佐賀県庁が長崎新幹線にフリーゲージトレインを入れたがる理由。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月

先週、長崎に行ってみて一番驚いたのは、九州新幹線西九州ルート、九州新幹線長崎ルートというのは慣れないから、「長崎新幹線」(以下、これで統一)の開業を訴える看板だとか何とかが長崎や佐賀のあちこちに掲げられていたこと。 ここ５年ほど、「2008年末、政治に翻弄される整備新幹線を取り巻く状況をまとめてみる(前編) - とれいん工房の汽車旅12ヵ月」でも書いたんだけど、新幹線の新線から外れる肥前鹿島〜諫早間の第三セクター鉄道化を巡って佐賀県鹿島市などが猛反発して、佐賀県知事や地元選出政治家達がその収拾に追われ続けた。昨年末の政治決着で、ＪＲ九州が20年間自社線として運営することになり、一応、落ち着きはしたのだが、新線ルートから外れるエリアだけでなく、その必要性に疑問を持ち始めた人は少なくはないのだろう。反発の根を摘み取ろうとしたいのか。 佐賀駅の構内では、大々的なポスターが貼られて、「新幹線が佐賀

[maturi]

2009　　折りたたみ自転車を買う人の9割は買っても折りたたまない（けど折りたたみ自転車を欲しがる）　なぜならカッコいーから

[Erl]

佐賀もんのわがままのせいで我ら長崎が割りを食っている新幹線の話

[John_Kawanishi]

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[synonymous]

まぁ、結局、佐世保線と大村線が長崎本線に返り咲くような状況ですわね。

[usataro]

正直長崎新幹線なんて金の無駄だと思ってる。肥前山口‐諫早間の線形改良だって新幹線作るほどにはお金かかんないでしょう。博多で山陽新幹線乗り換えで十分。必要な人は飛行機使うし。

[kechack]

博多～佐賀・肥前山口・武雄温泉駅間の所要時間が現在と変わらないというのが県民にバレてしまうからだ。→まだバレてなかったの？

[t298ra]

FGは技術的にも難しそうだし、ミニ新幹線の方が良かったかも。肥前山口-諫早は曲線も多いし、線路付け替え&広軌化でも相当スピードアップできた気もするし。

[kangiren]

長崎新幹線は必要だったのだろうか?