２０２２年秋の九州新幹線長崎ルート暫定開業に伴い並行在来線となる肥前山口－諫早の鉄道施設維持管理費について、佐賀、長崎両県は１２日、当初の合意通り「佐賀１対長崎２」の割合で負担することを確認したと発表した。
＜新幹線長崎ルート＞並行在来線負担「佐賀１対長崎２」合意履行 両県が発表 | 行政・社会 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞
２０２２年秋の九州新幹線長崎ルート暫定開業に伴い並行在来線となる肥前山口－諫早の鉄道施設維持管理費について、佐賀、長崎両県は１２日、当初の合意通り「佐賀１対長崎２」の割合で負担することを確認したと発表した。
たい焼き店、待望の再開 銚子電鉄犬吠駅 地元障害者施設と連携
銚子電鉄（銚子市、竹本勝紀社長）は１１日、約４カ月休んでいた犬吠駅のたい焼き売店をリニューアルオープンした。市内で障害 ・・・ 【残り 536文字、写真 1 枚】
阪急、阪神電鉄が終電繰り上げ ３月１３日ダイヤ改正
阪急電鉄と阪神電鉄は１２日、３月１３日のダイヤ改正で最終電車を最大３２分繰り上げると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大による利用者の減少と、夜間の保守作業時間確保のため。関西の鉄道会社ではＪＲ西日本が同日のダイヤ改正で終電の最大３０分繰り上げを公表している。 阪急電鉄によると、利用減は午後１１時以降の深夜帯が顕著で、２０２０年の平均利用者は約４万８千人と、１６年と比べほぼ半減した。阪神も今年１月の午前０時以降の利用が前年比７割減になるなど苦境が続く。 新ダイヤでは阪急が深夜帯の１０本を削減。各線の終電は１３～３２分繰り上がる。 神戸線は大阪梅田発西宮北口行き普通電車と、神戸三宮発大阪梅田行きの快速急行が、ともに１６分繰り上げ。伊丹線は塚口発の伊丹行きが１４分前倒しとなり、午前０時発に。今津線宝塚から西宮北口で乗り換えて大阪梅田方面に向かう場合、宝塚発が２２分早い午後１１時２７分発が最終
倶知安駅前の整備案、町が提示 西側に大規模駐車場 駅舎内に物販拠点：北海道新聞 どうしん電子版
【倶知安】町は２０３１年３月の北海道新幹線の札幌延伸によって新幹線駅となるＪＲ倶知安駅の駅前施設の整備検討案をまとめた。在来線廃止の場合と存続の場合に分けて提示し、廃止の場合は駅西側に２００台を超える大規模な駐車場を設ける。駅舎内には町が情報発信や物販の拠点を設ける方針だ。町は検討案を基に関係機関との協議を進め、２１年度中に計画を策定したい意向だ。 検討案は地元住民などでつくる「北海道新幹線倶知安駅駅舎デザインコンセプト検討委員会」に示した上で、町議会経済建設委員会で報告した。 【関連記事】 倶知安が新幹線で悩むワケ 倶知安駅前再開発に動き 新幹線札幌延伸まで１０年 新幹線札幌延伸 トンネル１６９キロ 掘削率３５％ ＜特集＞北海道鉄道倶楽部
弘南鉄道に９．５億円支援 弘前など沿線５市町村 ／青森 | 毎日新聞
弘南鉄道大鰐線（大鰐―中央弘前駅）と弘南線（弘前―黒石駅）について、弘前市は、沿線の５市町村などによる計約９億５０００万円の支援計画を公表した。経営状況が厳しい大鰐線に対しては、２０２３年度末の時点で収支をチェックし、改善が進まなかった場合、支援を２５年度末までとし、路線廃止の可能性も含めて協議するという。 沿線５市町村は弘前市、黒石市、平川市、大鰐町、田舎館村。大鰐線、弘南線は赤字の状態が続いており１９年度は両線で約５５００万円の赤字となった。圏域の公共交通網を確保するために、弘前市を含む沿線５市町村は１９年度から両線の赤字を補塡（ほてん）し、支援計画を検討していた。
秋までに終電繰り上げ実施 京阪ＨＤの加藤会長
京阪ホールディングス（ＨＤ）の加藤好文会長ＣＥＯ（最高経営責任者）＝（６９）＝は１１日までに共同通信社のインタビューに応じ、昨年１１月に導入を表明した終電時間の繰り上げを今秋までに実施する方針を明らかにした。乗客の増加が見込まれる紅葉シーズンを前にダイヤを改正したい考えだ。 鉄道各社は固定費の削減や働き方改革の一環として、終電の繰り上げを実施する予定だ。加藤氏は理由について「人材や作業時間を確保するために有効な手段だ」と説明した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で在宅勤務が広がるなど、生活様式が変化していることも挙げた。
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兵庫 PICK UP ７９歳女性「アクセルとブレーキを踏み間違えた」 ホームセンターの駐車場で車が急発進…はねられた２人が重傷 兵庫・西宮市
盟友の口調に心折れた森氏 しゃがれ声で「セービング」：朝日新聞デジタル
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高速船ビートル、余生は沖縄？久米島が導入検討 | 西日本新聞me
｜KBCニュース
東海道新幹線で乗務員用の扉閉まらず 名駅、１０分遅れ２５０人に影響：中日新聞Web