JR東日本のエリアの中で、東海道新幹線だけはJR東海が運営している。東海道新幹線の電車は、自社の線路を走って堂々と東京駅にやってくる。一方、JR東海の在来線電車が東京駅に到着するためには、両社の境界駅となる熱海からJR東日本の線路に乗り入れる形になる。 たとえば寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」の車両はJR東海とJR西日本が保有しており、東京 - 熱海間はJR東日本の線路に乗り入れる。普通列車は熱海駅で折り返す列車が多いけれど、一部は直通している。JR東海とJR東日本のそれぞれの車両が互いに乗り入れる仕組みだ。都心の私鉄と地下鉄のような関係である。 ところが、JR東海の在来線車両には、JR東日本の線路を通らず、忍者のように縄張りをすり抜けて、新宿駅に顔を出す特急電車があるという。 371系は小田急線でやってくる それはJR東海の371系電車だ。この電車は新宿と沼津を結ぶ特急「あさ

1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]： 2009/07/13(月) 07:06:20.22 ID:xm0qiCsUO 江ノ電を藤沢から鎌倉まで追いかけながら歩きます 【KAMAKURA】 7 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2009/07/13(月) 07:31:44.52 ID:ekdZhBPjO 藤沢ルーザー 4 ：ドキドキドッキン ◆.o2NTZQvCk []：2009/07/13(月) 07:16:29.51 ID:xm0qiCsUO 早朝は晴れてたのに、曇ってきてる 5 ：ドキドキドッキン ◆.o2NTZQvCk []： 2009/07/13(月) 07:25:02.43 ID:xm0qiCsUO まずは藤沢目指して電車に乗ります 6 ：ドキドキドッキン ◆.o2NTZQvCk []： 2009/07/13(月) 07:29:45.0

ＪＲ東日本は１７日、国内最速となる時速３２０キロでの走行が可能な東北新幹線新型車両「Ｅ５系」を報道陣向けに公開した。　宮城県利府町の新幹線総合車両センターで行われた公開式には、報道陣や関係者ら約６０人が参加。車体外観のほか、運転席やグリーン席などの内装も公開された。　来年１２月に東北新幹線新青森駅が開業するのに伴って開発された同車両は、空気抵抗を減らすため、先頭部分が通常車両よりも長くなっているのが特徴。東京−新青森間を最短３時間５分で結ぶスピードに加え、乗り心地もよくなっているという。　ＪＲ東日本によると、同車両は試験走行を重ね、平成２３年３月からの営業運転開始に備える予定。同社運転車両部の田島信一郎次長は「企画から製造まで１０年をかけた自信作。万全の状態で運転開始日を迎え、多くの人に快適な移動を提供したい」と話した。

乗車券分割プログラムの実行 JR線の乗車券の購入において、運賃が最も安くなる分割地点をブラウザ上で検索します。 分割定期券や通常の切符の運賃・距離（キロ数）の計算も可能です。 JR全線に対応しています！ （普通乗車券の場合は「きっぷの運賃」が出力されます。JR東日本の「IC運賃」は出力されません。） アクセスが集中すると「Service Temporarily Unavailable」と表示されることがあります。 この場合は、しばらく時間をおいてからお試しいただきますよう、お願い申し上げます。 乗車券分割プログラムについて 乗車券分割プログラムの概要 乗車券分割プログラムとは？ 機能と対応路線 路線名称 注意事項など 操作方法とよくあるご質問 操作方法（フォーム説明編） 操作方法（基本操作編） よくあるご質問（FAQ） プログラム更新履歴 運賃の仕組み 分割すると安くなる理由 賃率からの運

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ＩＣカード乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」の利用エリアを拡大するかどうかを巡って、パスモ加盟各社の間で意見が割れている。 ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」は“全国規模”で利用できるが、パスモは基本的に首都圏でしか利用できないため、顧客拡大を狙えないとして、一部の大手私鉄がエリア拡大を希望。これに対し、地域経営型のバス会社などは「これ以上の追加費用は負担できない」と反対意見が強く、議論は平行線をたどったままだ。関係者からは「寄り合い所帯の弱点が出た」と嘆く声も聞こえてくる。 パスモは、首都圏の東急電鉄、小田急電鉄、東京メトロなど私鉄２６社と、関東バス、神奈川中央交通などバス会社７８社の計１０４社で作る「ＰＡＳＭＯ協議会」（東京都）が、２００７年３月から発行。加盟各社の交通機関を１枚のカードで利用できる利便性が受け、昨年１２月時点で約１１０５万枚が流通している。 パスモは、ＪＲ東が０１年１１

上野～網走、特急乗り継ぎ１６００キロ！　在来線特急楽しむツアー (1/2ページ) 2009.1.23 15:09 特急「はつかり」と「おおとり」が復活し、上野から網走まで“在来線特急の旅”を楽しむツアー商品が発売される。運行日は３月２０、２１日。約１６００キロ、途中休憩を含め約３５時間も乗り続けるという考えただけでお尻が痛くなりそうな行程だが、企画したＪＲ東日本東京支社は「北海道の果てまで鉄道で行く。昔は当たり前だったけど今ではなかなかできない旅」と自信を示している。　同支社によると、「はつかり」は昭和３３年に上野－青森間で運転開始。５７年に盛岡－青森間に運転区間が変更され、６３年の青函トンネル開通に伴い函館まで延長。平成１４年に廃止された。「おおとり」は昭和３９年に函館－網走、釧路間で運転開始。４７年に函館－網走間だけとなり、６３年に廃止された。　今回のツアーは「はつかり」に５８３系電

ＪＲ東日本が今月中旬から新宿駅の一部で発車を知らせる電子音のメロディーを省略していたことが２２日、分かった。駆け込み乗車防止に向けた研究の一環で、メロディーが乗客の気持ちを焦らす要因になっている可能性もあるとしてデータの収集を始めた。　ＪＲ東によると、新宿駅では１３日から７、８番ホーム（中央線快速上り）でメロディーを省略し、自動放送のアナウンスを流すだけにした。東京駅３、４番ホーム（山手線内回り、京浜東北線北行）でも２６日からメロディーを２、３秒に短縮する。いずれも約１カ月半実施し、収集したデータを分析して効果を調べる。　無理な駆け込み乗車は、ホームで転倒したり戸袋に挟まれるだけでなく、なかなかドアを閉められず列車の遅延にもつながる。ＪＲ東は「電子音のメロディーが『乗り遅れてはいけない』という気持ちを促す可能性も考えられる」としている。　高田馬場駅の「鉄腕アトム」、蒲田駅の「蒲田行進曲」な

遠距離通勤を余儀無くされている方は沢山いらっしゃると思いますが、果たしてどれくらい遠い場所からの通勤が可能なのでしょうか？今回の企画では東京への遠距離通勤を想定し、朝の9時までに東京駅に着ける最も遠い場所を探します。 飛行機の利用は想定しませんが、新幹線の利用は有りとします。ただし、新幹線の駅を最寄駅には設定しません。家からローカル線の最寄駅まで歩き、ローカル線から新幹線に乗り変えて東京を目指す。そんな通勤をイメージしつつ、限界地点を割り出そうという寸法です。 東京から一番遠い通勤可能な場所はどこなのか？ もし、そこに家を建てるとしたらいくらかかるのか？ 調査して来ました。 （text by 住正徳） 遠距離通勤の限界地点はどこか？ 遠距離通勤の限界地点を探るため、逆に東京から下って行くという方法を考えた。朝一番で東京駅を出発し、9時になるまでにどこまで行けるのか？ 9時になった時点で辿り

通勤の途中、駅で電車を待っていると、かっこいい列車が通り過ぎることがある。 普通の通勤電車ではなく、遠くに行く時に乗る車両で、先頭には「○○ライナー」と書かれている。 長距離通勤している人に向けた、座席が確保されている電車だ。 乗ってみたい。 いつもの満員電車に乗りながら、横目でこの電車を見ると、とてもうらやましい。 （工藤 考浩） ホームライナーにあこがれる 東京に限らず大都市圏には、通常の通勤快速などとは別に、乗車整理券などで座席が確保されたホームライナーと呼ばれる電車が走っている。 満員電車で立ちっぱなしではないかわりに、お金を払って座って通勤できるという電車だ。 ただ、このホームライナーは、ある程度の距離がある区間しか運転されていない。 たとえば東京駅からだと、小田原とか高尾とか、片道1時間程度の区間を走っている。 なので、乗りたいと思っても、その区間を通勤通学している人以外にはあ

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OL7人とその課長の実況型ブログです。OL達のホンネや女子に囲まれた課長の苦悩と悦び(?)を等身大でお送りします。娘だらけのお父さん！女同士の人間関係に悩む方も必見です!? おはよーございます！宝くじが当たったら引っ越す予定のミッキーです 「宝くじあたったら～、、、」ていうと、みんな馬鹿にするけど ちゃんと相談にのってくれる友達もいます！ その友達が教えてくれた「東京で賃貸住宅を探している人への勝手なアドバイス」は、ほんっとにタメになる情報が満載 ゆっぴーもコレくらいアドバイスくれたらな、、、 この記事を読んで、ちょっと思ったことがありまーす。 通勤で電車を使う人は、路線のこともよく調べたほうがいいよ あたりまえのことだけどね 通勤時の乗車率とか、よく止まっちゃうよーとか、その路線を使ってる客層とか。 ここに主要路線の混雑率が書いてあるけど、役に立つのかな、、、 通勤電車の「混雑率」ワース