b-casカード不正改造問題の本質はカードの交換を不可能にしたこと - アンカテ
b-casカードの不正改造問題が騒がれているが、「カードがクラックされた」ということではなく「カードが交換できない」ということが問題の本質で、この点がクローズアップされるべきだと思う。 鍵を盗まれたのかアルゴリズムに欠陥があったのか？ 2ちゃんねるでは「b-casカード完全解析」とか「b-casカード終了」とか言われているが、暗号化アルゴリズムが破られたわけではない。 「暗号化アルゴリズムが破られた」という言葉は、鍵無しで暗号文を復号する方法が発見された時に使うべきだ。暗号化アルゴリズムが知られても、鍵が無ければ破れない暗号はたくさんある。というか、本来は、暗号化アルゴリズムは公開され(てレビューを受け)るべきもので、中身を知られてから暗号文をどれだけたくさん集めて研究されても、鍵無しでは絶対に(現実的な計算時間では)復号されないということがアルゴリズムの役割である。 今回のクラッキングは
忘れてはいけない初代「ヴィッツ」の志 最良のスモールカーを追い求めたトヨタ技術者たち | JBpress (ジェイビープレス)
2010年末に、全面改良を行ったトヨタ「ヴィッツ」がお目見えした。私は先日、その新型ヴィッツに触れて、走らせ、開発担当者の何人かとも話を交わしてきた。やはり私にとって、クルマは見るだけで判断するものではなく、「移動空間」としての資質、工業製品としてのあり方を実際に確かめて、そこから読み解きと評価が始まるものである。 ヴィッツといえば、日本では軽自動車より少し大きいだけの、いわゆるコンパクトカークラスの量販製品であり、利益幅は小さく、付加価値でユーザーを引きつけるのも難しいので、「どうやって数を売るか」だけの商品と捉えられがちだ。 しかし、もう少し広く見渡せば、世界のどこに行っても（北米は除く）「大人4人が収まって移動できるミニマムサイズ」であるこの大きさのクルマこそが、実用品としての乗用車選びの原点であり、多くのユーザーがここからクルマとの生活体験をスタートする（もちろん新車とは限らないの
Prius考
世の中，予定調和とは中々いかない。この月1コラムにも一応予定があるが，今回も変更である。Priusのリコール問題もようやく落ち着いてきた。私もこのコラムなどを通じて，組込系の問題を論じてきただけに対応に追われた。問題が生じて一月ほどとなり，問題の本質が見えてきたようである。ここでは，我がTech-On！の調査をベースに考えていこう。 まず，このリコールはソフトウエア単体の問題ではない。油圧ブレーキシステム，回生ブレーキシステム，そしてABS（Anti-lock Brake System）の三つが絡んだ問題である。単体テストではなく，統合テストに属する部類の問題である。 次に，技術者目線からはリコールしたことに不満が残る。停止を目指して回生ブレーキがフル稼働している段階で濡れた鉄板上を通過した際スリップを起こす。それでABSが加入する。ABS加入時には，休んでいた油圧ブレーキシステムの油圧が
「800MHz・2GHzに差はない」、ドコモがエリアの作り方を説明
NTTドコモは4月16日、「接続ルールの見直し」に関する報道関係者向け説明会を開催した。同社では、同様の説明会を3月11日にも開催して自社の主張を説明したが、今回はソフトバンクモバイルの孫正義社長の主張を踏まえて、携帯電話で利用される電波の特性や、エリア拡充の手法などが紹介された。 ■ 周波数とエリアの作られ方 熱弁を振るう加藤氏 説明を行ったのは、ドコモ取締役常務執行役員で経営企画部長の加藤 薫氏。技術畑出身という同氏は、電波の周波数とエリアの作られ方の関係から説明をスタートした。 同氏は、まず「たまに『携帯電話は、北海道でも九州でもどこでも繋がりますね。電波が飛んでいくんですね』と言われることがあるが、手元の携帯電話から発信された電波がそこまで飛んでいくわけではない。近くにあるビルや鉄塔のアンテナに接続するだけ」と述べ、携帯電話が使えないケースとして圏外の場合や、高層ビルの上層階にいて
「〜する、たったひとつの方法」をうまく書くための、たった一つの方法 - ココロ社
今、ブームといえば…そう、ウーパールーパーですね。 あの白くて柔らかそうな皮膚、むき出しの感じが最高…全身性感帯っていうイメージです（＾ｖ＾） ―冒頭からボケると読者が逃げてしまうことを知りながら、やめられなくて困っているのですが、正気に戻ります。 今、ブームなのが「〜するたった一つの方法」というタイトルの記事。ネットのあちこちで見かけますが、これをお読みになっている皆さんも「よし、ワシも『〜するたった一つの方法』をいっぱい書いて有名ブロガーになり、女にモテまくりたい*1」とお考えのところかもしれませんが、あわてることなかれ…「〜するたった一つの方法」をただ書くだけでは、成功するとは限りません。下手に書いてしまうと、羊頭狗肉（まあラムが嫌いな人にとっては羊頭の時点でドン引きでしょうけど）であるとガッカリされて愛読者にザ・グッバイされるおそれがあるため、下記を実行することをオススメします。
芸者は電脳フィギュアの夢を見るか
2008年10月19日、AR（拡張現実）技術を使った世界初の電脳フィギュア「ARis」が芸者東京エンターテインメントから発売された。パッケージを見るといかにも“ネタ”っぽい製品なのだが、今回はわりと真面目にレビューしていく。 何はともあれ買ってきてダウンロードして…… 「電脳フィギュア ARis」（以下、ARis）のパッケージには、ソフトウェアは含まれていない。同梱されているのはカードが3種、カードスタンド、指のはたらきをするスティック、それにアリスの「お立ち台」となるキューブ、取扱説明書のみだ。当初、キューブはアリスのお立ち台のほか、「ARisのお道具箱のキューブ」の計2種、スティックは小型のキューブに棒がついた形のものが2種予定されていたが、最終的にはお道具箱のキューブはカードに、スティックはプラ板の両面に「ゆび」「てのひら」のマーカーを張り付けたものに落ち着いた。 発売当初からARi
端末メーカー初の納入累計1億台を達成 | プレスリリース
パナソニック モバイルコミュニケーションズ株式会社（社長：脇 治)は、株式会社NTTドコモやKDDI株式会社、ソフトバンクモバイル株式会社などの国内通信事業者向け自動車・携帯電話端末の納入累計1億台という記録を3月末に達成しました。これは国内市場における自動車・携帯電話端末メーカーとしては初めてのことです。1979年9月に松下通信工業(株)（当時）として、日本電信電話公社（当時）へ800MHz帯自動車電話「TZ-801」の納入を開始して以来、約29年間での達成となります。過去、1997年6月に1,000万台を、2001年3月に5,000万台の納入を実現しています。 1号機の「TZ-801」は、容積約6,600cc、質量約7kgで、1979年12月の自動車電話サービス開始に先駆けて100台を納入した実績があります。その後、1985年には自動車内でワンタッチに着脱でき、肩に下げて携行できるショ
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MBE、東京スカイツリーの頂部に設置された制振装置2基の納入を明らかに
【インタビュー】「小悪魔女子大生のサーバエンジニア」は絵を描くのが好きな女の子 
画像 1993-1987-DoPlaza：：携帯電話情報サイト