今日、渋谷駅から青ガエルが秋田犬の里に到着しました‼️🚃 さっそく、沢山の方が写真を撮りに遊びに来てくださいました😊 勝大くんと誉ちゃんもパシャリ📷✨ 秋田犬の里に来た際は、ぜひ青ガエルにも立ち寄ってみてください！ #秋田犬の里 #青ガエル #渋谷駅から #大館へ #ようこそ #秋田犬...
秋田犬ふれあい隊
今日、渋谷駅から青ガエルが秋田犬の里に到着しました‼️🚃 さっそく、沢山の方が写真を撮りに遊びに来てくださいました😊 勝大くんと誉ちゃんもパシャリ📷✨ 秋田犬の里に来た際は、ぜひ青ガエルにも立ち寄ってみてください！ #秋田犬の里 #青ガエル #渋谷駅から #大館へ #ようこそ #秋田犬...
「渋谷駅前の電車を秋田に移設」に賛否両論―― 一体なぜ？ « ハーバー・ビジネス・オンライン
渋谷駅前のハチ公前広場に置かれたあの「緑の電車」が秋田・大館へと送られることになり、ネット上では「賛否両論」が飛び交っている。 果たしてあの電車は何なのか、そしてなぜ秋田へと運ばれることとなり、そして賛否両論を生む結果となっているのだろうか。 あの「緑の電車」の正体は東急電鉄5000系（2002年に二代目の5000系が登場したことにより、現在は「旧5000系」「初代5000系」と呼ばれる）のトップナンバー・5001号（デハ5001）だ。 東急旧5000系・5001号がデビューしたのは1954年の鉄道の日（10月14日）。当時はまだ終戦から9年。「第五福竜丸事件」や「洞爺丸台風」など痛ましい事件が相次いだ一方で、「ゴジラ」や「日本初の缶ジュース」が生まれたのもこの年であった。 この旧5000系の特徴は何といっても世界の最新技術を導入した新性能電車であったこと。 当時の電車といえば、鉄道模型な
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