日露首脳会談前にロシアのプーチン大統領（左）を出迎える安倍晋三首相＝２０１６年１２月１６日、首相官邸（斎藤良雄撮影） 安倍晋三首相は３１日夕、ロシアのプーチン大統領と電話で会談し、辞任する意向を伝えた。首相は北方領土を念頭に未解決の領土問題を解決する重要性を強調。両首脳は今後も平和条約交渉を継続することで一致した。 両首脳はまた、医療やエネルギーなど８項目の対露経済協力など日露関係の強化の重要性を確認した。首相は北方領土の元島民による航空機を使った墓参の継続も重ねて求めた。 プーチン氏は「これからも友情を大切にしたい。またお会いするのを楽しみにしている」と述べ、日本語で「シンゾー、アリガトウ」と述べた。首相もプーチン氏をファーストネームで呼び、ロシア語で「ウラジーミル、スパシーバ（ありがとう）」と応じた。

列車のドアが開くと、7月末とは思えない冷気がホームから入り込み、吐息は白くなった。新潟県の西端、富山県境に近い筒石駅（同県糸魚川市）は全長約11・4キロの頸城（くびき）トンネル内にホームがある、全国でも数少ないトンネル駅だ。 「小学生のころは探検しにきたんだ。暗くてちょっと怖いけどね」。一緒に下車した男子中学生（13）と話しながら、高低差約40メートルの地上駅舎へ階段を上る。約300段。通学で使うというこの生徒も「大変」と、こぼしていた。 1912年の開業時は日本海沿いの地上駅だったが、トンネル開通後、国鉄時代の69年に今の場所へ。さらに2015年の北陸新幹線延伸に伴い、北陸線の一部がJRから第三セクター・えちごトキめき鉄道に引き継がれ、「日本海ひすいライン」の駅となった。 夏でも気温20度ほど、まるで…

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西日本鉄道は３１日、福岡県の天神大牟田線で運行している観光列車「ザ　レールキッチン　チクゴ」で９月４日から昼食、夕食両コースで提供する秋のメニューを報道陣に公開。筑後地方の秋の食材をたっぷり使ったメニューが披露された。 西鉄の観光列車は平成３１年３月にスタート。金曜、土曜、日曜、祝日に運行している。当初は年間目標の乗客１万人をクリアしていたが、新型コロナのため一時運行を休止していた。本来は５２の客席を２４に減らし、乗客同士の間隔をとって５月末から運行を再開した。 この日披露されたメニューは、焼きバターナッツかぼちゃのスープに、博多ナスとギンナンのペペロンチーノ。メーンのピザには同県うきは市特産のレンコンなどを使用している。営業企画部の方玉華係長は「９月からの秋列車では検温するなど新型コロナには十分配慮して運行していく」と説明した。 観光列車のランチとディナーの料金は運賃を含めてそれぞれ１人

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大分県などは、大分市内の慢性的な渋滞対策として、バス高速輸送システム（BRT）導入を目指す基本方針案をまとめた。候補はJR大分駅から市東部へ延びる2ルート。今後専用レーンの整備や車両をつなげた「連節バス」の導入など準備を進め、10～20年後のスタートを目指す。 基本方針は、県や市、交通事業者などで構成する「県都大分市交通円滑化検討会」（委員長・辰巳浩福岡大教授）が策定。BRTは専用道や専用レーン、連節バスなどを活用し、定時制や輸送力アップを図るシステム。検討会は昨年7月から、BRTとモノレール、次世代型路面電車システム（LRT）について協議し、初期投資費が最も安いなどの理由で、BRTが妥当と判断した。 候補の2ルートは、国道197号を経由し、鶴崎地区を結ぶ8・4キロと、県道大分臼杵線を通り明野地区をつなぐ5・9キロ。 市内にはJRと路線バスが走るが、移動範囲が限られており、マイカー利用が多

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上田電鉄（長野県上田市）は31日、2021年3月28日に別所線を全線開通する方針だと発表した。別所線は19年10月の台風19号災害により、上田―城下駅間にかかる鉄橋が崩落

すが義偉の「意志あれば道あり」 Powered by Ameba 菅 義偉オフィシャルブログ Powered by Ameba 昨日、菅総理が退陣表明し、明後日月曜日に民主党代表選が実施されることが決まりました。 遅れに遅れている東日本大震災の復旧・復興をどうするのか。 失政に失政を重ねて、危機的状況に陥れた経済や外交をどう建て直すのか。 少子高齢化が進む日本をどう成長させるか。 与党の代表を選ぶことは、日本の総理大臣を決めることであり、本来なら候補者が自らの考え、政策を広く国民にも示し、議論を深めるべきものです。 自民党が総裁を選ぶ際には、全国で遊説を行いって国民に広く考えを示し、政策論争を深めてきました。 谷垣総裁も、国会議員だけでなく党員・党友も投票して選ばれています。 しかし、民主党はたった２日の選挙戦で、議員の投票だけで代表を選ぼうとしています。 民主党内で政策論争はほとんど見ら

ことし7月、北海道函館市沖の海底で、太平洋戦争末期の米軍の空襲で沈没した青函連絡船「第四青函丸」が、初めて確認されました。NHKと海洋調査会社の共同調査で見つかりました。 「父はどんな思いで最期を迎えたのか」 75年間、そう思いをはせ続けてきた船長の娘は、海底に眠る「第四青函丸」の姿を、この夏 初めて目の当たりにしました。 （函館局カメラマン 館岡篤志） 北海道と本州を結んで人や物資を運ぶ船として親しまれてきた青函連絡船。戦時中は、おもに北海道の石炭を本州へ運んでいました。しかし、終戦の直前、アメリカ軍から激しい攻撃を受け、12隻あった連絡船のうち8隻が沈没し、そのうち3隻が沈んだままになっていました。