1号機はなぜ過酷事故に至ったか｜福島第一原子力発電所事故の経過と教訓
地震発生時、1号機は直ちに制御棒が挿入され、設計通り自動で原子炉が停止しました。1号機は地震により外部電源を全て失い、復水器などは使用できない状況でしたが、非常用ディーゼル発電機が自動起動し、非常用復水器※1による炉心の冷却が始まりました。 しかし、地震から約50分後の津波とこれに伴う浸水により、非常用ディーゼル発電機やバッテリー（直流電源）、電源盤※2等すべての電源を失いました。全ての電源を失ったことにより、非常用復水器が機能を喪失し、高圧注水系も起動できなくなりました。加えて、監視・計測機能も失ったため、原子炉や機器の状態を確認することができなくなりました。この後、圧力容器内の水は蒸発し続け、約4時間後、燃料が水面から露出して、炉心損傷が始まります。 露出した燃料棒の表面温度が崩壊熱により上昇したため、燃料棒の表面が圧力容器内の水蒸気と反応して、大量の水素が発生しました。格納容器の損傷
自動運転とAI（人工知能）の関係性解説（2024年最新版）
出典：Helm.ai公式サイト この数年ほどで大幅な進化を遂げた自動運転技術。グーグルを筆頭に2010年代に開発が大きく加速し、一部ではすでに実用域と呼べるほどの技術水準に達している。 この進化を支えているのがAI（人工知能）だ。ディープラーニング（深層学習）をはじめとする第3次AIブームによってAIが大幅な進化を遂げたからこそ、自動運転技術も大きく前進したと言える。 この記事では、自動運転で活用されるAI技術について、最新情報をもとに解説していく。 ＜記事の更新情報＞ ・2024年4月18日：トロッコ問題に関する関連記事を追加 ・2023年7月7日：関連記事を追加／ChatGPTなどの生成AIとの関連性について追記 ・2022年6月9日：記事初稿を公開 ■自動運転システム 画像解析におけるAI 自動運転システムは、車両に搭載されたカメラやLiDAR、ミリ波レーダーなど各種センサーが映し出
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