京都市バス運行から民間撤退へ 運転手ら不足、他社追随の動きも｜政治｜地域のニュース｜京都新聞

京阪バス（京都市南区）が２０１９年度いっぱいで、京都市交通局から受託している市バス運行事業から撤退する方針を固めたことが７日、分かった。運転手や整備士の不足が主な理由で、今後、他社が追随する恐れもある。京阪バスの受託分は市バスの台数ベースで１割近くを占めており、交通局は直営に戻す方向で検討を始めた。人件費負担が重くなる可能性もあり、市バス経営が打撃を受けるのは必至だ。 交通局は００年度、人件費などのコスト削減を目的に全国で初めて公営バス事業を対象とする「管理の受委託方式」を導入した。現在、市バス全８１８台のうち半分に当たる４０６台の運行管理を民間６社に委託している。 京阪バスは、０５年度から九条営業所（南区）に所属する市バスの一部運行と全車両の整備を担う。現在は６系統６６台で全体の８％を占める。市交通局と３～５年で契約を更新している。 同社によると、運転手らの不足に加え、１９年度から市内で

[kw5]

同じバスを運転するのに委託するとなんでコスト削減になるのかよくわかってない

[takedash13]

市バス運転手が平均年収800万円で市民から叩かれていた時代があったそうな。そうして市民の足は無くなりました。ちゃんちゃん。

[UhoNiceGuy]

待遇良くすればいいんじゃね？//民間委託を人件費の削減にしか考えてなかったのなら当然の結果

[trini]

路面電車残しておけばよかったね

[washita]

2004年ごろのみんなは全国の市バスの運転手の給料が高過ぎると文句つけてたので、安くできるって言い張る民間に委託されていった。→ https://blog.goo.ne.jp/koukishi/e/d6b28dcff3333c3f32fed08eacb95692

[kimduhan1]

バスとは輸送力桁違いのLRT早期導入を！

[qrli200]

低コスト（低賃金）で経営できるように全体の半分まで業務委託を拡大して黒字を叩き出していたけどお断りされて困っていると。 官から民へを推し進めた弊害の一つでもあるのかな。

[rajendra]

市内の人の移動の量と輸送力が釣り合ってないよな。バスで何とかしようというのに無理がある。

[halfrack]

バス運転士の給料上げないと無理では

[tessy3]

もともと市バスの給与水準が高かったから民間委託したんじゃなかったの？

[nobodyplace]

バスの運転手の仕事はしんどくて安給料ではなり手がいないってことなんでしょう。

[izayuke_tarokaja]

"京阪バスが２０１９年度いっぱいで、京都市交通局から受託している市バス運行事業から撤退""市バス事業は観光客ら乗客数の増加により…１５年連続で黒字経営を維持してきたが、直営化すれば経費がかさむ恐れ"

[paravola]

（自由に値上げしてライドシェアと競争すれば）交通局は直営に戻す方向で検討を始めた。人件費負担が重くなる可能性もあり、市バス経営が打撃を受けるのは必至だ／「何とか市民の足を守れるよう努力したい」

[theta]

MKの受注枠が拡大するんじゃない？

[kyoto117]

京都市交通局の闇の深さを知らない方々の無邪気さが羨ましい。興味のある方は「支部長ダイヤ」あたりから始めてみてくださいな

[Barton]

良かったな。民営化の結果だよ。後、「路面電車は時代遅れ」と言って、路面電車を廃止した結果でもな。

[KoshianX]

なぜそこで給与をあげる選択肢が取れないのか……

[osugi3y]

委託業者は中間搾取して運転手にはあまり賃金が入らないシステムだから人材が入らないんだよもっと民間業者は労働者に賃金を与えていればよかったのに

[BUNTEN]

民間委託の類は結局労働者買いたたきのデフレビジネスということがよくわかる。労働者は団結してはね返すべき。

[godmother]

諏訪市が市内循環パスに切り替えて数年になるけど、そのバスもガラガラ。バスで出かけられるようなお年寄りは自分で運転する人が多いからか？不便なこともあってタクシー利用者のほうが多いかも。世の中の変わり目。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[gxg]

本気で車の乗り入れを制限して市電を復活させよう。あと、市営のタクシーってダメなん?

[primedesignworks]

大量に乗る外国人の清算を見て、扉付近に立たないように言って、なんなら英語もやって、一般車で詰まって動かずイライラして、一日乗車券の使い方を間違ってるのを正して、やること多いわ。

[dbfireball]

黒字なのに撤退されるって事は今後は自社でやったほうが儲かると判断されたからでは。

[tokage3]

相応な対価を支払うことを拒み続けた結果がこれ。これから日本中でインフラが崩壊していくのだろうけど自業自得じゃ。

[tetzl]

それだけ黒字でていても経費削減云々というの、ほんとこの国は何と戦っているのか…│バスの次は同じく高給取りって叩かれて委託ばっかになっているゴミ収集あたりがくるのでは

[blueboy]

記事が不正確だ。正しくは「委託料が安すぎるから、委託を返上した」だ。金額を上げれば解決できるのに、市が金額を上げなかった。／撤退の理由は「運転士の不足」ではない。独自事業の運行のための運転士はいる。

[onnanokom]

公の仕事をする人の値段を値切ると市民の生活が悪くなる。公務員叩き、（公務員でもある）教師叩きをしてると、自分たちに返ってくるんだなぁ。

[envs]

丸ノ内線みたく道路にフタするタイプの地下鉄で環状線をはよ作ってくれ……

[fumisan]

民間で安い費用でやらなくなったら、高くなるのは当然だわな“人件費負担が重くなる可能性もあり”

[aya_momo]

Yahoo!トップで何のことかと思ったが、はてなに書かれたタイトルでわかった。/車を規制すればバスをスムーズに運行出来て経費節減できるだろう。

[hot_ic]

京都は掘ると遺跡は出るし水は出るし(京都の地下は地下水脈だらけ)で地下鉄はトラウマなのよ。高すぎず安すぎない賃金で直接雇用するしかないんじゃないか

[koinobori]

京都市電復活へ

[y-wood]

値上げは物価上昇に寄与するという考え方もあるよ。

[zn0621]

京都市バスは僕が知るだけでも15年以上前から混み気味だったけど、５～６年ほど前にアメリカの旅行雑誌で１位になったかなんだかで、明らかに観光客が増えて、ここ最近は全然ダメ。僕は市バスだけは使わない。

[John_Kawanishi]

京都もローマと同様に何処かしら地面掘ると遺跡が出てきて工事が進まなくなるから地下鉄の建設が進まないんだったっけバスに頼らざる負えないのに人手不足で維持出来ないと

[natuboshi]

バスをなくせばもっとコストカットできるよね。みんなが望んだ通り。

[itarumurayama]

そもそも京都は輸送量に対するバス依存度が高過ぎ、というか軌道系交通への依存度が低すぎる。地下鉄をあと1～2本建設して、バス依存度を低くすべし／軌道系は労働力が少なくて済む

[gnta]

民間委託すれば業者がマージン取るからコスト増えるのが当然なのに、なぜかコスト削減になる不思議。同一労働同一賃金ってなんだっけ？それぞれに雇われてる運転士のそれぞれの賃金を知りたい

[lacucaracha]

内製から外注に切り替えるなら、供給リスクが発生するのは当然のこと。よりよい案件があれば当然契約も変えられるよね。