最終的には、気仙沼線BRTの約9割、大船渡線BRTの約5割を専用道として整備する計画になっています。 また、市街地を中心に、新駅の設置や、利便性向上を目的とした駅（停留所）の移動なども頻繁に行われています。 最近も、2020年春に、気仙沼線で１駅、大船渡線で４駅の新駅の設置が発表されています。 気仙沼線BRT新駅の設置について[PDF/221.4KB]（JR東日本盛岡支社ニュースリリース 2019年10月9日） 大船渡線BRT 新駅の設置について[PDF/362.4KB]（JR東日本盛岡支社ニュースリリース 2019年10月9日） 気仙沼線BRTの柳津駅 BRT専用道と専用ホームが整備されました 筆者は、BRTの運行が始まった2013年と、2019年の2回、気仙沼線BRTに乗車しましたが、この6年の間に、専用道の整備が圧倒的に進んでいる印象でした。 2019年1月に乗車した気仙沼線BRTと

満天の星空を眺めに列車で山へ満天の星空を眺めるためには、周囲に街明かりがない、暗い所へ出かける必要があります。そのため、星空観察を目的とした列車は、山や高原を走る路線が多くなります。 今回ご紹介する小海線、大井川鉄道井川線、それに、西武鉄道秩父線は、いずれも内陸部の山や高原を走っています。 そして、冬は、星空観察に適した季節。春や夏と比べて、冬の空は澄んでいて、星がよく見えます。それに、冬の星座には明るい星が多く、全天で20個しかない1等星のうち、７つは冬の星座にあるのです。 ただし、冬の夜はとても寒いです。しっかりと防寒対策をして出かけましょう。 野辺山駅で星空観賞会を開催！「HIGH RAIL 星空」（小海線） 小淵沢駅で発車を待つ「HIGH RAIL 星空」（2018年1月撮影） 小海線を走る観光列車「HIGH RAIL 1375」。八ヶ岳や千曲川、そして、野辺山高原など、小海線の美

私鉄で唯一の夜行列車、東武鉄道の「スノーパル23:45」が、2022-23年シーズンも運転されます。浅草発・会津高原尾瀬口行きの座席夜行列車で、スキーツアーの専用列車です。昨年同様、今年も「リバティ」（500系）の3両編成で運転されます。1名で2席を占有できる「ゆったり2座席利用プラン」も用意されます。 東武鉄道の夜行列車「スノーパル23:45」とは？「スノーパル23:45」は、東武鉄道が運行する私鉄で唯一の、毎年コンスタントに運転されている座席夜行列車です。浅草発・会津高原尾瀬口行きの列車で、下りのみの運転です。 「スノーパル23:45」は、会津高原のたかつえスキー場・だいくらスキー場へのスキーツアー専用商品で、往復の乗車券＋リフト1日券＋朝食付きです。プランによっては、レンタルスキーやスキースクールなどもついています。 2022-23年シーズンの「スノーパル23:45」の運転日と運転時

JR四国は非常に多くのフリーきっぷ、割引きっぷを発売しています。JR四国全線に3～4日間乗り放題のきっぷから、エリアごとに路線バスも含めて利用できるフリーきっぷ、1日乗り放題のフリーきっぷなどです。この記事では、四国を鉄道で旅行するときに利用しやすいフリーきっぷ、割引きっぷを中心に、その概要と使い分けについて、わかりやすくご紹介します。 ※2023年5月20日のJR四国の運賃値上げに伴い、フリーきっぷ・割引きっぷの価格も改定されます。本記事では改定後の価格を掲載しています。 【結論】JR四国のフリーきっぷ使い分けJRの路線網としては最も小さいJR四国ですが、非常に多くのフリーきっぷ、割引きっぷを発売しています。 おおまなか使い分けとしては、以下のようになります。以下で紹介するフリーきっぷ、割引きっぷを中心に、旅程や利用期間にあった他のきっぷがないかを調べていくと良いでしょう。 四国全体の周

台風19号で被害を受けた北陸新幹線ですが、10月25日から全線で運転を再開します。ただし、10編成もの車両が水没した影響で、当面は暫定ダイヤでの運行となります。東京～金沢は「かがやき」1往復のみの減便ですが、東京～長野は「あさま」が5.5往復減便と影響が大きそうです。 この記事では、減便の影響が大きそうな東京～長野間の暫定ダイヤについて紹介します。 ※2019.11.02更新（臨時列車の情報を追加）

JR各社が2019-20年冬（12月～2月）の臨時列車・増発列車の運転計画を発表しました。定番が多い中、注目は、2019年10月にデビューした「海里」の冬ダイヤでの運転と、キハ47系「国鉄色羽越」「国鉄急行色羽越」です。 JR各社が2019-20年冬の臨時列車・増発列車の運転計画を発表！ 新潟～酒田間の観光列車「海里」は冬ダイヤで年末年始も運転！ 羽越本線を国鉄色のキハ47系4両編成が走る！「国鉄色羽越」「国鉄急行色羽越」 今冬も２月に運転！ 釧網本線「SL冬の湿原号」「流氷物語号」 冬の釧路湿原を走る「SL冬の湿原号」、タンチョウも見られる？ 流氷のオホーツク海を眺められる「流氷物語号」 夜行快速「ムーンライトながら」、今冬は年内のみ11日間の運転！ もう定期列車でいいのでは？ ほぼ毎日運転される臨時列車「富士回遊90～93号」 JR各社が2019-20年冬の臨時列車・増発列車の運転計画

1997年に廃止された信越本線の横川～軽井沢間の一部の線路を利用して、トロッコ列車「シェルパくん」が運行されています。碓氷峠鉄道文化むらの「ぶんかむら駅」から、温泉施設、峠の湯がある「とうげのゆ駅」までの2.6km。かなりの急勾配をゆっくりとトロッコ列車が走ります。 横川駅～旧熊ノ平駅の旧線跡を整備した遊歩道「アプトの道」をハイキングしたときに、トロッコ列車「シェルパくん」に乗車してきましたので、乗車記をお届けします。また、温泉やレストランなどが入った施設「峠の湯」の様子もお伝えします。 トロッコ列車「シェルパくん」とは？ トロッコ列車「シェルパくん」は、横川駅に隣接する「碓氷峠鉄道文化むら」の園内遊具の一つです。 トロッコ列車「シェルパくん」の運転区間 トロッコ列車「シェルパくん」は、JR信越本線の横川駅に隣接する「碓氷峠鉄道文化むら」内にある「ぶんかむら駅」から、温泉施設「峠の湯」があ

「アプトの道」とは？ 「アプトの道」は、旧信越本線 横川～軽井沢間の旧線跡の一部（横川駅～旧熊ノ平駅間）を遊歩道として整備したハイキングコースです。 横川駅から旧熊ノ平駅まで、おおむね国道18号線（旧道）に沿っていますが、横川駅～峠の湯間は、国道からは少し離れています。後半の峠の湯～旧熊ノ平駅間では、あちこちで国道18号線（旧道）を見おろすことができます。 「アプトの道」は信越本線の旧線跡 前述のとおり、「アプトの道」は、信越本線の旧線跡を整備したものです。 信越本線の横川～軽井沢間（旧線）は、1893年に開業しました。この区間は、2本のレールの間に「ラックレール」と呼ばれる3本目のレールを敷設し、機関車側の歯車と噛み合わせて急勾配を登る「アプト式」という方式が採用されました。 鉄道文化むらに保存されているEF63形電気機関車 その後、1963年に、旧線の少し北側に新線が開業しました。新線

予土線とは？ 予土線（よどせん）は、北宇和島駅～若井駅を結ぶ全長76.3kmのJR四国の路線です。全線が非電化単線で、特急列車は運転されておらず、普通列車が1～2時間に1本運転されているローカル線です。 予土線は、運行上は、宇和島駅～窪川駅間で運転されていますが、両端の宇和島～北宇和島間は予讃線、若井～窪川間は土佐くろしお鉄道中村線となっています。 予土線には「しまんとグリーンライン」の愛称があり、その愛称のとおり、四万十川の流れに沿って走ります。そのため、車窓からは長い時間、四万十川を眺めることができます。特に、江川崎～土佐大正間では、蛇行する四万十川を何度も渡りながら進み、四万十川よりも一段高いところを走るため、四万十川の流れを存分に楽しめます。 予土線 海洋堂ホビートレイン「かっぱうようよ号」 予土線には普通列車しか走っていませんが、少し変わった車両で運行される普通列車があります。

八戸線とは？ JR八戸線は、岩手県の久慈駅と、青森県の八戸駅を結ぶ、全長64.9kmの非電化路線です。全線が単線です。 八戸線の歴史は古く、100年以上前の1894年に、現在の八戸～本八戸間が開業しています。その後、1930年には久慈～八戸の全線が開業しました。 八戸線は、久慈駅、八戸駅の両終着駅の近辺以外は、ずっと太平洋の沿岸に沿って進んでいきます。車窓からも、かなりの区間で太平洋を眺めることができる、「海の路線」です。 並行する国道45号線よりも海側を走る区間も多いため、車窓からは雄大な太平洋をばっちり眺めることができます。 八戸線～三陸鉄道リアス線の三陸縦貫乗り鉄がおすすめ！ 八戸線は、久慈駅で三陸鉄道リアス線に接続しています。三陸鉄道は、岩手県南部の盛（さかり）駅と、久慈駅を結ぶ第三セクター路線です。 車窓からは、三陸特有のリアス式海岸の絶景を眺められるポイントがいくつかあります。

安芸・室戸線は安芸営業所～奈半利駅～室戸岬を結ぶバス路線、室戸・甲浦線は室戸岬～甲浦を結ぶバス路線です。 高知県の東部、室戸岬を沿岸部に沿って、安芸・室戸線葉西半分を、室戸・甲浦線は東半分を走り、両方の路線を合わせてぐるっと半周するようなルートで走ります。（市街地では内陸部を走るため、上記ルートは細かいところでは異なっています） この路線バス、公共交通機関で室戸岬へアクセスするのに有用ですが、乗り鉄をする際にもとても便利です。途中、土佐くろしお鉄道 ごめん・なはり線の終点「奈半利駅」を経由しますし、阿佐海岸鉄道DMVとの乗換駅「道の駅 東洋町」にも止まります。 この区間はもともと「阿佐線」の一部として鉄道が建設される予定でしたが、今のところ未整備となっています。今後の人口減少を考えると、新たに鉄道ができるとは思えませんので、この高知東部交通の室戸・甲浦線は、鉄道主体の旅行でも重要な交通機関

利用するには JRE POINT サイトにSuicaを登録しよう！鉄道乗車や、Suicaグリーン券の購入などで JRE POINT を付与してもらうためには、JRE POINT のWebサイトでSuicaを登録しておく必要があります。 JRE POINT の会員登録が必要になりますが、既に会員の方は、改めての会員登録は不要です。 重要なのは、鉄道の乗車や、Suicaグリーン券を購入するのに利用するICカードのSuicaやモバイルSuicaを、JRE POINT のサイトで登録しておくこと です。 Suicaを登録する際には、 ICカードのSuicaの場合には、Suicaカードの裏面に記載されているSuicaID（17桁）モバイルSuicaの場合には、モバイルSuicaに登録しているメールアドレス、パスワード、氏名モバイルSuica（Apple Pay）の場合には Suica識別IDを入力す

「夏休み四国満喫きっぷ」で四国周遊の旅へ 夏休み四国満喫きっぷ、これ1枚で四国全体で乗り放題！ 「夏休み四国満喫きっぷ」は、土休日を含む連続する4日間有効で、JR四国全線、土佐くろしお鉄道全線、阿佐海岸鉄道全線の特急列車の自由席に乗り放題となるきっぷです。 4日間特急乗り放題で13,000円という破格なフリーきっぷなのです。詳しくは、以下の記事をご覧ください。 今回、この「夏休み四国満喫きっぷ」を利用して、四国をぐるっと一周する旅をしてきました。この記事では、「夏休み四国満喫きっぷ」の購入から、実際に利用してみての使用感を中心にレポートします。 「夏休み四国満喫きっぷ」をWebサイト「JR四国ツアー」で購入 「夏休み四国満喫きっぷ」は、JR四国のフリーきっぷや旅行商品を販売するWebサイト「JR四国ツアー」でのみの発売となります。JR四国の駅の窓口や旅行会社では購入できないので注意が必要で

黄金崎不老不死温泉とは？ 「黄金崎不老不死温泉」（以下、不老不死温泉）は、青森県の津軽地方、日本海側にある古い温泉です。一軒宿の「不老ふ死温泉」があるだけの秘湯です。 不老不死温泉といえば、ゴツゴツとした岩場の海岸に掘られた「海辺の露天風呂」が有名です。波をかぶりそうなほど海の近くで、日本海の絶景を眺めながら温泉に浸かれるのです。 宿泊客以外にも、日帰りの立ち寄り湯も受け付けていますので、旅の途中で立ち寄ることもできます。 今回、五能線「リゾートしらかみ」の旅の途中で、不老不死温泉に入ってきましたので、その様子を詳しくご紹介します。 不老不死温泉への公共交通機関でのアクセスは？ 不老不死温泉の最寄り駅は五能線のウェスパ椿山駅 「秘湯」といわれるくらいですから、公共交通機関ではアクセスが困難なのでは？ と思われるかもしれませんが、そんなことはありません。 五能線といえば、観光列車「リゾートし

ウェスパ椿山 2020年10月末で閉鎖 「ウェスパ椿山」は、2020年10月31日で営業を終了し、すべての施設が閉鎖されることになりました。詳しくは、「ウェスパ椿山閉鎖のお知らせ」をご覧ください。なお、展望モノレールはすでに営業を終了しました。 ウェスパ椿山閉鎖のお知らせ 「WeSPa椿山」（以下、ウェスパ椿山）は、青森県深浦町にあるリゾート施設です。 日本海を望む敷地内には、物産館、レストラン、展望温泉などの施設があるほか、天然温泉が各棟に引かれているコテージなどの宿泊施設も充実しています。1995年に開業し、徐々に施設を増やしてきました。 この「ウェスパ椿山」の最寄り駅が、JR五能線の「ウェスパ椿山駅」です。2001年に五能線に新たに設置された新しい駅です。 最寄り駅は五能線のウェスパ椿山駅 五能線の観光列車「リゾートしらかみ」の全列車と、普通列車が停車します。「リゾートしらかみ」を途

下灘駅とは？ 下灘（しもなだ）駅は、JR四国の予讃（よさん）線の駅です。 松山から少し西の、瀬戸内海（伊予灘）沿いにある小駅です。 予讃線は、高松駅と宇和島駅を結ぶJR四国の路線ですが、途中、向井原～伊予大洲間は、特急「宇和海」が走る内陸まわりの「内子線」と、瀬戸内海沿岸を通る「愛ある伊予灘線」に分かれています。 松山～宇和島間を結ぶ主要ルートは特急「宇和海」が走る内子線ですが、下灘駅は「愛ある伊予灘線」のほうにあります。そのため、下灘駅には普通列車しか停車しません。 下灘駅に停車する列車は、朝晩は1時間に1本程度、日中は2～3時間に1本と、多くありません。鉄道で訪問する際には、時刻表を見て計画を立てておいたほうがよいでしょう。 下灘駅訪問記 2019年8月下旬の平日の朝、下灘駅を訪問してきました。 下灘駅といえば、伊予灘に沈む夕陽が有名なので、前日の夕方の訪問を予定していたのですが、あい

青春18きっぷで旅行をしてきたけど1日分余ってしまった。そんなときには、週末の日帰り旅行に利用してみましょう。日帰りでも、乗り鉄と観光の両方を存分に楽しむことができます。この記事では、首都圏発の青春18きっぷ日帰り旅のおすすめルートを紹介します。 青春18きっぷで旅行をしてきたけど1日分余ってしまった。そんなときには、週末の日帰り旅行に利用してみましょう。日帰りでも、乗り鉄と観光の両方を存分に楽しむことができます。この記事では、首都圏発の青春18きっぷ日帰り旅のおすすめルートを紹介します。 青春18きっぷが１日分余ってしまったら日帰り旅に使いましょう！ 青春18きっぷは1枚のきっぷで5回分（5日分）利用できます。春・夏・冬の3シーズン発売されますが、各シーズンで使い切らなければならず、余った分を翌シーズンに繰り越して使うことはできません。 「青春18きっぷで旅行をしてきたけど、1日分余って

宇都宮駅と日光駅を結ぶJR日光線。世界遺産、日光へのアクセス路線なのですが、どちらかというとマイナーな路線という印象です。そんな日光線を走る観光客向けの列車「いろは」に乗車してきましたので、乗車記をお届けします。 JR日光線とは？JR日光線は、宇都宮駅と日光駅を結ぶ全長40.7kmのJR東日本の路線です。全線が単線です。 栃木県の中央付近にある宇都宮駅から、北西方向へ延び、同県西部の日光市へと至る路線です。 日光といえば、世界遺産「日光の社寺」に登録されている日光東照宮、二荒山神社、輪王寺をはじめ、これらの社寺を取り囲むように点在する遺跡群などがある、日本でも有数の観光地です。 とはいえ、日光へ旅行する際に、JR日光線を利用される方は多くないでしょう。都心から日光へのアクセスとしては、東武鉄道の特急「スペーシアけごん」「リバティけごん」（浅草～東武日光）や、JR～東武線直通の特急「日光」（

JR日光駅・東武日光駅と、わたらせ渓谷鐵道の間藤駅は、いずれも他の路線と接続していない、いわゆる行き止まり駅です。この両者の駅を結ぶ路線バスが走っています。日光市営バスの足尾線です。今回、日光市営バスの足尾線を利用して、JR日光駅から、わたらせ渓谷鐵道の間藤駅へと移動する「抜け道ルート」を試してみましたので、ご紹介します。 行き止まり駅同士を結ぶ路線バス「日光市営バス 足尾線」 日光市営バスの足尾線は、JR日光駅前～双愛病院を結ぶ路線バスです。 双愛病院は日光市足尾町にある病院で、途中、わたらせ渓谷鐵道の間藤駅前、足尾駅前、通洞駅前を経由します。一方、起点となるJR日光駅前からは、東武日光駅前を経由します。 つまり、JR日光線の日光駅、東武日光線の東武日光駅と、わたらせ渓谷鐵道の間藤駅・足尾駅・通洞駅をショートカットできる抜け道ルートなのです。 JR日光駅前～間藤駅前のルートは、おおむね上

新潟県内のJR線や第三セクター路線のほぼすべてに2日間乗り放題となる「えちごツーデーパス」。エリアがかなり広いため、新潟県内の鉄道旅行や乗り鉄にはもちろんのこと、「越乃Shu＊kura」などの観光列車の乗車にも利用できます。この記事では、「えちごツーデーパス」の概要と、おすすめの活用法をご紹介します。