たかだかバイトがクビになっただけとか、まだ若いから就職先はなんとかなるとか、 そんな安易な考えだとまずいと思うね。 俺が採用担当者なら、まず履歴書見て名前でググるね。 実際、普通にヒットするので、よほど採るメリットが無い限り、あえて危険な選択はしないけどな。
たかだかバイトがクビになっただけとか、まだ若いから就職先はなんとかな..
たかだかバイトがクビになっただけとか、まだ若いから就職先はなんとかなるとか、 そんな安易な考えだとまずいと思うね。 俺が採用担当者なら、まず履歴書見て名前でググるね。 実際、普通にヒットするので、よほど採るメリットが無い限り、あえて危険な選択はしないけどな。
んで、男性オタクは今後どうするんだろう
http://d.hatena.ne.jp/p_shirokuma/20110516/p1シロクマ先生のいつもの論調だけども。 女性ジェンダーロールから逃れたくて801にはまる女性オタクは、大多数は何だかんだ言って歳を取ると「ほどほどに『女らしい』見た目や振る舞い」を獲得して「結婚して出産して育児」と言う女性ジェンダーロールに従った生き方をするようになる。それは、現実的に女性がこれに従わず生きるのは困難、と言うのもあるけど、多くの女性オタクにとっては女性ジェンダーロールに従う事は「出来ない」のではなく「出来るけどやりたくない」だけなので、「やりたくないけど仕方なくやる」と言う選択肢がある、と言うのが大きい。（でも逃避先としての801から抜けられない人も何だかんだ言って多い。シロクマ先生は『「やおい」の世界と異なり、男性オタクはなかなか足を洗わず平均年齢が高くなりやすい』と書いているが女性オ
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合理性のないニッポンの速度規制と速度違反の取り締まり - 85パーセンタイル速度からの考察
警察の速度違規制／速度違反の取り締まりに、ドライバーの理解はまったく得られていない。このセクションでは、取り締まりのやり方ではなく、規制そのものの妥当性を検討する。そうすることによって、ドライバーに〝不条理さ〟を感じさせている原因がはっきりするとともに、その副作用も見えてくるはずだ。 特定の道路で、どの程度の速度なら安全なのかを、イメージした。 安全なのか危険なのかは、時間帯・天候・路面状態、そしてクルマの性能やドライバーの技術・精神状態によって変化します。したがって、安全と危険を明確に区切ることはできず、かならずグレーゾーンとなります。 しかし、速度規制・取締りにおいては、「どこからを違反とするか」について、明確な線引きをしければならない。 そして、その線をグレーゾーンのどのレベルに置くかが根本的な問題だ。 現在の交通規制は「危険防止」に偏っており、「交通の円滑」への考慮はほとんど為され
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