H8/3664Fと同様に同じLCDを接続。 PICでは自分でアセンブラでLCDデータなど調べてせっせと作ってみましたが大変でした。AVRではだれかLCDライブラリ作ってくれていなかな、と思っていましたが、AVRは有りそうで例がすくないですね。 とりあえずH8の熊谷研さんのC言語LCDライブラリ動かないかなと、1MHzのAVR　Attniy2313へ、クロック1/16で考えて変換してみましたがうまく動作しませんでした。 外国の方で、AVRのいろんな関数を作り、公開してくれている方がいてLCDライブラリも使用させてもらいました。 LCDの日立のドライバICは事実上世界中で標準的に使われているので世界中に利用者がいるのも助かります。 Peter Fleury Online　 のペーターさんという方　作のライブラリで、これを使わせていただくこととしました。 汎用的に作られているのでL

2011年2月 これまでマイコン工作はATtiny2313を中心に利用してきました。 このマイコンはA/Dコンバータを内蔵していないので、必要なときはアナログコンパレータを応用したA/Dコンバータ（もどき）を使っていました。しかし精度は高くありません。 ここらでちゃんとしたA/Dコンバータを使えるようになりたいと思い、手持ちのATmega88を使って学習することにしました。 この記事は「マイコン初心者ではないがA/Dコンバータには慣れていない」自分が、実験した内容や考えをまとめたものです。（↑想定する読者層） 今回、練習として単純な温度計を作りました。プログラムと回路図を公開します。 A/Dコンバータ …「Analog-to-Digital Converter」「A/D変換器」 A/Dコンバータの仕組みについては参考書を読んでください。ここでは電源と基準電圧の取り方について書きます。 A/

CPUレジスタ（32本）、I/O（64byte）、SRAM（128byte）が同じ空間に配置されています。ロードストア命令時にはこれらのレジスタにリニアにアクセス可能です。プログラムメモリは16bit境界でアドレッシングされています。 ●命令セット（アセンブラ） ・General Purpose Registerについて 32本のレジスタはほぼ同等の機能を持っています。リトルエンディアンです。 (1) 即値計算、代入（LDI）、ビット操作（SBR,CBR）はR16-R31のみ。即値コードに値を含む。アドレス直接ロードストア（LDS,STS）、bit skip（SBRC,SBRS）はすべてのレジスタで可能。 (2) 16bit即値計算はR24-R31のみ。ただし値は0-63まで。 (3) インデックスポインタはR26-R31を使ったX,Y,Zの3本。 (4) X,Y,Zを使ったロードストアは

IOポート　Ｃ言語のマクロなど Ｃ言語のマクロ ヘッダファイル<avr/io.h>で、AVR各レジスタのビット名とビット番号(0～7)の対応が定義されています。 たとえば、PORTBのbit0～bit7に対応して、PB0～PB7という名前が定義されています。 入力ポートPINBについては、PINB0～PINB7の名前で定義されています。同じ0～７なんですけど、わかりやすいように使い分けた方がいいでしょう。 （AVRwiki　目次　IOレジスタ、入出力ポート　より） AVR　入出力IOポートの使いかた ポートBを例に IOポート ①ポートB方向レジスタ DDRB ②ポートB出力レジスタ PORTB　　（出力）用 ③ポートB入力レジスタ PINB　　　（入力）用 IOポート設定は少しPICなどと違うところがあり データレジスタが 読み取り（入力）用　PINBx　と 出力（出力）用　 PORTx

関連トピックスフェイスブック 　世界最大の交流サイト（ＳＮＳ）を運営する米フェイスブックは９日、スマートフォン向けの写真共有アプリ（応用ソフト）を提供する米インスタグラムを１０億ドル（約８２０億円）で買収すると発表した。フェイスブックの買収としてはこれまでで最大規模。 　インスタグラムは２０１０年秋に設立されたベンチャー企業。スマホで撮った写真を共有したり加工したりする技術を提供し、近年事業を急拡大してきた。利用者は約３千万人。フェイスブックは、この技術を取り込んで、自社のＳＮＳをより使いやすくする狙いがある。同社のマーク・ザッカーバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「フェイスブックの経営にとって重要な節目になる」とのコメントを出した。 　フェイスブックは５月にも、米ナスダック市場に上場する見込み。上場で５０億ドル（約４１００億円）を調達する予定だが、上場を前に大型の買収を決めた。株式時価総額

スーパーコンピュータが予測する高解像度の天気予報. 地図上に5kmメッシュの詳細天気予報や予報の信頼度を図示. 最長10日先まで予測. 雨雪判別, 台風と低気圧進路, 気圧・風向・風速・雨量・雲量・気温・湿度・沿岸波浪予報.

22日、東海大学ル・マン・プロジェクトの終了が明らかにされ、林義正教授の退任が明らかにされたが、林教授はプレゼンテーションの最後に、「ル・マン挑戦は不滅」として、新たな『L-SHVプロジェクト』がスタートすることを明らかにした。

林 義正（はやし よしまさ、1938年 - ）は、日本の自動車エンジニア。日産自動車でエンジン開発を手がけた後、2012年3月まで東海大学工学部教授を務めた。 本人の功績など[編集] 大学卒業まで[編集] 東京都文京区出身。幼いころは第二次世界大戦中に伴い、佐賀県へ疎開。その後、小学校・中学校・高等学校を経て九州大学工学部航空工学科を卒業した。疎開先の佐賀では大変ないじめにあうが中学生時代に喧嘩の強い友人に喧嘩のコツを教わり数年かけて全員に復讐した[1]。 日産の社員時代[編集] 1962年に日産に入社し、中央研究所に配属。排気、騒音、燃費などの分野を経てプロトタイプレーシングカーのエンジン開発責任者へ就任。 ル・マン24時間レースや世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）などに参戦するグループCカー用のエンジン開発を任され、そしてVRH35を開発。 レース監督が水野和敏、ドライバー