いや～～～　　どうも体調がが悪い 火曜日に重い水中ポンプの交換を　配管・配線込みで　一人でやってから 筋肉痛・腰痛・軽い熱中症 40歳代前半くらいまでまでなら　１～２日で回復したモノの 未だに引きずっている ムリが利かないお年頃なのを　改めて自覚 これまでも　これから暑くなっていく季節の５～６月に体調不良になることも多く 数年前　腰がやたら痛いと思ったら「帯状疱疹」を発症していたこともあり 要注意 こんな時は家で寝てより　軽く外へ出た方が　調子を取り戻すことがおおいので 9月に企画している　日帰りツーリングの下見でもと TＸ650を出す 走り出すと　コイツのエンジンの調子もイマイチ ・・・キャブにゴミでも詰まったかな？？ とりあえず　バラシて掃除 中は奇麗ですが・・・？ 一応　ガソリンストレーナーも追加してみる 組んで　走ってみるも　朝一と同じ感じのエンジン不調 もう一回　キャブをバラシて

6月6日ですね 気が付いたら　ブログ記事も6000を超えてました 万年NA バイク日記 すべての人に公開 https://mannenna.hatenablog.com/ メインブログ 記事を書く 投稿数6008 読者数234 ヒマ人の証　(*^^)v ブログの文章は上手くなって無いし　写真は昔の方が上手な気が・・・💦 6月1日　三発隊ツーリング　集合場所の茅野から　k50　有賀峠で辰野 おそらく　箕輪付近 ここで昼食 先ずは　駐車場で一服(-。-)y-゜゜゜ 最近は店内禁煙が普通なので　マスツーリングだとこんな感じでワンクッション しばしのダべリング GX750に混じって参加のCBナナハンk0 これもピカピカ みるとキャストホイルにＦＣＲキャブレター エンジンも奇麗なので聞いたら　下ろしてオーバホール フレームもパウダーコート塗装 3年前に手に入れて　そこからレストアだそうで そこまで

Ｗ１に限らず　バイクの故障診断 適切な原因を把握しないと　次の修理にもつながらない このＷ１はエンジンの調子が悪いとのことでしたが 岐阜組組長はキャブ周りを点検 答えは ・ ・・ ・・・ キャブレターの上蓋のネジ（トップキャップリング）の緩みによる　エア吸い Ｗ１乗りなら　なんだ～～　と結果だけ知れば思ってしまうかもしれませんが いざ　トラブルと　案外気が付かないものです おっ　白バイ　払下げ　W1S　前期型 これも　希少ですね このまま乗る分には　特に問題なく公道をはしれますが 赤灯は緊急車両なので　取り付け不可 「〇〇県警」などと書くと　商標登録違反　だそう 同じ感じで　郵政カブなどの払い下げ車も赤色に塗るのは問題ないですが 「〒」マークを書いちゃうと　ダメ 各部の　ディテール 書類入れ ホーンも白色　　洗濯バサミは・・・・・ 本部のテーブル上には お楽しみの　じゃんけん大会景品 イロ

さて　Ｗ１ウエストミーティング　続きです この日の移動はトランポを使いましたが　愛車のＷ３は下ろして会場の一角に並べます 他のライダーに「なぜ　ハンドルクランプを付けているの？」と質問されることがありますが　これは車載するとき　ベルトをクランプの所に通して固定できるので便利なのです 隣のＷ３・・・カラーリングから後期型と思ったら　ハンドルダンパーが付いているので　私と同じ前期型 しかも　今となっては貴重な純正ダイコンマフラー 個人的には　Ｗ３にはダイコンの方が似合っていると思っているし 排気音も　大根マフラーで十分に勇ましいと感じているので SAのマフラーも所有してますが　私はダイコン派 一番　勇ましい音がすると云われているのが 2点吊タイプ　　・・・ということで 部品販売の方も眺めてみます SAの水色カラー Ｗ３のオイルタンクやYカバー このYカバーのデザインは秀逸なので　W1のオーナー

少し間が空きましたが　ラビットスクーターのミーティング スクーターって　「気軽に移動できる道具」と割り切って考えると こんな古いのをメンテナンスしながら　使い込むのは「非効率」 ラビットスクーターに　「何か他の魅力を感じる」から　今も愛好していることは想像がつきますが その「何か」って何なんでしょう 今の　令和や平成とは違う雰囲気はスクーターやライダーのファッションからかんじることはできますが・・・ 日本海食堂を出発して 滑川の港に到着 参加者のラビット もしかして　目指すところは オートバイで南米を旅して 後にキューバ革命の指導者となった　チェゲベラ？ とにかく　現状に疑問を持ちつつ　己の理想を追加したら　行きついたのが ラビットなのか？ 運転免許証は無いけど　自転車で参加の若者 そのスタイルは　やっぱり現状では満足できないから こうなったのか・・・・ ラッパフォーンは　手動ポンプで圧縮

今は　群馬県在住　つかぼんさまから　以下のリクエスト頂きました 主題とはちょっと違いますが、今夏、東北ツーリングしませんか？ 暑い予報ですが山形秋田あたり 盆休みで回りませんか? 会津２泊の方が 無難ですかね １１日から18まで休みなので 好きに組んでもらって構いません お手数ですが😂よろしくお願いします🙏 と頂きました 日程は　8月11日　~13日　の2泊3日 先ずは大まかな計画 ・・・たたき台なので　変更可能 8月11日（1日目） 集合場所 群馬からも石川からもほぼ同じ距離の上越　道の駅（名立谷浜) 時間　10時30分 ＞　R253　途中で昼食　十日町＞　R252　只見線を見つつ六十里越え＞ 会津坂下K43/K16＞裏磐梯（泊）ペンション歩野慕野（ほのぼの） aizu.welcome-fukushima.com 只見線沿いを行く　R252 8月12日　（2日目） 朝　8時40分頃発

集合地点の日本海食堂に続々とやってくる　ウサギさん達 かなり　年長さんのウサギさん ホーンは　パフパフ そして　方向指示器は 曲がりたいほうに飛び出して合図する　「アポロ」 主に使われていたのは1950年代 私がガキの頃でさえ　殆ど見かけることは無かったです 鉄スクーターの特徴はこの様にボデイが開放出来て　メンテナンスが容易 無段階変速機のプーリーも見えます 構造がシンプルでアナログだから　ある程度なら　自分でメンテナンス可能 それが　長く愛されている　理由の一つなんでしょうね ほぼ　群れが揃ったところで 朝のブリーフィング ここから　短距離ですが　ミニツーリング エンジン始動 エンジン音は意外と静かで 2サイクルオイルの煙も少ない 先頭車が出ると　後続も一斉にスタート これだけ台数が多いと　スタート風景も壮観 出ても　出ても　まだまだ続くウサギの群れ ウサギさんが　大方出た所で 他の車種

本日は　三重の阿山で　Ｗ１ウエストミーティング 今年も多くのW1愛好者が集合 会場を見回すと 見覚えのある　W3 ヤマボウシ様 金沢ナンバーのZ1000は コウバンパパさま 金沢から片道２５０ｋｍ近くになりますので　長距離は最新型 私はトランポにW3積んでの参加です 日帰り往復５００ｋｍは　体力的にキツイので💦💦 こんな部品もありましたよ もし　カックンブレーキが治って無ければ　最終手段として使うのもアリかも 中古ですが　このお値段なら安い方だと思います 今回は　引きが強かった　北陸勢 じゃんけん大会で　レバーゲット　コウバンパパさま 私は キーホルダーゲット そして　親子で参加 ヒョウタンツギさま 解散後の風景ですが SAで颯爽と二人乗り いや～～～　カッコイイ 詳細は　そのうち にほんブログ村 ランキング参加中バイク

CB550FOURで行った　おかえり祭り お寺前の定点にカメラを添える 車輪の「ギギギ」 太鼓の「トントントン」という音 豪華な装飾と舞台上の少女 そんな雅の世界が目の前を行く おかえり祭りの山車 にほんブログ村 ランキング参加中バイク

週末　土曜日 手取川の右岸　河口近くにある街　美川町 藩政期から明治にかけては北前船で栄え 一時期　石川県の県庁所在地でもあった場所 そんな歴史ある街で初夏　開催される祭りが「おかえり祭り」 豪華な山車、加賀獅子舞、そしてラッパ隊が各々祭りを盛り上げる まず出会ったのが　山車 美川には　仏壇を造る工房があり その職人の手による　豪華な山車 大きな車輪は動くと「ギギギ」と音がなり　提灯が風に靡く 漆による塗りと細かい装飾の金具 煌びやかに　街の路地を行く つづく にほんブログ村 ランキング参加中バイク

ラビットミーティング集合場所　富山県水橋　日本海食堂 私のCB750FOUR CB750FOURの発売開始が1969年 そして　ラビットスクーターの生産停止が　1968年 富士重工は4輪車の生産に切り替わっていく なので　ラビットの全盛期は1950年代～1960年代 ざっくり　云うと　ほぼ60年前に生産された　スクーター それが　未だに走っているのですから　恐るべし 今の現行車のオートバイ　はたして60年後　こんなに元気に走っているでしょうか？ ・・・・おそらくムリ それに　ラビットスクーターの愛好者の方々 遊びゴコロが各所に　　オリジナルステッカー よく見たら　蛇のおもちゃ 劣化して割れた樹脂部品も レジンで固めて　復活(*^^)v カラフルな　宣伝ロゴ仕様 そして　カラフルなサビ色 トリコロールも まだ　トラックが高価だった時代　商用にも使われたラビット 車体側面には 商店のロゴ　　・

ここで言う「うさぎさん」とは　富士重工「ラビットスクーター」のこと 中島飛行機創設者　中島知久平 戦後　東京裁判で無罪になるも不慮の死 中島邸は今でも公開されています　⤵ mannenna.hatenablog.com この中島飛行機が戦後「富士重工」と名変えで製造したスクーターが「ラビット」 詳しくは　⤵ www.ne.jp 云わば　戦後復興のシンボルとして街中を走り回ったのが　ラビットスクーター そのミーティングが富山で有るというので　先週末に見学に行ってきました 第一集合場所　日本海食堂 食堂の営業は休止してしまいましたが　建物は健在 朝の道路は空いていて　1時間以上早く到着してしまいましたが 既に　4台のラビットスクーター 見ると　遠い宮城県や三重県のナンバーも 日本海食堂の店長もモペットでお出迎え 歓迎の印として　ウサギさん人形などを外へ出して　ディスプレイ 早速　その前で記念撮

GW白馬ツーリング ニューハルピンで列に並ばなかった理由は　これ 市振駅で　国鉄型急行に追いつく為 すでに列車はホームにて　出発を待っています 汽笛を3回鳴らし 列車は動き出し 直江津へ向かう 行って　しまいました でも　国鉄型急行の到着に合わせて　ボランテア駅長さんが　この日は業務 懐かしの硬券での切符を販売 乗車券、急行券、駅入場券 記念に　入場券購入 駅員室にお招きいただきました 普段なら　立ち入り禁止ですが　この日は列車の到着に合わせての開放 記念　Tシャツの展示 2022年　-110年　＝　1912年　大正元年（明治45年） 国鉄時代～JRの頃の　駅の表示看板 隣の駅方向から推測するに　日本海側を向いて設置された看板 長年の季節風に曝された塗装の剥がれが　歴史を物語る ボランテア駅長さん 写真を撮らせていただきました やっぱり鉄道が好きだから　鉄道ファンとの交流を楽しめるボランテ

能生にある　筒石駅　から海岸沿いに戻ります 駅への道路 山間の風景から　やがて日本海が目の前に広がる 筒石漁港 景色は奇麗なので　ちょっとした穴場かも 再びR8号 糸魚川を抜けて 越後トキメキ鉄道の一番西側になる　あいの風とやま鉄道との接続駅 昭和感の残る駅舎 「市振駅」 上越で見かけた　国鉄型観光急行が　折り返し停車中 ヘッドマークには「運行再開」とあります そのポスター 懐かしの国鉄カラーを身にまとった　国鉄時代の古い車両 バイクでも古い方が好みの私には　堪らない編成の　国鉄型急行 冬季は休止していたのかな？ 4月27日　運行再開 もう　神扱いで　絵馬まであります ファンの皆の夢の急行 この列車　限定の指定席　「運転手横の乗務員席」の指定券というのもあるのですね 普通でしたら　関係者以外立ち入り禁止 こんことが出来てしまうのは　小回りが利く　第三セクターの利点 というかアイデアでしょう

北陸放送 石川県珠洲市のショッピングプラザ・シーサイドで、複数のテナントを運営するドリームが、能登半島地震の影響で事業を停止しました。 【写真】津波被害を受けたショッピングプラザ「シーサイド」 民間の信用調査会社帝国データバンク金沢支店によりますと、ドリームは珠洲市飯田町のショッピングプラザ・シーサイドで、1979年の開業に合わせ主にたばこや商品券などの販売を始めました。 開業当時は奥能登最大の複合型ショッピングセンターでの運営で、ピーク時に年間およそ1億円の売上高を計上しましたが、近年は入居テナントの撤退が相次ぎ、他の店舗の運営も担ってきました。 そうした中、能登半島地震でシーサイドは津波などの被害で全壊し、事業の再建を断念しました。負債総額は現時点でおよそ5000万円が見込まれ、今後、自己破産を申請する見通しです。 とのこと・・・・ 憩いの場がへるということは　人口流出の要因にもなりそ

戸隠からK36号 左手に黒姫山を眺めながら　標高を下げる 国道18号へ 正面に妙高山 そして野尻湖の入り口に立つ　ナウマンゾウの像 ナウマンゾウが居たのが　旧石器時代 まだ地球は氷河期で　気温が低く　海水面も今より下がっていたため 日本列島はまだ大陸と繋がっていました ナウマン 没年：1927.2.1(1927.2.1) 生年：1854.9.11 明治期に来日したお雇い外国人 ドイツ人地質学者。マイセン生れ その成果のなかでも最も著名なのは,本州中部を横断する構造体としての褶曲山脈を発見,これにフォッサ・マグナと命名したことであり,こうした知見を土台に日本列島の構造の生成に関して地質学的仮説を提案したことである とのことで　ナウマンゾウの名前の由来は　明治時代に日本から呼ばれて来日した ナウマン博士から　取った名前 旧石器時代の日本人とナウマンゾウは共生していたかと思うと やっぱり「初め人

土曜日　美川のおかえり祭り 気合の入ったラッパ隊 そして　優雅な山車では　太鼓が響く そして　本日 ウサギさん其1 ウサギさん　其2 ウサギさん　其3 ウサギさん　・・・・いっぱい💦 ウサギの群れが県道を占拠 若干　鳩も混じってました 詳しくは　何れ記事にしていきます 帰宅して　CB750FOUR　キャブセット個人的メモ スロットルの開け初めはOKでしたが　開けての上り坂が粘らない感じ （トルク感が薄い） 気温が低い朝の時間が顕著 プラグは若干白い　　しかし燃費　リッター１８ｋｍ 燃費が若干悪いのは　開けたところががかったるいので　その分スロットルをもっと開けるからと推測 ということでメインジェットを一つ濃い方に振る 5月19日　最終セット メインジェット　　＃１１０＞　＃１１４ スロージェット　　　#　４２ ニードル　　　　　　「R」　　　　クリップ真ん中 エアスクリュー　　4分の３

GW後半白馬ツーリング 44年前に生産された　ウェザリングの効いたヤマハ 因みに　ウェザリングとは 模型などで使われる用語で　こんな感じで汚れや塗装の剥がれ、ヤレ感を演出 リアル感を出す技法 （やり過ぎると　タダの汚い物体が出来上がる） 到着した宿は思いのほかオシャレ 隣には　一瞬「覆面パトカー？」と思ってしまった　黒いピカピカのクラウン ナンバー見たら　県外だったので　覆面ではなさそう 宿に付いたとき ロビーにいた新聞を読む　男性客が視界に 落ち着いた　優しそうな雰囲気の男性 歳は私と同じか5歳くらい上 ・・・この方も一人旅なのかな？ チェックインして　温泉 部屋で寛いで 時間になったので　食堂へ 広い食堂に　幾つものテーブル でも　居る客は　私と　先ほどの紳士のみ 「えっ　GWなのに」 タマタマなのか　お客は少ない 料理を運んできてくれたのは 赤毛のアンに　よく似た雰囲気の　若女将 一

美ヶ原高原の北側　「王ヶ頭」 ビーナスラインから上がってくる高原美術館の方からですと 道は繋がってはいますが　一般車は通行止め なので此処に来るには　ビーナスラインからは一旦武石のほうへ降りて　細い1,5の道を再び上がってこなければならず 写真は2015年撮影 ビーナスラインから上がって来た方の「美ヶ原高原牧場」 そこから歩く この道が　一般車通行止め 歩いて行くと　美ヶ原高原のアンテナ群が見えて来る ・・・つまり　南側が「ビーナス」の範疇 美ヶ原高原のそれぞれ　南と北の場所なのですが こちら側は「裏ビーナス」とも呼ばれています 裏ビーナスラインの最後の上り坂を上がりその先に ビシターセンターのある　王ヶ頭側の　最終駐車場 アンテナ群も目の前に 駐車場　唐松林の隙間から 尖った　峰は　槍ヶ岳（100名山） 少し横移動して 穂高連峰（100名山） 4つの峰は　右から　西穂、　奥穂、　涸沢岳、

前半&後半のＧＷツーリングで　1800㎞　位走った　GX750 ロングツーリングになると　チューブレスタイヤの安心感でGX750をチョイスすること　　が多い リアだけでもいいからメッキリムでスポーク仕様のチューブレスキットをだしてくれな　いかな ・・・アルミのリムならあるのですけど　ナナハンには似合わない 走れば減るのがタイヤの運命 スリップサインが出てしまいました モミイ様ならここからが本番なのでしょうが　タイヤに頼り切るヘタレ走りのマンネンは　ここで交換 今まで履いていたのが　タイヤパターンからお分かりいただけると思いますが 「石橋BT-45」 交換したのが2022年9月 オドメーター距離４１６６３ＫＭ 今回が　５０２５９ＫＭなので　ＢＴ－４５のライフは８５９６ＫＭ ＢＴ－４５は　かなり以前　CB750FOURやCB750Fz 　でも使った実績がありますが そのときは１００００ＫＭ以上