ホンダ、2021年でF1参戦終了：公式プレスリリース : F1通信
FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について ホンダは、このたび、2021年シーズンをもって、FIAフォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）へのパワーユニットサプライヤーとしての参戦を終了することを決定しました。＜FIAはFederation Internationale de l'Automobile（国際⾃動⾞連盟）の略称＞ ホンダは、世界最高峰の四輪レース、F1において、自らのエネルギーマネジメント技術をもって勝利することを目指し、2015年からチャレンジを開始しました。参戦当初は厳しい戦いが続いたものの、航空機エンジン技術の活用などオール・ホンダの総合力を発揮することで高い競争力を実現してきました。 また、レッドブル・レーシング、スクーデリア・アルファタウリ（以下、アルファタウリ）との強いパートナーシップのもと、共に成長してきた結果、2019年シーズンは3勝、2020
バーニー・ エクレストン「F1の新しい予選方式導入は延期」 : F1通信
Formula 1's new qualifying format to be delayed, Ecclestone says スペインから導入か F1の商業権保有者バーニー・エクレストンによると、F1の新し予選システムの導入は延期されるという。 23日ジュネーブで開催されたF1戦略グループとF1委員会の会議を受け、予選がノックアウト・スタイルのシステムに変更されることが発表された。 2016年02月25日 F1の予選、新しいノックアウト方式へ： 最後は2台でPPを争う 3回の予選セッションを通じて、さまざまな間隔で最も遅いドライバーが脱落していき、最後に残ったドライバーがポール・ポジションを獲得する。 FIAは「早ければ2016年シーズンの初め」つまり来月のオーストラリアGPで導入されると認めた。 しかしエクレストンは、複雑なソフトウェアの開発のため、新しい予選方式がおそらく5月中旬の
カルロス・ゴーン、ルノーのレッドブルへのF1エンジン供給を承認 : F1通信
フランスの "Autohebdo" によると、ミルトン・キーンズのチームとルノーの契約破棄に至った激しい論争のあと、ルノーのカルロス・ゴーン会長が、とうとうレッドブル・レーシングへのエンジン供給を承認したという。間もなく正式発表が行われ、F1を賑わしていた論争が集結する。 同誌は、エイドリアン・ニューウィが、既存のF1エンジンのいずれでも採用できるよう、4種類のRB12の設計をすませたと報じた。ルノーの幹部は、エンジンに競争力がない場合にブランドを傷つけないよう、ロータスの名称を1年継続して、ワークスチームの設立を遅らせることも検討しているという。 -Source: Ominicorse.it ＋関連記事 2015年09月02日 2016年各F1チームのエンジン： ルノーがロータスを買収した場合 2015年09月08日 レッドブル、2016年のF1エンジンはどこに 2015年09月17日
韓国が2015年F1カレンダーに含まれている理由： エンジン規約との関係 : F1通信
来年の韓国GPの復活は、愛されていないレースを復活させ、F1カレンダーを最多の21戦にするのが真意ではなく、エンジン規約に関係があるかもしれない。 韓国は、意外にも3日に発表されたカレンダーに含まれていたが、確認が必要とされている。 今年、韓国のレースは開催されなかった。地元のプロモーターは開催料に苛立ち、スポンサーは同国の南のはてにある木浦の怪しげな料理を食べずにすんでほっとした。 2014年10月08日 韓国におけるF1 by アルジャジーラ 欧州最初のレースがスペインで開催される1週間前の韓国GP復活に真剣な意図があるとすれば、カレンダーを20戦以上に増やすことに抵抗したチームに対する挑戦だろう。 また、5ヶ月で準備を行い、5月3日のレースまでにチケットを売らなければならないため、韓国のプロモーターにとっても難しいだろう。 しかし、このニュースに対する即座の反応は懐疑論で、内部関係者
2015年暫定F1カレンダー： 20戦 : F1通信
2015年の暫定F1カレンダーは、メキシコGPが加わり年間20戦となっている。 来シーズンは、3月15日メルボルンで開幕し、2戦目と3戦目がマレーシアとバーレーンの連戦となる。メキシコは暫定的にオースティンでのアメリカGPと連戦となり、その後アブダビでのシーズン最終戦となる。 "Speedweek" は、ロシアGPの主催者は、スペインとモナコの間に日程を変更することを要請していると報じている。 2015年暫定F1カレンダー 03月15日： オーストラリア 03月29日： マレーシア 04月05日： バーレーン 04月19日： 中国 05月10日： スペイン 05月24日： モナコ 06月07日： カナダ 06月21日： オーストリア 07月05日： イギリス 07月19日： ドイツ 07月26日： ハンガリー 08月23日： ベルギー 09月06日： イタリア 09月20日： シンガポール
バーニー・エクレストン、アゼルバイジャンとF1開催契約を結ぶ : F1通信
Bernie and 'Bling King' Briatore to take Formula One to Azerbaijan エクレストン、ブリアトーレの協力でアゼルバイジャンでF1開催 バーニー・エクレストンは、旧友フラヴィオ・ブリアトーレの協力を得て、アゼルバイジャンでのF1開催契約を結んだ。 アゼルバイジャンの首都バクーに高級紳士服店をオープンしたブリアトーレは、新レースの契約を仲介した手数料として7桁のボーナスを受け取るとみられる。 2008年シンガポールGPのルノー八百長事件でF1から去ったブリアトーレと定期的に連絡をとっているエクレストンは「アゼルバイジャンに行く」と認めた。ブリアトーレは、エクレストンとともに、かつて英国のサッカークラブ、クイーンズ・パーク・レンジャーズのオーナーを務めていた。 「あちら（アゼルバイジャンの）人たちは、2015年のF1開催を検討している
ピレリ、F1開幕4戦のタイヤ・コンパウンドを発表 : F1通信
2014年F1第1〜4戦のタイヤ・コンパウンド 第01戦 オーストラリアGP（3月16日） ミディアム（白）、ソフト（黄色） 第02戦 マレーシアGP（3月30日） ハード（オレンジ）、ミディアム（白） 第03戦 バーレーンGP（4月06日） ミディアム（白）、ソフト（黄色） 第04戦 中国GP（4月20日） ミディアム（白）、ソフト（黄色）
2014年F1参戦リストとドライバー固定ナンバー： FIA公式プレスリリース : F1通信
-Source: FIA バトンの「22」とベッテルの「5」は、2009年と2010年それぞれワールドチャンピオンになった時の番号。 ＋追記 2014年01月14日 マックス・チルトン、ナンバー4を選ぶ： 固定ナンバー 2014年01月22日 小林可夢偉は10、エリクソンは9を選ぶ： 固定ナンバー ＋関連記事 2012年10月24日 F1マシンにナンバー13がない理由 2013年12月12日 F1のナンバー統計： ドライバーの固定ナンバー最多出走順位 2013年12月13日 F1のナンバー統計： 最も成功したナンバーと不運なナンバー ＋関連記事 2013年12月10日 2014年のF1規約変更： 最終戦のポイント倍増やドライバー・ナンバー 2013年12月14日 マッサは19 ペレスは11 ベルニュは27 ボタスは77を希望： F1の固定ナンバー 2014年01月09日 F1ドライバーの希
フェラーリは故障ゼロ、マクラーレンはレース走行距離最長： 2013年F1 : F1通信
今年のF1の統計によると、最も信頼性が高かったのは2チームだった。レース完走距離が最も長かったのはマクラーレン、機械的故障が一度もなかったのはフェラーリだった。 規律に関しては、レッドブルはワールドチャンピオンではなかった。レース距離ではマクラーレンに次ぐ2位であり、故障に関しては5位だった。 レッドブルは19戦中5回リタイヤしたが、そのうち4回は機械的故障だった。さらにその4回中3回はウェバーのマシンが故障した（中国でのホイール脱落、シンガポールでのオイル漏れ、インドでのオルタネーター故障）。セバスチャン・ベッテルはイギリスGPでギアボックス故障のためリタイヤした。機械的故障ではないリタイヤは、韓国でエイドリアン・スーティルとのクラッシュでマーク・ウェバーのマシンが燃えたためである。 2013年F1ブラジルGP（最終戦）、トップは開幕戦オーストラリアGPのスタート マクラーレンは全戦完走
2014年F1ドライバー・ラインアップ： 空席はザウバー、マルシア、ケータハム : F1通信
11月29日にロータスがパストール・マルドナド、12月3日と12日にフォース・インディアがニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスを発表、残りシートはザウバー2席、マルシア1席、ケータハム2席になった。 レッドブル・レーシング セバスチャン・ベッテル ダニエル・リチャルド メルセデス ニコ・ロズベルグ ルイス・ハミルトン フェラーリ フェルナンド・アロンソ キミ・ライコネン ロータス ロマン・グロージャン パストール・マルドナド マクラーレン ジェンソン・バトン ケビン・マグヌッセン フォース・インディア ニコ・ヒュルケンベルグ セルジオ・ペレス ザウバー ニコ・ヒュルケンベルグ（契約終了、フォース・インディアに移籍） エステバン・グティエレス（契約終了） セルゲイ・シロトキン（シート喪失危機） トロ・ロッソ ジャン-エリック・ベルニュ ダニール・クビアト ウィリアムズ ヴァルテリ・ボタス
2014年フォーミュラEカレンダー 開催地と日程が変更： FIA公式プレスリリース : F1通信
FIA公式プレスリリース 世界モータースポーツ評議会 2013年12月4日 4日、パリで世界モータースポーツ評議会（WMSC）会議が開催され、2014年FIAフォーミュラEワールドチャンピオンシップのカレンダーが以下の通り発表された。 2014年フォーミュラEカレンダー 戦- 開催日： サーキット地名（開催国） 01. 2014年09月13日 北京（中国） 02. 2014年10月18日 プトラジャヤ（マレーシア） 03. 2014年11月15日 リオデジャネイロ（ブラジル） 04. 2014年12月13日 プンタ・デル・エステ（ウルグアイ） 05. 2015年01月10日 ブエノスアイレス（アルゼンチン） 06. 2015年02月14日 ロサンゼルス（アメリカ） 07. 2015年03月14日 マイアミ（アメリカ） 08. 2015年05月09日 モンテカルロ（モナコ） 09. 2015
F1の賞金は記録的な740億円に増加するも、一部チームは財政難 : F1通信
Formula One prize money accelerates to a record $751.8 million, but some teams still in trouble 日本GPで優勝したのはセバスチャン・ベッテルであるが、企業としての財政的な勝ち組はF1である。 昨年、F1では米国とバーレーンでのレースが復活して、最も長いカレンダーと収入の増加をもたらしたため、チームは記録的な賞金を受け取った。 バーレーンGPは2011年、国内の暴動によりキャンセルされたが、2012年、米国テキサス州のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのアメリカGPとともにカレンダーに復活した。F1ビジネス誌 "Formula Money" によると、この2戦の年間レース開催料だけで、F1は6,600万ドル（65億0,430万円*）の収入を得た。この2戦が加わったためカレンダーは20戦となり、財務
2014年F1カレンダー： FIA公式プレスリリース : F1通信
FIA公式プレスリリース 世界モータースポーツ評議会 2013年9月27日 9月27日、ドブロニク（クロアチア）で世界モータースポーツ評議会（WMSC）会議が開催され、2014年FIAフォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップのカレンダーが以下の通り発表された： 01- 03月16日： オーストラリア（メルボルン） 02- 03月30日： マレーシア（セパン） 03- 04月06日： バーレーン 04- 04月20日： 中国（上海） 05- 04月27日： 韓国（霊岩）暫定 06- 05月11日： スペイン（パルセロナ） 07- 05月25日： モナコ 08- 06月01日： アメリカ（ニュージャージー*）暫定 09- 06月08日： カナダ（モントリオール） 10- 06月22日： オーストリア（シュピールベルク） 11- 07月06日： イギリス（シルバーストン） 12- 07月20
ピレリ、F1イギリスGPのタイヤ・トラブル原因と対策に関する公式声明全文 : F1通信
ピレリ、声明 イタリア・ミラノ 2013年7月2日 シルバーストンで使用されたタイヤの徹底的な分析のあと、ピレリは故障の原因は、主に以下の要素の組み合わせであると結論した： 1） 左右逆に取り付けられたリア・タイヤ。すなわち、故障に見舞われたマシンでは、左側のタイヤが取り付けられるべき場所に右側のタイヤが、右側のタイヤが取り付けられるべき場所に左側のタイヤが取り付けられていた。今年供給されるタイヤは非対称の構造であり、交換できるようには設計されていない。サイドウォールは、タイヤの内側および外側の特定の負荷に対応するよう設計されている。そのためタイヤの左右を交換することで、特定の条件における機能に影響を及ぼす。特に外側部分は、高速左ターンや攻撃的な縁石などがあるシルバーストンのような要求の厳しいサーキットでのコーナリング中に生じる非常に高い負荷に対応できるよう設計されている。 2） ピレリが
佐藤琢磨 優勝！： インディカー・シリーズ第3戦 : F1通信
佐藤は伝説のレーサー、A.J.フォイトのチームに所属しており、これはチームにとって十数年ぶりの優勝となった。 佐藤は、フォイトがキャリアの間使っていたナンバーである14をつけたマシンの上に立って日の丸を振ったあと、テレビカメラに向かって「本当に素晴らしい」と語った。 4番からスタートした「マシンは最高だったし、ピット・ストップも完璧だった」と述べた。 「信じられないような気分だ」 80周のレースのうち後半の30周、佐藤を追いかけたが抜けなかったグラハム・レイホールが2位。3位はジャスティン・ウィルソン、4位はダリオ・フランキッティだった。 佐藤はF1シリーズに数年間参戦したあと、2010年インディカー・シリーズに移籍した。 ロングビーチのレースは、同市の海岸沿いにあるコーナー数11、全長1.97マイル（3.17km）の市街地コースで開催されたが、佐藤にとってインディ52戦目だった。 佐藤は
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
フォーミュラE北京 2014/2015年レース・ガイド： FIA公式プレスリリース : F1通信
2015年F1カレンダー、メキシコ復活で全20戦： FIA公式プレスリリース : F1通信
キミ・ライコネン、フェラーリと2年契約： フェラーリ公式発表 : F1通信
F1第1戦オーストラリアGP決勝 ライコネン優勝 : F1通信
ピレリ、F1開幕4戦のタイヤ・コンパウンドを発表 : F1通信