文部科学省宇宙開発委員会の推進部会は５日、廃止された国産ロケットＭ５に代わり、新たな小型固体燃料ロケット「イプシロン」の開発を進めることを妥当と結論づけた。 「イプシロン」は、開発費２０５億円をかけ、２０１３年度に打ち上げを予定。全長２４メートル、重さは９１トンで、Ｈ２Ａロケットに比べると半分以下の全長になっている。打ち上げ準備期間を世界最短の７日間に短縮し、費用をＭ５ロケットの約半分にあたる３８億円に抑える。小型科学衛星などの打ち上げに使われる。
小型固体燃料ロケット「イプシロン」開発へ : 科学 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
文部科学省宇宙開発委員会の推進部会は５日、廃止された国産ロケットＭ５に代わり、新たな小型固体燃料ロケット「イプシロン」の開発を進めることを妥当と結論づけた。 「イプシロン」は、開発費２０５億円をかけ、２０１３年度に打ち上げを予定。全長２４メートル、重さは９１トンで、Ｈ２Ａロケットに比べると半分以下の全長になっている。打ち上げ準備期間を世界最短の７日間に短縮し、費用をＭ５ロケットの約半分にあたる３８億円に抑える。小型科学衛星などの打ち上げに使われる。
プリウスブレーキ制御ソフト改変についての考察（再考）
日経ものづくりはソフトウェアには関係ないと思っている人も日経ものづくり8月号は単品(1400円）でも買った方がよい。 なぜなら、プリウスのブレーキ制御問題について、これまでになく詳細な情報が掲載されており、問題がなぜ起こったのかを推察できるからだ。 詳しくは 日経ものづくり8月号の特集記事『ソフトが揺さぶる製品安全』を読んでいただくとして、この記事のコラム「プリウスに見る、ソフトの落とし穴」の感想を書いてみたい。 まず、このブログの『プリウスブレーキ制御ソフト改変についての考察』の記事でも書いたように、何しろプリウスのブレーキシステムは非常に複雑だ。 これはプリウスだからではなく、現在のハイブリッド車はみな、このように複雑な制御でブレーキの機能や性能を実現しているのだと思う。 何が複雑化というとざっとこんなところだ。 そもそもブレーキペダルを踏むとブレーキオイルの圧力が伝達されブレーキパッ
切込隊長BLOG（ブログ） - 「若い奴は残業代ナシでも土日に仕事したい」＠丹羽宇一郎・伊藤忠会長は失言か？
丹羽宇一郎・伊藤忠会長が経済財政諮問会議で余計なことを言ったらしい。本当にそんなことを放言したのか、経団連会長の光学メーカー屋よりタチが悪いなと思いながら議事録を見物に逝ったら、話の文脈がまったく逆で、驚いた。 これの件ね。 http://www.keizai-shimon.go.jp/minutes/2007/0118/shimon-s.pdf よく読んでみると、丹羽宇一郎氏の言ったこと、かなり内容が違う。以下、めんどうくさいので箇条書き。 ○ ”日本はこの10年間で時給がわずか45円しか上がっていない。107％。諸外国に比べて断然低い。最低賃金を破る罰則規定も日本は緩い。最低賃金法については底上げすべき”＠８ページから９ページ ○ ”ホワイトカラーエグゼンプションは残業代支給制度などの柔軟性を持たせるもの。悪用された場合のセーフティーネットは準備すべき”＠10ページ ○ 「
経験者の話は話半分に聞け！
やまざき・はじめ／1958年、北海道生まれ。東京大学経済学部卒業。現在、楽天証券経済研究所客員研究員。株式会社マイベンチマーク代表取締役。東京大学を卒業後、三菱商事に入社。野村投信、住友生命、住友信託、メリルリンチ証券、パリバ証券、山一証券、明治生命、UFJ総研など、計12回の転職を経験。コンサルタントとして資産運用分野を専門に手掛けるほか、経済解説や資産運用を中心に、メディア出演、執筆、講演会、各種委員会委員等を務めた。2024年1月1日、永眠。 山崎元のマネー経済の歩き方 12社を渡り歩いた資産運用の現場に一貫して携わってきた視点から、「資産運用」の方法をどう考えるべきか懇切丁寧に説く。投資家にもわかりやすい投資の考え方を伝授。 バックナンバー一覧 たとえば、1年以上ＦＸ（外国為替証拠金取引）を続けている人を集め、通算の損益を申告してもらったとすると、全員が正直かつ正確に成績を教えてく
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