“乗りすぎないでおくれやす” 京都で「バス1日券」廃止のなぜ | NHK
古都・京都の観光各所をめぐるバスに、1日どれだけ乗っても700円。観光客に人気の「バス1日券」を、京都市は来年度末に廃止することになりました。そのねらいは混雑の緩和です。 かつて大勢の観光客で、「オーバーツーリズム」が課題となった京都。 “おこしやす、でもバスには乗りすぎないでおくれやす” 再び観光地として活況を呈しようとしている、観光都市・京都の複雑な事情とは。 （京都放送局 記者 海老塚恵） 観光客から惜しむ声 新型コロナの影響で、一時、観光客数が落ち込んだ京都。 去年秋から、国の「全国旅行支援」、新型コロナの水際対策の大幅な緩和などで、国内外からの観光客の姿が目立つようになりました。 そうした中で、2月に示された京都市の「バス1日券」廃止の方針。 京都市東山区の清水寺の周辺では、観光客から廃止を惜しむ声が聞かれました。 福井県から訪れた高校生の2人組は、「バス1日券」を使って観光して
京都市交通局：各種割引乗車券等の抜本的見直し及び現行乗車券の取扱いについて
交通局では，平成31年3月に策定した「京都市交通局市バス・地下鉄事業経営ビジョン」で掲げているとおり，市バスの一人当たり乗車運賃が他都市に比べて低いこと，御利用の頻度にかかわらず全国10種類のICカードで乗継割引を適用していること，トラフィカ京カード等の磁気カードの市場が縮小していること，移動経路の分散化が必要であることなどの諸課題に対応するため，各種割引乗車券等の抜本的見直しを行うこととしています。 具体的には，令和3年10月1日に，一日券類の価格適正化を行うとともに，令和5年4月1日に，市民を中心とした御利用頻度の高い方を優遇するポイントサービスへの転換を図ります。 この度，各種割引乗車券等の抜本的見直し及び現行乗車券の取扱いの内容について取りまとめましたので，以下のとおりお知らせします。 ≪広く市民の皆様に取組内容をお知らせするため，市民しんぶん（令和3年8月15日号）の挟み込みを作
もと国鉄バスの路線「青春18きっぷ」提示で割引 新型コロナ対策も 西日本JRバス | 乗りものニュース
18きっぷの「ワープ」にぜひ！ 拡大画像 西日本ジェイアールバスの車両（画像：西日本ジェイアールバス）。 西日本ジェイアールバスが、2020年度夏および冬の「青春18きっぷ」利用期間中に「アオハル！ つながるバス旅キャンペーン」を実施します。同社が運行する一般路線バスの運賃が、「青春18きっぷ」を提示することで割引になるというもの。概要は次のとおりです。 ●期間 ・2020年7月20日（月）～9月10日（木） ・2020年12月10日（木）～2021年1月10日（日） ※「青春18きっぷ」利用期間。 ●対象バス路線 ・名金線：金沢駅～福光駅（石川県、富山県） ・若江線：小浜駅～近江今津駅（福井県、滋賀県） ・園福線：園部駅～福知山駅（京都府） ●運賃 ・いずれの区間も800円（大人片道運賃、以下同） ※通常運賃は名金線980円、若江線1350円、園福線2170円。 ●利用方法 ・降車時に「
「アオハル！つながるバス旅きっぷ」キャンペーン（西日本ジェイアールバス）：JR西日本
1 名称 「アオハル！つながるバス旅きっぷ」キャンペーン 2 期間 2019年7月20日（土曜日）から9月10日（火曜日）まで 2019年12月10日（火曜日）から2020年1月10日（金曜日）まで 3 対象バス路線 ・名金線（停留所名：金沢駅～福光駅） ・若江線（停留所名：小浜駅～近江今津駅） ・園福線（停留所名：園部駅～福知山駅） 4 ご利用対象者 「青春18きっぷ」をお持ちの方 5 運賃 普通運賃（おとな・片道） 名金線：960円 若江線：1,330円 園福線：2,140円のところ、800円でご利用いただけます。 6 ご利用方法 （1）始発停留所から終着停留所まで通しでご乗車される方が対象です。 （2）降車時に「青春18きっぷ」を運転士にご提示の上、運賃をお支払いください。（現金および交通系ICカードのみのご利用となります） （3）運転士からキャンペーン記念乗車票をお渡しします。
祇園行くなら…粋なバス案内 でも行き方は一つじゃない：朝日新聞デジタル
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京都市交通局：京都バスによる岩倉北部・市原地域への均一運賃区間拡大及びトラフィカ京カードへの参画について
いつも，市バス・地下鉄を御利用いただき，誠にありがとうございます。 京都市と京都バス株式会社とは，これまでから市バスと京都バスが並走している地域の均一運賃区間拡大に取り組んできました。 この度，京都バスにおいて，京都バスのみが運行している岩倉北部・市原地域へ均一運賃区間を拡大されます。また，現在市バス・地下鉄で御利用いただけるトラフィカ京カードが京都バスでも御利用いただけるようになりますのでお知らせします。 ※トラフィカ京カードは令和5年3月31日をもって利用を終了いたしました。 京都バスにおいて，京都バスのみが運行している岩倉北部・市原地域へ均一運賃区間を拡大されます。 これにより，今回の均一運賃区間を拡大される岩倉北部・市原地域においても，以下の乗車券で市バスと同様に京都バスにも御乗車いただけるようになり，地域の皆様の利便性が格段に向上します。 ・市バスICOCA定期券（市内中心フリー
京都に乗り降り自由の屋根なし２階バス 観光地巡る路線で運行へ｜観光｜地域のニュース｜京都新聞
京阪バスなどが定期観光バスとして運行する２階建てオープンバス。３月から乗り降り自由の観光用路線バスに展開する（京都市下京区） 京阪バス（京都市南区）は、終日自由に乗り降りできる観光用の路線バスを、３月下旬から京都市内で新たに運行する。屋根がない２階建てオープンバス「スカイホップバス」を投入し、著名な社寺を中心に市内の人気観光地を巡る。観光客向けの専用路線を設けることで、市バスの混雑解消にもつなげる。 オープンバスは、途中で乗降できない「定期観光バス」として、明星観光バス（山科区）と共同運行している。周囲の景色を楽しめるとあって人気という。 計画中の路線は、ＪＲ京都駅（下京区）を起点に二条城、北野天満宮、金閣寺、京都御苑、出町柳駅、平安神宮、八坂神社、清水道、三十三間堂などを循環するルート。十数カ所の停留所を新設し、３０分間隔で運行する予定。料金は一律３５００円。初年度約４万人の利用を目指す
京都駅起点に京都市内巡る路線バス新設 京阪バス、３月から｜経済｜地域のニュース｜京都新聞 ON BUSINESS
京阪バス（京都市南区）は、ＪＲ京都駅（下京区）を起点とした市内のバス路線を新設し、３月から運行を始める。グループの京阪電気鉄道との乗り換えの利便性を高め、観光と生活の路線を切り分けて市バスの混雑解消を図る。親会社の京阪ホールディングス（大阪市）の加藤好文社長が１７日、計画を明らかにした。 新路線の一つが、京阪の七条駅と京都駅を結ぶ循環バス。近く京都駅前で開業する「ザ・サウザンドホテルキョウト」と七条駅前に停留所を設け、１５分間隔で運行する。運賃は２３０円だが、京阪電鉄や系列ホテルの利用者には割引を検討している。 山科方面を循環する路線バスも新設する。京都駅前から西本願寺（下京区）、東本願寺（同）、大谷本廟（東山区）前を経由し、山科区内を回って京都駅八条口に到着する新たな路線バスも３０分間隔で運行する。
運転手不足、ＪＲ系が京都市バス運行受託縮小 経費膨張へ (京都新聞)
京阪バス（京都市南区）が京都市バスの運行受託から撤退するのに続き、西日本ジェイアールバス（大阪市）も受託車両の縮小を決めたことが９日分かった。運転手確保が困難になるためで、２０１９年度から１系統１４両を削減する。市交通局は、両社の撤退、縮小を受け、２０年度までに７系統８０両を直営に戻す予定で、経費が膨らみそうだ。 交通局は市バス全８１８両のうち、半数の４０６両を民間バス会社６社に運行委託している。市バスをバス会社の運転手が運行し、交通局は人件費や燃料代などの経費を支払う。 西日本ジェイアールバスが受託しているのは梅津営業所（右京区）の一部９系統８０両。１９年度から８系統６６両へ縮小する。 京阪バスは、現在受託している九条営業所（南区）の一部６系統６６両について、１９年度に４系統４５両に縮小した上で、車両整備などの業務を含めて２０年度に全面撤退する。 交通局は、京阪バスを除く５社と１９年度か
京都市バス、赤字路線維持できるか 委託の民間撤退で経営岐路｜経済｜地域のニュース｜京都新聞 ON BUSINESS
京阪バス（京都市南区）が京都市バスの受託から撤退する方針を固めたことで、市交通局が長年進めてきた民間委託路線は転機を迎えそうだ。近年は運転手らの人手不足などを背景に他の民間バス会社からの応募も減っている。交通局の運転手は民間より人件費が高いことなどから、委託を直営に戻すと経費がかさむ。周辺部の赤字路線が維持できなくなり、市民の足を守ることが難しくなる局面も予想される。 ■赤字路線を民間委託 市バスは乗客数の減少で２００２年度まで１０年連続で赤字決算が続いていた。そのため、交通局は経営改革として民間委託や人員削減を進めてきた。交通局の運転手は００年度の１３３８人から１２年度に６８０人に縮小し、整備士も００年度の１２９人から１００人以上減らした。給与も順次引き下げた。こうして乗客が多い中心部や近年好調な観光路線を直営で維持する一方、周辺部の赤字路線は民間委託し、住民の生活路線を維持してきた。国
京都市バス運行から民間撤退へ 運転手ら不足、他社追随の動きも｜政治｜地域のニュース｜京都新聞
京阪バス（京都市南区）が２０１９年度いっぱいで、京都市交通局から受託している市バス運行事業から撤退する方針を固めたことが７日、分かった。運転手や整備士の不足が主な理由で、今後、他社が追随する恐れもある。京阪バスの受託分は市バスの台数ベースで１割近くを占めており、交通局は直営に戻す方向で検討を始めた。人件費負担が重くなる可能性もあり、市バス経営が打撃を受けるのは必至だ。 交通局は００年度、人件費などのコスト削減を目的に全国で初めて公営バス事業を対象とする「管理の受委託方式」を導入した。現在、市バス全８１８台のうち半分に当たる４０６台の運行管理を民間６社に委託している。 京阪バスは、０５年度から九条営業所（南区）に所属する市バスの一部運行と全車両の整備を担う。現在は６系統６６台で全体の８％を占める。市交通局と３～５年で契約を更新している。 同社によると、運転手らの不足に加え、１９年度から市内で
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住民熱望した循環バス、存続の危機 坂道多い住宅地、コロナ禍で打撃「免許返納した人も」｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
「戦国ＶＴｕｂｅｒ明智光秀」ラッピングバス、京都－亀岡の路線に登場｜観光｜地域のニュース｜京都新聞
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京都鉄道博物館、徳島県・阿佐海岸鉄道が導入するDMV車両を11月30日～12月22日に特別展示
京都大名誉教授、観光バスにはねられ死亡 横断歩道を歩行中｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
京都交通株式会社:information:東京線（シルフィード号）運行休止のお知らせ
京都市交通局：京都市交通局と立命館大学映像学部の連携による「100番台の観光に便利な系統」PR映像の制作について
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