佐賀県庁が長崎新幹線にフリーゲージトレインを入れたがる理由。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
先週、長崎に行ってみて一番驚いたのは、九州新幹線西九州ルート、九州新幹線長崎ルートというのは慣れないから、「長崎新幹線」(以下、これで統一)の開業を訴える看板だとか何とかが長崎や佐賀のあちこちに掲げられていたこと。 ここ５年ほど、「2008年末、政治に翻弄される整備新幹線を取り巻く状況をまとめてみる(前編) - とれいん工房の汽車旅12ヵ月」でも書いたんだけど、新幹線の新線から外れる肥前鹿島〜諫早間の第三セクター鉄道化を巡って佐賀県鹿島市などが猛反発して、佐賀県知事や地元選出政治家達がその収拾に追われ続けた。昨年末の政治決着で、ＪＲ九州が20年間自社線として運営することになり、一応、落ち着きはしたのだが、新線ルートから外れるエリアだけでなく、その必要性に疑問を持ち始めた人は少なくはないのだろう。反発の根を摘み取ろうとしたいのか。 佐賀駅の構内では、大々的なポスターが貼られて、「新幹線が佐賀
asahi.com（朝日新聞社）：赤字ローカル線「自治体が買い取って貸し付け」広がる - 関西交通・旅ニュース
赤字ローカル線「自治体が買い取って貸し付け」広がる（1/2ページ）2008年10月20日 印刷 ソーシャルブックマーク 田園地帯を走る福井鉄道福武線＝福井県鯖江市 赤字続きのローカル線を存続させるため、自治体が線路や駅舎などの施設を買い取って鉄道事業者に貸し付ける「上下分離」型経営が広がっている。地域の足を守るために自治体が身を削る「究極の策」（国土交通省幹部）で、今月１日には上下分離を後押しする改正法も施行された。しかし、地方の財政難や燃料費高騰などの課題を抱え、先行きは不透明だ。（吉野太一郎） 鉄道の上下分離は、沿線自治体が土地や施設（下部）を取得・所有し、事業者を経営・運行（上部）に専念させる方式。自治体が施設の維持管理費や減価償却費などを負担し、事業者の経営を安定させる狙いがある。 福井県中部を走る福井鉄道福武線（２１．４キロ）。福井県と沿線３市は同鉄道から線路や駅舎などを約１２億
「ぬれ煎餅」大ヒット それでも銚子電鉄はまだ崖っぷち - ライブドアニュース
「ぬれ煎餅」の大ヒットで、2年間で売り上げが倍近くに伸び、経営再建のめどがたったのではないか、と噂される千葉県の。2008年4月には、煎餅生産設備も増強した。ただ、今後、老朽化した鉄道の整備に10億円以上が必要ということもあり、まだまだ崖っぷちは続いている。そして「ぬれ煎餅」ブームもやがて去るのではないか、という不安もつきまとう。 売り上げは05年度約３億１千万円から07年度5億7000万円 「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです」「『ぬれ煎餅』を買ってください」。そんな「緊急呼びかけ」を自社のホームページに掲載したのが06年11月17日。これがネットで話題になり、を存続させようと全国から「ぬれ煎餅」の注文が相次いだ。サポーターも組織され、寄付金が集まるなどし、07年１月末の車検切れ（法定検査）に伴う車両の修理ができて、廃線の危機だけは免れた。の再建の姿は、経営難にあえぐローカル線
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「部活もできない」新ダイヤ苦情殺到 ＪＲ因美線 - NetNihonkai-日本海新聞
