ＦＧＴ困難なら特急存続有効と知事 新幹線敦賀開業、与党委に要請へ | 政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
検証試験で、車輪幅が切り替わる軌間変換装置を通過するフリーゲージトレインの試験車両＝３月、熊本県八代市 西川一誠福井県知事は１３日、フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）が２０２３年春の北陸新幹線敦賀開業後に導入されない場合、「一定区間の特急乗り入れが有効」との考えを明らかにした。国土交通省とＪＲ西日本にＦＧＴ導入の採否を早く明らかにするよう求めるとともに、与党検討委員会に対して福井県民の利便性を確保するために県内区間の特急存続の検討を要請していく考え。県議会一般質問の答弁。 北陸新幹線では、九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）の車両をベースにした寒冷地仕様を敦賀―新大阪が開業するまでの暫定措置として導入する計画。だが肝心の九州用の車両開発が難航しており、７月に国交省は長崎ルートでの運行開始が当初計画の２２年度に間に合わないとし、営業主体のＪＲ九州も導入は困難と表明した。このため、北陸
鹿児島）トロッコ電車を遭難救助に 屋久島で始動：朝日新聞デジタル
かつて屋久杉の搬出で活躍したトロッコ電車を遭難救助に役立てる活動が今月、屋久島町で始まった。車両を所有する林野庁が消防と警察に運転や軌道の管理方法などを指導して協力。遭難者を山中から迅速に助け出す態勢を目指す。 救助に利用されるのは、縄文杉への登山ルートを走る「安房森林鉄道」。荒川登山口と大株歩道入口を結ぶ約８キロの区間で、救助要請を受けた地元の消防と警察の関係者が、けが人や病人を車両で搬送する。 年間で約６万人が入山する人気の縄文杉ルートは、島内で最も遭難者が多い地域だ。毎年１０件前後の遭難が起きており、その他の山域で発生した場合も、大株歩道入口に遭難者を下山させるケースが多いという。 同庁の屋久島森林管理署では…
東京新聞:埼玉高速鉄道・浦和美園⇔ＪＲ・さいたま新都心 ＥＶバスが結ぶ 東京五輪 会場間移動に:埼玉(TOKYO Web)
２０２０年の東京五輪に向けて、埼玉高速鉄道浦和美園駅（さいたま市緑区）とＪＲさいたま新都心駅（同市大宮区）を結ぶＥＶ（電動）バスの運行をさいたま市が計画している。電車がブレーキをかける際に生まれる「回生電力」を利用する世界初の運行技術を導入予定で、住友商事などとの共同で開発・実証事業に取り組み始めた。 （井上峻輔） 浦和美園駅近くにはサッカー会場の埼玉スタジアム、さいたま新都心駅近くにはバスケットボール会場の「さいたまスーパーアリーナ」があり、大会期間中は多くの関係者や観戦者が会場間を移動すると予想される。 二つの駅は直線では十一キロほどだが、電車で移動するには京浜東北線や武蔵野線を乗り継いで大回りする必要があり、浦和駅や大宮駅からの路線バスも本数が少ない。そのため、市は二駅をノンストップでつなぐバスの検討を進めてきた。
森林走った鉄道紹介…尾鷲で企画展 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
大杉谷などで木材搬出 宮川上流に広がる大杉谷国有林（大台町）などから伐採した木材を運び出していた森林鉄道を紹介する企画展「尾鷲林業物語～森林鉄道と索道の軌跡～」が、尾鷲市の県立熊野古道センターで開かれている。林道の整備に伴うトラックの普及によって森林鉄道は１９６０年代に廃止されたが、県南部では現在でも林業が主要産業だ。同センターでは「当時のにぎわい、先人の発想と努力を感じてほしい」とＰＲしている。（根岸詠子） 大杉谷周辺では明治時代から天然木の伐採が盛んとなり、戦前の１９３７年には、大杉谷渓谷の支流である不動谷と紀北町のＪＲ船津駅をつなぐ大杉谷森林鉄道が完成した。山や谷を越える全長約２６キロのルートで、木材の搬出に３日かかったという。中でも大杉谷渓谷には、原木を運ぶ全長１３４１メートルのワイヤが渡され、ワイヤの長さは「東洋一」とも言われた。 今回の展示は当時、森林鉄道で働いていた人たちの高
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蒲蒲線整備へ都知事に要望 大田区長ら - 日本経済新聞
ニセコエクスプレス１１月引退 ＪＲ「一点物」車両、修理困難に：どうしん電子版（北海道新聞）
関門トンネル内で列車停止、モーター不具合で傾斜上り切れず…乗客１６０人“缶詰め” - 産経WEST