エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
新時代の路面電車「LRT」が世界的なブームに / SAFETY JAPAN [船瀬俊介氏] / 日経BP社
記事へのコメント0件
- 注目コメント
- 新着コメント
このエントリーにコメントしてみましょう。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
新時代の路面電車「LRT」が世界的なブームに / SAFETY JAPAN [船瀬俊介氏] / 日経BP社
第18回 新時代の路面電車「LRT」が世界的なブームに ~自動車文明がもたらした都市空洞化を救え!~ 地... 第18回 新時代の路面電車「LRT」が世界的なブームに ~自動車文明がもたらした都市空洞化を救え!~ 地球環境問題評論家 船瀬 俊介氏 2006年2月15日 ヨーロッパ各都市は、LRTで復活している。“LRT”――この謎めいた言葉は「ライト・レール・トランジット」の略称。早くいえば路面電車である。しかし、昔懐かしいチンチン電車とは異なる。 まず床が信じられないくらい低い。だから「超低床電車」と呼ばれている。従来型は約80cm。LRTは30cmほど。ホームとの段差は10cm前後で、ゼロに近いタイプもある。 乗降口も広く、車椅子用リフトも完備する。だから、幼児、お年寄りなどの乗り降りも実にスムーズだ。さらにゴム車輪導入やレール改良で、振動や騒音が改善されている。LRTは“交通弱者”にきわめてやさしい乗り物なのだ。