差別・不謹慎発言OKのSNS欲しい！(追記)
Twitter、万人に開かれてるが故に、マジメな人にふざけた発言が届いてチョー怒られる可能性が高まりすぎて、息苦しくなってきた 冗談がわかる反社会的な人だけが集まったTwitterみたいなもの、作れないものか 本当の差別主義者が集まるというよりは、そういう不謹慎ネタで笑いたいだけの、思想なんかは特にない、幼稚で空虚な人間が集まる場所 5chは開かれすぎだし、増田は過疎すぎ マストドンとかディスコードでそういうグループを探したらええんかな バイデン井戸毒ネタが炎上しないようなところに行って、好き勝手発言してえよ 最近は心から笑ったネタでも「これにいいねつけたら人格を疑われそう…」と思って泣く泣くただ見送ることが多い 俺は、俺はもっと不謹慎にやりたいんだよ 俺だって黒人はカスなので死んでいいなんてことは全然思ってないし、人種平等が早く達成されてほしいという気持ちに偽りはない でもそれはそれとし
石勝線（新千歳空港－十勝清水間）
歩行区間：新千歳空港－十勝清水間 歩行日：2015年９月５日～９月10日 歩行距離：202.5km（鉄道営業キロ：144.1km） 石勝線は、南千歳から追分、新夕張を経由して新得までを結ぶ132.4kmの路線です。 このほか、新夕張から夕張までの16.1kmを結ぶ支線が延びています。 石勝線のうち追分－夕張間は、明治期に開業した非常に歴史ある路線です。 この区間は石炭輸送を目的に建設され、輸送実績が好調だったことから、複線化された時期もありました。 国有化後は「夕張線」と名乗り、戦後も石炭輸送は長らく好調を維持し続けました。 １９８１年、南千歳－追分間と新夕張－上落合信号場間が開通しました。 すでに１９６６年には、根室本線の落合－新得間が新狩勝トンネル回りに変更されたほか、 既存の夕張線区間（追分－新夕張間）も、「石勝線」開通に備えて大規模な線路改修が行われました。 １９８１年の開通にとも
都電ファン垂涎のスポット江東区「南砂町」の56年前 専用軌道を鍵型に走った路面電車 | AERA dot. (アエラドット)
都電ファン垂涎のスポット江東区「南砂町」の56年前 専用軌道を鍵型に走った路面電車 路面電車がみつめた50年前のTOKYO 国鉄越中島貨物線の下をアップダウンする光景が「南砂町の専用軌道」の見どころだった。南砂町一丁目～南砂町三丁目（撮影／諸河久：1965年12月9日）この記事の写真をすべて見る 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。今回は城東電気軌道から引き継いだ通称「南砂町の専用軌道」を走る都電を回顧しよう。 【56年が経過した今の同じ場所はどうなった？ 貴重な当時の写真などはこちら（計6枚）】 ＊ ＊ ＊ 場所は、東京都江東区周辺。現在はJR総武本線、京葉線や都営新宿線、東京メトロ東西線など路線が走り、都心部へのアクセスも便利な地域だ。これらの路線は主に東
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