6月下旬、南国の強烈な日差しが照りつける台湾・台南駅(台南市)。見慣れた流線形の列車が止まっていた。ただ、車体のラインの色は「新幹線ブルー」ではなくオレンジ。東海道新幹線の技術が初めて海を渡り、2007年に開業した台湾高速鉄道だ。 日本の車両、電機メーカー、総合商社など計7社が連合を組んで受注に成功。数千人の日本人スタッフを送り込み、7年の歳月をかけて作り上げた。 今年10月、東海道新幹線は開業から50年を迎える。事故で1人の死者も出していない安全性や1時間15本の高頻度運行、高い定時運行率、早期地震検知を始めとする防災システム――。日本は他国に類を見ない高速鉄道の技術を培いながら、後発の欧州に輸出でシェアを奪われ続けてきた。 今春、これまでの劣勢を跳ね返… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読み
![(海を渡る新幹線)定時着99%清掃10分、台湾でも:朝日新聞デジタル](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/0c6ad3c7f35f94a8c4f021501e205e27e77f1406/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fwww.asahicom.jp%2Farticles%2Fimages%2FAS20140712001891_comm.jpg)