リニアモーターカー（第二東海道新幹線）と京葉線のターミナルとなるはずだった汐留駅 - 骨まで大洋ファンby革洋同
「京葉線はかつて新橋経由で都心（新宿、三鷹）に乗り入れる計画だった。」http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2017/02/post-1315.htmlにおいて、京葉線が当初は晴海、新橋、赤坂見附、新宿、浜田山、三鷹と経由して中央線に乗り入れる計画だったことを紹介した。 「第２７回停車場技術講演会記録」３０７頁（「総武開発線計画について」国鉄東京第一工事局調査課・林良一氏）から引用 また、それに併せて、汐留駅を第二東海道新幹線と京葉線（総武開発線）のターミナルとする構想であったことも紹介した。 「第２７回停車場技術講演会記録」３０６頁から引用 その構想図がこちらである。「新幹線ホーム（第２東海道）」という字が見える。 「第２７回停車場技術講演会記録」３１７頁から引用 もう一つドン！ 「第２７回停車場技術講演会記録」３１８頁から引用 こちらにも「新幹線
ブラタモリに出てくるという「東京駅地下に謎の巨大空洞 地下トンネル」 - 骨まで大洋ファンby革洋同
本日、私のツイッターのＴＬを「東京駅地下に謎の巨大空洞 地下トンネルの一部か」というネタが流れている。 なんでも、「空洞が確認されたのはＪＲ東京駅のすぐ北側の国道１号線の真下にあたる付近で、ＮＨＫの番組「ブラタモリ」の取材中に偶然、見つかったものです。空洞は幅６メートル、高さおよそ５メートルの穴が２本並んでトンネルのようにおよそ５０メートルにわたって掘られています。 この付近の地下を管理している東京メトロによりますと、昭和４０年ごろに、当時計画のあった地下自動車道路の一部として掘られたとみられますが、一度も使われたことはなく詳しい資料も残されていないということです。」 ということだが、「交通技術」１９６６（昭和４１）年３月号に「脚光あびる営団地下鉄５号線」という報文を吉沢慶蔵・帝都高速度交通営団建設本部工事第１課長（当時）が執筆している。 そこに、件の「地下自動車道路」らしき図面が掲載され
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