長崎スマートカードの後継 “2つのカード” 相互利用の見通し立たず ｜ 長崎新聞
Published 2019/06/30 11:50 (JST) Updated 2019/07/09 16:09 (JST) 長崎県内バス・鉄道の共通ICカード乗車券「長崎スマートカード」がシステム老朽化のため利用を終える。後継は、長崎自動車グループが地域独自カード、他の6社局が全国共通カードと選択が割れた。営業エリアが重なる長崎市内と近郊では、2種類が併存することになる。一本化できなかった経緯や両カードの比較、利便性向上への課題を取材した。 ■移行 長崎県バス協会によると、スマートカードは約120万枚が利用されている。各社とも周知を兼ね数カ月間、新カードと併用するが、移行スケジュールは異なる。 長崎自動車グループのバス4社のうち、長崎自動車（長崎市）＝長崎バス、さいかい交通（西海市）は9月16日に「エヌタスTカード」を発売、利用を開始する。スマートカードを使えるのは12月27日まで。島
「鉄道は地域の財産」 日田市で日田彦山線住民説明会 BRT望む声も | 西日本新聞me
「鉄道は財産、残してほしい」「バス輸送もやむを得ないのではないか」‐。九州豪雨で被災したJR日田彦山線の復旧を巡り、JR九州が示した3案の説明会が29日、日田市で開かれ、さまざまな意見が寄せられた。被災から間もなく2年が過ぎようとしているのに、JRと沿線自治体との議論の行方は見通せず、住民はもどかしさを募らせている。 同市夜明地区の団体職員森山将樹さん（49）は「鉄道は地域の財産だ。安全で時間通りに移動できる。観光資源を生かして魅力を高めれば利用も増えるはずだ。線路の維持に必要なことがあれば住民も手伝う」と提案。同市大鶴地区大肥本町の石井徹自治会長（73）も「費用面の課題もあるだろうが、幼い頃からの思い入れのある鉄道だけに絶対に残してほしい」と訴えた。 鉄道での復旧では、被災区間を第三セクターで運行する案や、被害の少ない区間を折り返し運転する案なども提案された。「JRや自治体に任せっきりに
線路にカメ挟まり電車遅延 ＪＲ担当者「珍しくはない」：朝日新聞デジタル
３０日午前８時５０分ごろ、三重県鈴鹿市のＪＲ関西線加佐登（かさど）駅構内で、線路を切り替えるポイントが動かなくなった。ＪＲ東海が調べたところ、ポイントにカメが挟まっているのが見つかった。この影響で下り線計２本が最大約４５分遅れ、約５０人に影響した。 ＪＲ東海によると、名古屋発亀山行きの普通電車（４両編成）が加佐登駅を出発しようとしたところ、ポイントが動かず、係員が確認。体長約２０センチ、幅約１０センチのカメがポイントに挟まり、死んでいた。担当者は「カメの種類はわからないが、ポイントに挟まるのは珍しくはない」と話す。 鳥羽水族館の三谷伸也・飼育研究部長によると、挟まったカメはアカミミガメ、クサガメ、イシガメのいずれかの可能性が高いという。５～７月はカメの産卵期で、「産卵場所を探して動き回っているうちに、線路に挟まってしまったのかもしれない」と話す。 ","naka5":"<!-- BFF50
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釧網線応援、７月に「花物語号」運行 網走のＭＯＴレール倶楽部：北海道新聞 どうしん電子版