を設置し、「家庭教育推進計画」を策定することも盛り込んだ。

私たちがふだん住んでいる街って、どんな街だろうと思う。どんなっていうか、この街は「なにから」できているのか。 適当に見つけたワンルームか2LDKぐらいのマンションを借りて住んで、休日はIKEAとか無印で買い物する。朝起きたら電車やバス、車に乗り、出勤する。あるいは家の掃除をして近所のスーパーで買い物をしたあとスタバかドトールでお茶を飲む。仕事が終われば同僚や友人、恋人と待ち合わせして一杯やりにいく。あるいはまっすぐ帰る道でツタヤに寄ってDVDを借りる。家に帰ったら風呂に入ってビール飲んで、テレビやネットを見てから寝る。 たとえば、帰り道で立ち寄った居酒屋で、店員がなにか失敗をしたとする。何でもよい、グラスを倒したり、オーダーが通ってなかったり。私たちも大人だからむやみに怒鳴ったりしない。にこにこ笑ってグラスを取り替えてもらう。店員だけでなく、店長が出てきて謝ることもある。かなりひどい粗相の

悲惨な自動車事故が後を絶たない。大型連休の関越自動車道では金沢市からディズニーランドに向かっていた高速バスが大破し、乗客ら４６人が死傷した。　花見客でにぎわう京都の繁華街や登校児童の列に暴走車が突っ込む事故も続いた。楽しい時間や将来の夢を一瞬にして奪われた被害者の無念や、家族の嘆きはいかばかりだったろう。　同じ悲劇を少しでも減らすために、危険運転致死傷罪の適用範囲を広げるなど、厳罰化で安全運転への意識を高める必要がある。　京都・祇園で観光客ら７人の命を奪った軽ワゴン車の運転者は、てんかんの持病があり、医師に運転を禁じられていたが、運転免許更新時に申告していなかった。　京都府亀岡市で集団登校中の児童らの列に突っ込んだ軽乗用車の運転者は無免許だった。　千葉県館山市でバスの停留所にいた小学生の列を襲い、１年男児を死亡させた軽乗用車の運転者も、愛知県岡崎市で横断歩道を集団登校中の小学生の列に突っ込

■編集元：ニュース速報板より「運転手の43歳男を逮捕へ　関越道7人死亡バス事故」 1 (*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ ◆m.2MyuMuho (東京都)[ωﾑﾎﾑﾎω] :2012/04/30(月) 09:30:21.77 ID:FeGvb28u0● ?PLT(21130) ポイント特典 運転手の43歳男を逮捕へ　関越道7人死亡バス事故 29日、群馬県の関越道で乗客と運転手の合わせて46人が死傷したバス事故で、本格捜査です。 警察は、運転手の43歳の男の逮捕状を取り、30日にも関係先を家宅捜索する方針です。 29日午前4時40分ごろ、関越道の藤岡ジャンクション近くで大型バスが防音壁に衝突し、乗客7人が死亡、運転手を含む39人が重軽傷を負いました。このうち、3人は意識不明の重体です。 亡くなった林郁子さんの上司：「うそでしょと、冗談でしょと、まだ（亡くなったことを）信じられていません。

トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 事故のバス、シートベルト不具合か　 2012年4月30日 17時44分 関越自動車道の高速ツアーバス事故で、頭を切るけがをした乗客の金沢市、大学４年生香林聡志さん（２２）が、座席のシートベルトが壊れていたと話していることが３０日、家族への取材で分かった。　母親の真実さん（４７）によると、香林さんは千葉県で友人と会うためバスに乗り事故に遭遇。後頭部を十数針縫うけがを負ったが、２９日夜に金沢市に戻った。香林さんは１０列目の右窓側の席で、シートベルトが壊れて装着できず、仕方なくそのまま座った。　香林さんは「突然、衝撃を受けて飛ばされ気絶した。気が付くとバスの床に倒れていた。ベルトを締めていたら飛ばされなかった」と話したという。 （共同） この記事を印刷する PR情報 Ads by Yahoo!リスティング広告 最新記事 １９日後に飼い犬

国交省が事業用トラックへの運行記録計（タコグラフ）の装着義務化の拡大を検討している件で、道内の事業者の意見を聞いた。２、４t車などにはタコグラフを導入していない事業者は、コスト負担や労務管理の面を強く心配する一方、既にデジタコなどを積極的に導入している事業者からは、「しっかり管理をすれば、導入費用は短期間で回収でき、会社の体質も改善する」と太鼓判を押す意見もあった。 大型車以外にはタコグラフを入れていない札幌市の事業者は「誰が費用を負担するのか。これだけ厳しい経営環境にあって、運送業界だけに新たな負担を求めるなら絶対に反対する。義務化するなら全額助成すべき。ト協からも働きかけをしてもらいたい」と強硬な意見。道東の事業者は「費用もさることながら、タコグラフを入れてしまうと、拘束時間や運転時間のごまかしがきかなくなる。監査が来てしまうと一発で違反がばれてしまう」と危惧する。 一方でトラック全車