2022年秋の九州新幹線長崎ルート暫定開業に伴い並行在来線となる肥前山口-諫早の鉄道施設維持管理費について、佐賀、長崎両県は12日、当初の合意通り「佐賀1対長崎2」の割合で負担することを確認したと発表した。
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銚子電鉄(銚子市、竹本勝紀社長)は11日、約4カ月休んでいた犬吠駅のたい焼き売店をリニューアルオープンした。市内で障害 ・・・ 【残り 536文字、写真 1 枚】
阪急電鉄と阪神電鉄は12日、3月13日のダイヤ改正で最終電車を最大32分繰り上げると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大による利用者の減少と、夜間の保守作業時間確保のため。関西の鉄道会社ではJR西日本が同日のダイヤ改正で終電の最大30分繰り上げを公表している。 阪急電鉄によると、利用減は午後11時以降の深夜帯が顕著で、2020年の平均利用者は約4万8千人と、16年と比べほぼ半減した。阪神も今年1月の午前0時以降の利用が前年比7割減になるなど苦境が続く。 新ダイヤでは阪急が深夜帯の10本を削減。各線の終電は13~32分繰り上がる。 神戸線は大阪梅田発西宮北口行き普通電車と、神戸三宮発大阪梅田行きの快速急行が、ともに16分繰り上げ。伊丹線は塚口発の伊丹行きが14分前倒しとなり、午前0時発に。今津線宝塚から西宮北口で乗り換えて大阪梅田方面に向かう場合、宝塚発が22分早い午後11時27分発が最終
【倶知安】町は2031年3月の北海道新幹線の札幌延伸によって新幹線駅となるJR倶知安駅の駅前施設の整備検討案をまとめた。在来線廃止の場合と存続の場合に分けて提示し、廃止の場合は駅西側に200台を超える大規模な駐車場を設ける。駅舎内には町が情報発信や物販の拠点を設ける方針だ。町は検討案を基に関係機関との協議を進め、21年度中に計画を策定したい意向だ。 検討案は地元住民などでつくる「北海道新幹線倶知安駅駅舎デザインコンセプト検討委員会」に示した上で、町議会経済建設委員会で報告した。 【関連記事】 倶知安が新幹線で悩むワケ 倶知安駅前再開発に動き 新幹線札幌延伸まで10年 新幹線札幌延伸 トンネル169キロ 掘削率35% <特集>北海道鉄道倶楽部
弘南鉄道大鰐線(大鰐―中央弘前駅)と弘南線(弘前―黒石駅)について、弘前市は、沿線の5市町村などによる計約9億5000万円の支援計画を公表した。経営状況が厳しい大鰐線に対しては、2023年度末の時点で収支をチェックし、改善が進まなかった場合、支援を25年度末までとし、路線廃止の可能性も含めて協議するという。 沿線5市町村は弘前市、黒石市、平川市、大鰐町、田舎館村。大鰐線、弘南線は赤字の状態が続いており19年度は両線で約5500万円の赤字となった。圏域の公共交通網を確保するために、弘前市を含む沿線5市町村は19年度から両線の赤字を補塡(ほてん)し、支援計画を検討していた。
京阪ホールディングス(HD)の加藤好文会長CEO(最高経営責任者)=(69)=は11日までに共同通信社のインタビューに応じ、昨年11月に導入を表明した終電時間の繰り上げを今秋までに実施する方針を明らかにした。乗客の増加が見込まれる紅葉シーズンを前にダイヤを改正したい考えだ。 鉄道各社は固定費の削減や働き方改革の一環として、終電の繰り上げを実施する予定だ。加藤氏は理由について「人材や作業時間を確保するために有効な手段だ」と説明した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で在宅勤務が広がるなど、生活様式が変化していることも挙げた。
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