「ちい散歩」に負けないＮＨＫ「ブラタモリ」（芸能） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース
「ちい散歩」に負けないＮＨＫ「ブラタモリ」 タモリ（６４）がＮＨＫで約２０年ぶりにレギュラー番組を持つ。１０月１日にスタートする「ブラタモリ」（総合、木曜後１０・００）で、江戸時代や明治時代などの古地図を手に都内を散歩しながら、街の歴史やエピソードを探る内容。昨年１２月に深夜の単発番組として放送したところ、好評だったためレギュラー昇格が決まった。 タモリが同局にレギュラー出演するのは、野生動物の生態を紹介した「ウォッチング」（８５〜８９年）で司会を務めて以来。同局では初めての冠番組となる。 １０月から半年間放送されることが決まっているが、フジテレビで２クールにわたって放送される大作ドラマ「不毛地帯」（木曜後１０・００）と重なってしまう。視聴率の“不毛地帯”にはしたくないと同局では気合が入っており、タモリ以外にも大物を続々と起用。女優の戸田恵子（５１）がナレーションを務め、シンガー・
高架下建築を鑑賞する :: デイリーポータルZ
高架下好きで鳴らしているぼくだが、そこにある建築物も好きだ。今回はぼくがこの春、最も気に入っている高架下建築地帯をご紹介しよう。 （text by 大山 顕） ■なんなんでしょうな、このかわいらしさは 毎回ご理解いただきづらいテーマを書き連ねるぼくの記事。「高架下建築」と言ってもなんのことやらわからない方も多いと思う。まどろっこしいことは抜きだ。単刀直入にご覧いただこう。これだ。
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もはや「団塊様、お断り」 “移住景気”を喜べない石垣島の苦悩 (時流超流)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
島の人口は現在約4万7000人だが、県外からの移住者は昨年だけで1840人にも上る。住民票を移さない“幽霊人口”を含めると、実際の人口は5万～6万人に達するという見方もあり、移住ブームは盛り上がる一方だ。 石垣島には地元の人が「リトルトーキョー」と呼ぶ地域がある。市街地から車でおよそ30分、海を一望する斜面に40戸ほどの家が建つ山原（やまばれ）の新興住宅地だ。デザインに工夫を凝らした家が立ち並び、近隣には犬の美容室や瀟洒なレストランもある。まさに東京の住宅地さながらの「移住村」だ。 地元の不動産会社の社員は、「山原の住民は、全員が他府県から来た人。4年ほど前は坪4万～5万円だった地価が、7万円程度にまで値上がりした」と話す。 だが、不動産関係者が好況に頬を緩める半面、もともとの住民は移住者の増加に苛立ちを募らせる。「もう来ないでほしい」というのが地元の一般住民の本音だ。
音楽は街を活性化する 人口28万のフランス地方都市が元気なワケ：日経ビジネスオンライン
あなたの会社の本社が東京にあるとして、別の都市に拠点を移すとする。その時、移転先を選ぶポイントは何か。 企業としての視点に立てば、交通網や電力、通信などインフラの充実度、課税率や優秀な人材を確保できるのか、そして周辺地域のマーケット規模などが気になるところだろう。 一方、生活者の立場なら、気候や治安、周辺に良い医療機関や学校があるのか、物価は安いのか、買い物は便利にできるのかなど、生活に直結する内容が、まず気になるところだ。では、その次に気になるポイントは。ひいきのスポーツチームがある、食べ物がおいしいなど、様々あるだろう。その中に、文化や芸術の充実度を重視する人はどれくらいいるだろうか。 フランスで6番目に人口の大きな都市、ナント。 パリから南西に向かい飛行機で1時間、仏版新幹線TGVでは約2時間の距離にあるこの都市は、「芸術的に豊か」なことが１つの決め手となって、フランス国鉄（SNCF
年賀状の配達が遅くなったけど - Munchener Brucke
今年は年賀状の配達が遅くなったというブログエントリーが目立つ。これについては郵政公社も事実を認めている。 a site without a view 年賀状続報 tamyレポート 桜の花の咲くころに 我思故我在 年賀状の配達が遅くなったように思う じみ庄三郎日記 崩壊する日本郵便神話 郵政公社に関しては年賀状遅配など些細な問題で、集配局の統廃合、ATMの廃止など地方を中心に合理化が進めているという重大な事実がある。これについて、郵政公社を批判したり、郵政民営化に関して「郵便局の利便性を低下させるものではない」と説明していた政治家を批判する声が高まっている。 郵政公社或いは完全民営化後は独立した組織として合理化を目指すのは最初から見えていたことであり、口先で「郵便局の利便性を低下させない」と言った政治家は一級の詐欺師か、現実を知らない不勉強政治家かの何れかで、批判しても余りある。 ただ安倍首
都会と田舎のねじれ - 狂童日報
田舎の風景がファーストフードやコンビニ、郊外大型店舗、ハコモノ公共事業などで「汚染」されているという議論は多い。「顔が見える」「人間のぬくもりがある」「情がある」など長所を強調する。しかし馬鹿を言うんじゃないという感じがする。 そんなことを主張するのは大抵都会に生活の根拠がある人である。田舎の若者の多くは、そうしたベタベタした人間関係に対して、慣れてはいるかもしれないが正直なところどこかウザイ、鬱陶しいものだと思っている（もちろんある種の甘えだけれど）。個人的な印象だが、親や地元の悪口を語りたがるのは大抵田舎出身の人である。また都会の人だって、本当の田舎に住みたいとは全く思っていない。田舎というのは商店や食堂に入っても、周りの客は知り合いだらけで、外部の人は入りずらい雰囲気がある。また商店の品揃え食堂の味も、はっきり言ってよくない場合がほとんどである。 ファーストフードやコンビニを批判する
最近のクレジットカードにはロードサービスまでついているものも | 収入あればOK！初めてでも借りれる消費者金融ランキング【楽借】
ロードサービスという名前を聞いたことがある人は多いと思います。多分、ロードサービスといわれるとピンとくる人と来ない人がいると思います。ロードですから何かしらの道の駅であるとかサービスエリアのようなものであると勘違いする人もいるかもしれませんがそうではありません。車には関係しているのですが、ロードサービスというのは車に関する事故について、保証してくれたりする保険のことを指すのです。例えば脱輪してしまった時に助けてくれたり、ガソリンが無くなった時に入れてくてたりするような、そういったサービスです。 一般的にはロードサービスは自動車保険についているものです。自動車保険に入っていれば、ある程度の事故の保証をしてくれたりしますが、その事故の保障に加えて、こういったロードサービスが充実しているものが増えてきています。ただ、自動車保険にだけ着いているものと勘違いしている人も多いのですが、実は自動車保険だ
新時代の路面電車「LRT」が世界的なブームに / SAFETY JAPAN [船瀬俊介氏] / 日経BP社
第18回 新時代の路面電車「LRT」が世界的なブームに ～自動車文明がもたらした都市空洞化を救え！～ 地球環境問題評論家 船瀬 俊介氏 2006年2月15日 ヨーロッパ各都市は、LRTで復活している。“LRT”――この謎めいた言葉は「ライト・レール・トランジット」の略称。早くいえば路面電車である。しかし、昔懐かしいチンチン電車とは異なる。 まず床が信じられないくらい低い。だから「超低床電車」と呼ばれている。従来型は約80cm。LRTは30cmほど。ホームとの段差は10cm前後で、ゼロに近いタイプもある。 乗降口も広く、車椅子用リフトも完備する。だから、幼児、お年寄りなどの乗り降りも実にスムーズだ。さらにゴム車輪導入やレール改良で、振動や騒音が改善されている。LRTは“交通弱者”にきわめてやさしい乗り物なのだ。
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