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信濃毎日新聞［信毎web］　信号機を外して円形交差点に　飯田市が市街地に導入検討

飯田市の中心市街地にある信号機付きの交差点について、市が信号機を使わない円形交差点「ラウンドアバウト」を導入する検討を進めていることが１５日、分かった。県道と市道が５方向から集まる近くのロータリーで同市などが行ったラウンドアバウトの社会実験を踏まえて新設は可能と判断。県警も前向きに検討している。ラウンドアバウトでは、交差点に向かう車両は左折して円形の「環道」に入り、時計回りに走った後、目的地に向けて再び左折して環道を外れる仕組み。社会実験を担当した名古屋大大学院の中村英樹教授（交通工学）は「信号機が撤去されてラウンドアバウトが整備されれば、日本初の画期的な取り組みになる」と話す。導入が検討されているのはＪＲ飯田駅の東約３００メートルにある「東和町」交差点。市は２００９年度から４年計画の市道改良工事に伴い、県道と市道が５方向から集まる変則的な交差点を簡素化する方向を検討。ただ、地元か

kamm 2012/02/16

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信濃毎日新聞［信毎web］　山梨の実験線でリニア疾走　延伸前に試験走行公開

ＪＲ東海（名古屋市）と鉄道総合技術研究所（東京）は２１日、山梨県大月市―都留市の山梨リニア実験線で、現行区間（１８・４キロ）では最後となる時速５００キロ走行を試験した。台風１５号接近による暴風雨の中でも、試験車両は水煙を上げながら予定通りに同速度で走行を繰り返し、性能の高さを示した。ＪＲ東海は２０１３年末完成を目指し、現行区間の両端から同県笛吹市、上野原市まで延伸、計４２・８キロにする新実験線を建設中。現行区間も、ガイドウエー（軌道）のコイルなどの設備を最新の営業線仕様に付け替えるため、試験走行を１０月から２年余り中断する。ＪＲ東海によると、この日は約４時間にわたり４０本走行。１時間雨量２６ミリ、最大風速２３メートルの暴風雨に見舞われた時も、リニア中央新幹線の営業最高速度と同じ時速５００キロで走り抜けた。ほぼ同じころ、東海道新幹線や中央東線は運行を見合わせており、「リニアが風雨

kamm 2011/09/22

『車両がガイドウエーの両壁に囲まれているため「強風を（直接）受けたり、降雨で基盤が弱まったりして脱線するようなことはない」と胸を張った』

鉄道

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信濃毎日新聞［信毎web］　屋代線「来春に廃止」　長電社長、協議会決定受け

長野電鉄の笠原甲一社長は１６日、信濃毎日新聞社の取材に対し、屋代線（屋代−須坂、２４・４キロ）について「３月中に廃止届を国に提出し、遅くとも来年３月末には路線を廃止したい」との意向を明らかにした。長野電鉄活性化協議会が同線の廃止、バス運行への転換を決めたことを受けた判断だ。２４日の活性化協議会で報告する方針。笠原社長は屋代線の赤字経営が続いていることを理由に「一刻も早く（廃止届を）出したい」としている。ただ、沿線住民には存続を求める声が根強く、長野市議会などにも協議会の議論の進め方や決定に批判が出ているため、反発も予想される。笠原社長は、代替バスの運行主体について「（系列の）長電バスでやらなければならないだろう」と説明。「代替バスの運行経路などを活性化協議会に示した上で廃止届を出したい」とし、屋代線の駅数１３よりもバス停留所数を増やす考え。便数も屋代線の１日上下３１便より増やし、「

kamm 2011/02/17

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信濃毎日新聞［信毎web］　リニア新幹線　地元の結束を固めながら

リニア中央新幹線の建設計画をめぐって県内の動きが慌ただしくなってきた。「１県１駅」「駅の建設費は全額地元の負担」。ＪＲ東海が東京−名古屋間に設ける駅について示した見解がきっかけである。地元にすれば「従来に輪を掛けて、難しい条件を突き付けられた」という思いだろう。ＪＲ東海は２００７年、南アルプスを貫くＣルートを前提とした計画を明らかにした。これが最初の難条件である。県内は諏訪・伊那谷を通るＢルートでまとまって建設促進運動を続けてきた。木曽谷を通るＡ、そしてＢ、Ｃと３案あったのを、１９８９年、ようやく一本化できた経緯がある。「ＪＲ東海が一方的に進めようとしていることが、県民を不安にさせている」。県会の特別委員会でも反発が出た。当然である。ＪＲ東海は２５年の開業を目指して自費で建設する計画だ。リニア構想が動きだしたのは歓迎すべきこととしても、１県１駅、地元負担の方針は、と

kamm 2009/06/16

『外に向かっては「地域エゴ」と見られないよう、しっかり説明していかなければならない。』自覚あるんだ・・・

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信濃毎日新聞［信毎web］　小沢代表発言　大いに論戦したらいい

「米国の極東におけるプレゼンス（存在）は第７艦隊で十分」　小沢一郎・民主党代表のこの発言が波紋を広げている。民主党に政権担当能力がない証拠だ－。与党側はそう攻撃する。共産党や社民党からは、自衛隊増強につながることを警戒する声が出ている。外交・安全保障政策の根幹にかかわるテーマである。次の総選挙に向け論議を深めて、政権選択の判断材料として有権者に提供するよう、与野党に求める。小沢代表の発言には前段がある。第７艦隊について触れる前に「米国もこの時代に前線に部隊を置いておく意味はあまりない」と述べている。冷戦終結とともに、米軍は世界各地に置いている前線部隊の大規模な再編に着手した。機動力を高め基地を集約して、効率的な運用を目指している。その成果はイラク戦争でも示された。前線に部隊を置く意味を問い直す小沢代表の発言は、一定の説得力を持っている。近い将来、日本に外国の正規軍が

kamm 2009/03/03

わたしも直接自衛隊増強につながる話ではないと思ったけどな。。

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信濃毎日新聞［信毎web］　沿線住民でネットワークを　山梨でリニア学習会

ＪＲ東海が検討しているリニア中央新幹線計画をめぐり、長野など沿線５都県の住民が７日、山梨県甲州市内に集まり、必要性や課題を考える学習会を開いた。「財政、自然環境の破壊、電磁波などの問題を一緒に考えていく必要がある」とし、今後、５都県の住民によるネットワークを発足させ、多くの住民にリニア問題に関する情報を提供していくことで一致した。伊藤洋・山梨大名誉教授が講演。南アルプスを貫く直線（Ｃ）ルートより、諏訪・伊那谷回り（Ｂルート）を現在の新幹線方式で建設した方が「現実的」と述べた。大型公共事業の工事費は当初見込みの３倍程度になることが多いとし、同計画の建設費もＪＲ東海が試算する約５・１兆円を上回る可能性があるとの見方を示した。リニア特有の磁場が人体に与える影響については「全く分かっていない」と説明。南アの長大トンネル掘削も技術面や環境面で課題があると述べた。学習会は、川村晃生慶大教授（甲

kamm 2009/02/10

『同計画の建設費もＪＲ東海が試算する約５・１兆円を上回る可能性があるとの見方を示した』でっていう・・。

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信濃毎日新聞［信毎web］　リニア計画、ＪＲ東海と県の実務者協議始まる

リニア中央新幹線計画について、ＪＲ東海と県の実務者レベルの協議が２１日、県庁で始まった。焦点のルートや中間駅に関する本格的な協議に入る前段として、リニアの性能や技術的な制約など基礎的な情報について「勉強会」を重ねることで合意した。ＪＲ側は協議の期限を示さなかったという。ＪＲのリニア計画担当で、東海道新幹線２１世紀対策本部副本部長の宇野護執行役員らが訪れ、県の望月孝光企画部長らと非公開で会談した。ＪＲ側はリニア計画に関する具体的なデータは示さず、宇野氏は協議後に「今回は予備的な話（にとどめた）」と述べた。国土交通省は昨年１２月、整備計画決定に必要な建設費など４項目の調査をＪＲ東海などに指示。地元での調整を促すため調査期限は示さなかった。同社の葛西敬之会長は昨年末の会見で、２００９年度内に報告書を提出する必要性を強調していたが、この日は県側に配慮し、協議の期限を示さなかったとみられる。