ANA国際線手荷物規則の改定について｜プレスリリース｜企業情報｜ANA
ANAグループでは、2013年6月1日（土）航空券発券分より、国際線の手荷物ルールを変更いたします。 2011年のIATAのルール変更により、航空会社の手荷物ルールは自由化され、各社が手荷物ルールを独自に設定できるようになりました。また2012年7月に本格運用を開始した米国運輸省による手荷物規則改定では、ANAグループにおいても米国を起点または終点とする旅程等においては、コードシェア便ではオペレーティング・キャリア（運航する航空会社）ではなくマーケティング・キャリア（販売を行った航空会社）の手荷物規則を適用するなど、さらにルールが複雑なものとなりました。 一方、ユナイテッド航空、ルフトハンザ航空をはじめ、その他の海外航空会社との提携を深化しているANAグループでは、多くのお客様にコードシェア便や他社とのお乗り継ぎ便をご利用いただいております。 「航空会社間の競争」から「アライアンス間の競争
サービス終了のお知らせ - NAVER まとめ
サービス終了のお知らせ NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。 約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
クラウドワークスとBASEが提携--5000円でロゴ作成が可能に
エンジニアやデザイナー向けのクラウドソーシングサービス「クラウドワークス」を運営するクラウドワークスは4月25日、無料のECサイト作成サービスを運営するBASEと提携したことを発表した。 今回の提携を通じて、BASEに登録しているショップ向けにロゴを5000円で依頼できるサービスを開始。クラウドワークスの「コンペ形式」の受注方法を活用しており、ショップのオーナーは作成したいロゴのイメージを登録するだけで、クラウドワークスのユーザーに作成を依頼できる。 クラウドワークスでは、サービス開始を記念して抽選で100社に無料作成プランを提供するとしている。
【四川地震】パンダは命の恩人…家に侵入、追い出したら全壊 ネットで話題に - MSN産経ニュース
【雅安（中国四川省）＝矢板明夫】中国四川省雅安市で２０日朝に起きた地震で、同市の山間部に住む男性が自宅の庭に“侵入”したパンダを確認しようと外へ出た直後に自宅が半壊、命が助かったことがインターネットなどで大きな話題になっている。 中国紙、北京青年報などによると、同市宝興県中興村の村民、岳田栄氏は２０日早朝、自宅の庭で物音がしたため外に出たところ、壁の後ろに隠れようとしていたパンダの姿を確認した。 岳氏が携帯電話でパンダ保護を担当する地元の林業局に電話をしようとしたときに地震が発生。木造の自宅は目の前で半分倒壊した。「パンダのおかげで私は下敷きにならなくて済んだ。命の恩人だ」と岳氏は振り返っている。 雅安市はパンダの生息地として知られているが、パンダが活発に活動するのは夏と秋といわれており、この時期にパンダが山を降りてきたことは珍しいという。 地元メディアによれば、雅安市にある碧峰峡パンダ保
お気に入り747 by テクノジャンボさん | 航空フォトアルバム
お気に入りの747をクリップしてきました。表示順はラインナンバーと日付、時刻を参考にしています。また、ラインナンバーを優先しています。お気に入り747 Ver.2も見てください。
カルガリー国際空港、2013年中に滑走路の番号を変更 | FlyTeam ニュース
カルガリー国際空港は2013年中に滑走路の方位を示している番号を変更します。カルガリー国際空港には3本の滑走路がありますが、最も長い「16/34」は「17/35」、2,500メートル弱の「10/28」は「11/29」、最も短い1,890メートルの「07/25」は「08/26」と変更されます。 多くの航空ファンは滑走路の数字が方位を示していることはご存知だと思います。ここに磁方位が地球の動きにあわせて変化しているため、今回の変更を行います。地球の磁極は60年から70年に1度ほどとゆっくり変化しており、これに合わせて滑走路の方位も変更されています。 カルガリー国際空港では滑走路の方位に加えて、95ヶ所の表示を変更する予定です。
JAL エアバス機乗り換え検討は稲盛和夫・名誉会長の意向か
3月末、米ボーイング社と世界の空を二分する欧州の航空機最大手・エアバス社のファブリス・ブレジエCEOが安倍晋三首相と会談した。ボーイング社の新型機B787が事故によって運航停止に追い込まれており、エアバスを売り込む絶好の機会となった。 日本の航空機市場は世界でも数少ない米国の独壇場で、現在、JALは機体の100％、ANAも88％をボーイングから購入している。各国の主なナショナルフラッグはリスク分散のためにどちらからも導入するケースが多い。ボーイングのお膝元・米国でも、ユナイテッド航空、デルタ航空などはエアバス機を保有している。日本は極めて特殊といっていい。 航空評論家の秀島一生氏がその理由を語る。 「エアバスは近年、急激にシェアを伸ばしているが、そこには利点がある。例えば、エアバスはどの機種もコクピットが似ているから、1つ免許があれば他の機種の免許も取りやすく、パイロットの訓練コストが安い
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Ｂ７８７ ５月にも機体の出荷再開へ NHKニュース
Sigma 30mm will not be made for A-mount “due to the older version selling poorly” – sonyalpharumors