世界最大の旅客機エアバスＡ３８０、そのリサイクル方法とは？

（ＣＮＮ） およそ２０年前に就航した世界最大の旅客機「エアバスＡ３８０」は、乗客には好評だったが、その運命は当初から絶望的だった。４基のエンジンを搭載した機体は、航空会社にとっては大きすぎるうえに運用コストも非常に高く、より燃費効率の良いエンジン２基のジェット機に押され、Ａ３８０の人気は瞬く間に衰えていった。 ２００５年にデビュー以来、Ａ３８０の総生産数はエアバスが当初計画していたよりもはるかに少ない２５１機にとどまり、２１年末には生産が終了した。そのほとんどはまだ現役で運航しているが、いくつかの機体はすでに解体やリサイクルが行われ、旅客機としては通常よりもかなり前倒しの退役となった。 英航空コンサルタント会社ＩＢＡの航空アナリスト、ジェフ・バン・クラベレン氏は「Ａ３８０はリサイクルされる航空機の中で最も新しい機体の一つ。通常、民間航空機が解体されるまでに２５年はかかる」と述べている。 世

[hozho]

”「他に類を見ないユニークな航空機で、その寿命は可能な限り延長されるだろう。だが、これに代わる航空機が現れるとは思えない」”

[prna79]

「…フレーム構造がアルミニウムで作られているため、Ａ３５０やボーイング７８７のように機体をリサイクルする方法がなく、単に切断して埋めたり保管したりしているだけのような複合材の航空機に比べれば簡単だ」

[REV]

当時、「ハブ　＆　スポーク」か「ポイント to ポイント」かで議論されてたな。とにかく大きすぎではある。

[kenzy_n]

ビスの一本も余すこと無く再利用される。

[tsutsumi154]

A380と言えばスカイマーク