復元の大型バス、ついに動いた 廃車から約40年ぶり 北海道・旭川：朝日新聞デジタル
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
開業3日間の平均乗車率50％ 西九州新幹線 3万2000人が利用 ｜ 長崎新聞
Published 2022/09/27 10:20 (JST) Updated 2022/09/27 10:58 (JST) JR九州は26日、西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の開業から3日間（23～25日）の利用者が計約3万2千人だったと発表した。平均乗車率は50％。在来線特急かもめの諫早－長崎と比較した場合、前年の同じ曜日の約4.4倍、新型コロナウイルス禍前の2018年の約1.4倍となった。 23日は約1万4300人（乗車率66％）、24日は約9千人（同42％）、25日は約8900人（同41％）が乗車した。最も利用が多かったのは、開業日の下り一番列車「かもめ1号」で483人（同124％）。上りは同日の「かもめ2号」で415人（同106％）だった。 JR九州によると、3日間は運休や大幅な遅延はなく、武雄温泉駅での在来線特急との乗り換えは、混雑はあったが目立った混乱はなかったという。同社は
【26日】西九州新幹線2本が運休 開業後初、在来線特急の遅延影響 ｜ 長崎新聞
Published 2022/09/27 10:30 (JST) Updated 2022/09/27 17:16 (JST) 26日午前8時40分ごろ、佐賀県江北町のJR長崎線踏切でトラックが脱輪した。この影響で在来線特急「リレーかもめ」を含む列車に遅れが生じ、西九州新幹線（武雄温泉－長崎）上下線2本が運休した。同新幹線の運休は23日の開業後初めて。 佐賀県警によると、踏切を横断中に4トントラックの後輪が線路にはまり、立ち往生した。JR九州は牛津－江北間の運転を約4時間見合わせ、トラックの移動が完了した午後0時半ごろから列車の運行を再開した。けが人はいなかった。 在来線の特急・普通列車計30本が運休、計22本が遅れ、乗客約7千人に影響した。このうち西九州新幹線に接続する特急リレーかもめは4本が運休、8本が遅延。西九州新幹線は2本の運休の他、下り線1本が12分遅延し、乗客計約250人に影響
青い森鉄道、鉄路維持に重い公費負担 只見線も利活用策必要
全線開業に合わせて設置された青い森鉄道筒井駅。新駅は利用者の一時増加につながったが、効果は薄れており厳しい運営を強いられている＝青森市 車両運行と鉄道施設の保有などを分けた「上下分離方式」は欧州の鉄道経営で主流となっている。国内でも増えつつあり、岐阜県の養老鉄道や、神戸市の地下を走る神戸高速鉄道、ＪＲ路線で初となる長崎線など各地のローカル線が生き残りを懸け、採用している。 岩手県境に近い青森県三戸町の目時駅から青森市の青森駅まで１２１．９キロを結ぶ青い森鉄道は「上下分離方式」を採用して開業してから２０年以上が経過した。運行は青森県や沿線市町が出資する第三セクター「青い森鉄道」が担い、レールや駅舎など鉄道設備の保守管理を青森県が手がけるが、鉄路の維持に多額の公費負担がのしかかっている。 青い森鉄道は２００２年に一部区間（目時―八戸間）で先行開業し、１０年に全線で運転が始まった。元々はＪＲ東北
名古屋の「ガラパゴス」バス、自動運転への進化論 - 日本経済新聞
見た目はバスだが、運転手はハンドルを回さず、法律上は路面電車扱い――。名古屋にはそんな国内唯一の、いわば「ガラパゴス」な乗り物がある。ガイドウエーバスだ。かつて陸の孤島だった沿線は開発が進み、人口は2倍以上に増えた。いまや地域住民に欠かせない交通手段だが、特殊な車両ゆえに更新ができない。望みをつなぐのが自動運転技術だ。名古屋市の北東部で約7キロメートルの専用の高架を走る「ゆとりーとライン」。車
福井県内の路線バス、2024年に交通系ICカード導入 京福と福鉄全車両、ICOCAやSuicaに対応 | 経済 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
京福バスと福鉄バスは、福井県内の路線バスの全車両に交通系ICカードを導入する。福井県が経費を全額助成し、ICOCA（イコカ）やSuica（スイカ）など10種類のカードによるキャッシュレス決済に対応する。2024年春の北陸新幹線県内延伸に合わせ運用を始め、増加が見込まれる観光客らの利便性向上を図る。 県は、京福122台、福鉄27台に搭載するカード読み取り機の購入費用を全額助成する。9月補正予算案に8200万円を計上した。読み取り機のバスへの取り付け費やシステム開発費も全額負担する考えで、23年度当初予算案に数億円規模の事業費を計上する方針。 導入後のシステム使用料や通信費などランニングコストは、バス事業者と沿線市町が折半して負担する。利用者は、バスの乗車時と降車時にICカードを読み取り機にかざし、乗車区間に応じた料金を支払う。 首都圏などでは交通系ICカードが普及しており、県交通まちづくり課
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
根室本線存続へ意見交わす 新得（十勝毎日新聞）
IGRいわて銀河鉄道、大雨被害の仮復旧に5000万円 - 日本経済新聞