それで、BAM鉄道とシベリア鉄道を近代化し拡張するというのは、こちらのサイトに見るとおり、2018年策定のナショナルプロジェクトの一つ「基幹インフラ近代化・拡張総合計画」に盛り込まれていた経緯がある。 ただ、ロシアがウクライナ侵攻を開始し、それまで主力市場だった欧州の市場が閉ざされると、ロシアは貨物を欧州から中国を中心としたアジアにシフトすることを余儀なくされ、シベリア鉄道およびBAM鉄道のキャパシティ不足により、そのミッションに支障を来たした。こちらのサイトによれば、2021年の時点でシベリア鉄道・BAM鉄道の年間輸送キャパシティは１億4,440万ｔに留まっている中で、需要は２億8,400万ｔもあり、実に１億4,000万ｔもキャパ不足になっているということである。 そうしたことから、本年７月に出たこちらの記事によると、ロシア鉄道としてはシベリア鉄道・BAM鉄道の近代化プログラムを修正し、

こちらのページに、「世論基金」がロシアで実施した最新の全国世論調査結果が出ている。直近の調査は、プーチン政権がウクライナ侵略を開始した２月24日の後の25～27日に実施されたそうである。独立系の機関であるレヴァダ・センターよりは信頼性が劣り、数字を鵜呑みにはできないだろうが、ロシア世論の大まかな風向きを反映しているとは考えられるだろう。 それで、この調査によれば、プーチンの仕事振りを良いと評価するか、悪いと評価するかという設問の回答状況は、上図のように推移している。プーチンがウクライナ侵略を始めてから、肯定的な評価が71％に高まる結果となっている。 自称ドネツク、ルガンスク人民共和国の国家承認をロシアが行ったことについて、すでに知っていたか、それとも今回の調査で初耳かと尋ねたところ、知っていた63％、それらしきことを聞いた28％、初耳だ７％、分からない１％。

個人的にオリンピックはサッカー以外一切観ていないので事情に疎いが、ベラルーシ情勢に関連して、たとえばメダルを獲ったベラルーシ人選手が白赤白旗を掲げてみせるとか、何か事件が起きるかもしれないという関心は抱いていた。 そうしたところ、陸上のK.チマノフスカヤ選手の問題が勃発し、国際的に注目を浴びている。安直に朝日の記事を引用させていただくと（この記事では名前がベラルーシ語読みになっているが）、 東京五輪陸上の女子200メートル予選に出場を予定していたベラルーシのクリスツィナ・ツィマノウスカヤ選手が同日、コーチを批判したとしてチームを外され、帰国させられそうになったと報じた。羽田空港で帰国便への搭乗を拒否し、警察に保護されたという。 ロイター通信によると、ツィマノウスカヤ選手はSNSで「（5日の）女子1600メートルリレー予選の参加に必要なドーピング検査を複数の選手が十分に行わなかったことで出場