県労連や県高教組などでつくる「日本と信州の明日をひらく県民懇話会」（県革新懇）などの実行委員会は２０日、リニア中央新幹線計画を考えるシンポジウム「必要か？リニア新幹線」を長野市内で開いた。約１２０人が参加。研究者らから採算性や建設工事の安全性を疑問視する意見が相次ぎ、建設促進の立場の県に対しても慎重さを求める声が出された。 基調講演した橋山礼治郎・千葉商科大大学院客員教授は、ＪＲ東海（名古屋市）が当初リニア建設の目的に挙げた「東海道新幹線の輸送力が限界に近い」との主張について「リーマン・ショックなどによる需要の大幅な落ち込みを見ても事実に反する」と指摘。人口減少局面で９兆円超の事業費を投入する計画について「適正規模に見直さないと経営が危うくなる」とした。 パネル討論では、南アルプスの地質に詳しい松島信幸氏＝下伊那郡高森町＝が、南アを貫くトンネル計画について「通過する付近の山体は水を多く

長野市訪問中のチベット仏教の最高指導者ダライ・ラマ１４世は２１日午前、チベットと長年親交のある西方寺（西町）で仏像の開眼法要を営んだ。終了後に長野市を離れ、金沢市へ向かった。 同寺は、チベット研究者でもある金子英一住職（６６）が約４０年間、募金を集めてチベットに贈っているほか、ダライ・ラマの実兄らチベット僧の講演会なども開いてきた。昨年６月にはインド在住のチベット人仏師を招き、高さ２・４メートルの仏像造りを進めていた。 新たに建立し「立体マンダラ堂」と名付けたお堂で営んだ開眼法要で、ダライ・ラマは自身が贈った高さ約１５センチの釈迦（しゃか）像を仏像背面から内部に納めた。法要の後は約４００人の同寺檀家（だんか）を前に、「一人一人の心の中には仏になることのできる種があり、その種は仏の教えに従った精進で花開く。どこかで仏像を見た時には、そのことを思い起こしてほしい」と語った。 6月21日（

長野市に滞在中のチベット仏教の最高指導者ダライ・ラマ１４世は２０日、同市のビッグハットで仏教関係者や一般向けに講演した。ダライ・ラマを招いた善光寺（長野市）の主催。約６５００人を前に、より幸せに生きる考え方などについて、ユーモアを交えながら説いた。 ダライ・ラマは、人生を幸せにする鍵は愛と慈悲の心とし、「愛情深い心は自分への自信と他者への尊敬の気持ちにつながる」と述べた。一方、「怒りが生じ、『ひどい』と見えたことの９０％は、心の中で自分がつくり出している」という仏教の教えにもある考えを紹介し、怒りや欲望が現実を見誤らせると強調。心の平穏を保ち、人間が持つ優れた知性を生かすことで、偏見のない正しい行いができ、間違った行いにも巻き込まれない−とした。 会場との質疑応答では、自分が企画したチャリティー活動の収益金の使い方を尋ねた女性に「２０世紀は流血と暴力の時代だったが、２１世紀は対話と平和

１９日にチベット仏教の最高指導者ダライ・ラマ１４世を迎える善光寺（長野市）で、チベット僧が作っていた砂曼荼羅（まんだら）の完成式が１６日、本堂で営まれた。直径約２メートルの円内に、善光寺の本尊でもある阿弥陀（あみだ）如来を配した浄土の姿を１４色の砂で表現。参拝者は、鮮やかで繊細な仏教世界に見入っていた。 インドから来日したチベット僧１０人が交代で今月１日から、本堂内陣の一角で制作。２メートル四方の木板に描いた下絵の上に、じょうご状のごく細い金属製の筒を震動させて中の砂を少しずつ落とし、幾何学模様のような絵柄を作っていった。 この日は完成の儀式として、チベット僧が砂曼荼羅の前で角笛や太鼓などを鳴らしながら約１時間、読経。その後、本堂前で骸骨（がいこつ）やシカのような面をかぶり、祝いの踊りを披露した。 １９日には、ダライ・ラマが砂曼荼羅に魂を入れる開眼法要を営む。砂曼荼羅は法要を終えると

リニア中央新幹線計画で、諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」実現を求めている県は２４日、ＪＲ東海が想定する南アルプスを貫く「Ｃルート」と比べ、伊那谷ルートの所要時間は「５分程度長くなるだけ」とする独自の試算をまとめた。大都市間を行き来する利用者にとっても、利便性が損なわれないとアピールしていく方針だ。 県は、旧国鉄が１９７８年、国に提出した地形・地質調査の中間報告書を基に、東京−大阪間のルート別の長さをＢが約５２０キロ、Ｃが約４８０キロと想定。ＢとＣの差は約４０キロで、時速５００キロで走行するとおよそ５分の差が生じると見込んだ。 ＪＲ東海などが今月２２日、国土交通省に提出した中央新幹線の地形・地質調査の最終報告書は、ルート別の距離には触れていないが、同省は旧国鉄時代の中間報告について「実際のルートも大体そのくらいになる」（幹線鉄道課）との見方を示す。諏訪付近などのカーブでは速度が落ちる可能性