今日は「働くこと」特に「接客が絡む専門職として働くこと」に関する、やや社会問題的な話題です。ご興味ある方だけお読みいただけると幸いです。 「自転車ショップで嫌な感じの店員に遭遇することが多かったのですが、私も実際に自転車ショップで働くようになったら、自分自身も嫌な店員になってしまいました」という投稿が海外掲示板で話題になっています。コメント数が400近い巨大スレッドで、全部読みこむと1日過ぎてしまうと思うので個人的に興味深かったやり取りを抄訳でご紹介します。 お客さんをバカにすると気持ちが楽になったまずスレ主さんの投稿から抜粋します（なお本記事における「上から目線の・小馬鹿にしたような・傲慢な・マウントを取るような」という訳語は、原文では”condescending”です）。 自転車ショップ（およびあらゆる種類の小売業）では、労働者は賃金が低く、自分よりも可処分所得が多い豊かな人々が、自分

Dahon K3レビューの第2回、実走編をお届けします！ 第1回は開梱の儀でした。 関連 Dahon K3 開梱しつつ紹介。実はそこまで小さくはない？ では実際に乗ってみた感想を書いていきたいと思います。 独特の楽しさあり 楽しい自転車であるのは間違いありません！ やはり車体が軽いので取り回しがラクで、玄関に置いておけば「自転車に乗るぞ〜」という意気込みゼロで乗りはじめられるのが良いです。 歩道を走っていて反対側に渡る横断歩道が近くにないような場所でも、歩道橋があればラクに担いで渡っていける感じです（持ちやすいわけではないのですが、とにかく軽いので担ぎは楽々）。 輪行はまだ試していませんが、恐らく「ブロンプトンの重さは無理」という女性もいるはずで、とにかく重いのはパス、という方にはすごくいいんじゃないかと思います。 ハンドリングと走破性ハンドリングは機敏（クイック）なので低速ポタリング時に

こんにちは、CBN Blogのウェブマスターです。今日は私の愛車を紹介します。今年のお正月に手に入れた14インチホイールのミニベロ、Dahon K3（2020年モデル）です。 これまでも「開封の儀」からカスタムパーツの紹介などで何本か記事を書いてきましたが、最近ようやく基本的なカスタマイズが一段落して、当分はこの仕様で行くだろう、という感じに仕上がったので、ここで愛車紹介記事としてあらためて紹介してみたいと思います。 ロードバイクに乗られている方のセカンドバイクとしては勿論、アレンジによっては「自転車はこれ1台！」という人にも対応できる、なかなか懐の深いミニベロだと思います。よろしければ最後までお付き合い下さい。