世界最大の旅客機エアバスＡ３８０、そのリサイクル方法とは？
（ＣＮＮ） およそ２０年前に就航した世界最大の旅客機「エアバスＡ３８０」は、乗客には好評だったが、その運命は当初から絶望的だった。４基のエンジンを搭載した機体は、航空会社にとっては大きすぎるうえに運用コストも非常に高く、より燃費効率の良いエンジン２基のジェット機に押され、Ａ３８０の人気は瞬く間に衰えていった。 ２００５年にデビュー以来、Ａ３８０の総生産数はエアバスが当初計画していたよりもはるかに少ない２５１機にとどまり、２１年末には生産が終了した。そのほとんどはまだ現役で運航しているが、いくつかの機体はすでに解体やリサイクルが行われ、旅客機としては通常よりもかなり前倒しの退役となった。 英航空コンサルタント会社ＩＢＡの航空アナリスト、ジェフ・バン・クラベレン氏は「Ａ３８０はリサイクルされる航空機の中で最も新しい機体の一つ。通常、民間航空機が解体されるまでに２５年はかかる」と述べている。 世
チャック・イェーガーさん死去 史上初の超音速飛行成功：朝日新聞デジタル
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石坂浩二さんの60年にわたる“プラモデル沼”の世界。サークル「ろうがんず」を作るに至ったプラモデル愛とは #ソレドコ - ソレドコ
プラモデルクラブ「ろうがんず」部室にて、石坂浩二会長はじめまして、テレビ朝日の松井康真と申します。プラモデルクラブ「ろうがんず」のメンバーです。 プラモデルを趣味とする方は多くいらっしゃいますが、その中でも俳優の石坂浩二さんは、プラモデル歴なんと60年という大ベテラン。石坂さんは2009年に「ろうがんず」を立ち上げました。 私も発起人の1人で、石坂さんと共に各種展示会やイベントなどの運営に関わっています。 今回、あらためて我らが石坂会長に、俳優業のお話も交えつつ、60年にわたる“プラモデル沼”について伺いました。ぜひ石坂さんのプラモデル人生をご覧ください。 聞き手の私、松井康真は普段はテレビ局に勤務していますが、実はプラモデルを使って仕事に活かしたりしています。 石坂会長とはお互いにプラモデル沼の住人、予定時間の倍近くの時間をかけても話し足りない事態になってしまいました。 お話を伺った人：
世界のトンデモ空港 手を伸ばせば飛行機に届く？ 航空ファンの聖地、その実態 | 乗りものニュース
空港には安全面でシビアな基準が要求されますが、世界には目を疑うような環境下で運営されている空港も。危険をはらみながらも、迫力ある光景が繰り広げられています。 手を伸ばせば飛行機に届きそう!? 空港が担う一番大切な役割は、飛行機を安全に飛ばすこと。数ある交通施設の中でも、とりわけ安全面ではシビアな基準が要求されます。しかし、世界には目を疑うような環境下で運営されている空港があるのです。 たとえば、カリブ海に浮かぶセント・マーチン島。面積約88平方キロメートル、北側がフランス領、南側がオランダ領とふたつの国に統治されているこの島では、水着姿ではしゃぐ人々に、容赦なく飛行機が迫りくるというスゴイ光景が広がっています。 拡大画像 プリンセス・ジュリアナ空港に隣接するマホ・ビーチ。頭上すれすれを飛ぶ飛行機を撮影しようと人が集まる（画像：Sean Pavone／123RF） 島の玄関口であるプリンセス
７４７機引退進む、カンタスも発表 今後２０年で消滅か
香港（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） オーストラリア最大手のカンタス航空は１２日までに、保有する米ボーイング社製の７４７型旅客機６機全ての引退時期を２０２０年に前倒しする方針を明らかにした。当初は２０２２年もしくは２３年までとしていた。 ６機はボ社の７８７型機に更新する。カンタスはジャンボ機の愛称で知られる７４７を１９７１年から使っている。 世界の航空会社は燃費効率などの問題から７４７機離れを進めている。航空業界ニュースの専門サイト「フライトグローバル」によると、就航中の同型機は世界規模で１７５機。大半は今後数年内の引退が見込まれている。ただ、７４７機の改良型は今後２０年間は飛び続けると見ている。 米国の航空会社ではデルタとユナイテッドが昨年末、それぞれ最後の７４７機の運航を中止していた。フライトグローバルによると、カンタスの６機は同社保有の機材では最も旧式となっている。 ボーイングは昨年、７４７型旅
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エアバスが世界最大の旅客機「A380」を“引退”させる本当の理由
